Курсовая работа: Аанализ пассажиропотока на маршруте

ВАРИАНТ 2

Содержание

1. Введение............................................................................................... 4
2. Характеристика маршрута.................................................................. 6
3. Определение характеристики пассажиропотоков.............................. 7
4. Наполнение .......................................................................................... 7
5. Пассажирообмен.................................................................................. 7
6. Построение диаграммы максимум...................................................... 16
7. Предварительный выбор типа автобуса по вместимости ................. 16
8. Расчет потребного количества автобусов........................................... 19
9. Окончательный выбор типа автобуса по вместимости...................... 21
10. Построение диаграммы «максимум»...................................................................... 23
11. Определение рациональных режимов работы выходов и водителей (графоаналитический расчет) .............................................................................................................. 25
12. Первый вариант графоаналитического расчета............................................................. 25
13. Второй вариант графоаналитического расчета............................................................. 31
14. Третий вариант графоаналитического расчета............................................................. 33
15. Оценка вариантов графоаналитического расчета........................................... 38
16. Сводное маршрутное расписание...................................................................... 39
17. Заключение.............................................................................................................. 41
18. Приложение А.............................................................................................................. 43
19. Приложение В.............................................................................................................. 44
20. Список литературы........................................................................................... 45

    Введение

    Городской и пригородный автотранспорт по-прежнему представляет для России основной элемент общественного транспорта, от их эффективной и стабильной работы в нынешних непростых условиях во многом зависит экономическое качество жизни самых широких слоев населения. Автомобильный транспорт остается основным видом транспорта, обеспечивающим подвижность населения в социальной, производственной и рекреационной сферах. Автобусы и маршрутные такси представляют собой основной для России вид городского и пригородного транспорта. Более чем в 1000 городах и поселках городского типа автобусный транспорт является единственным транспортом общего пользования. Автобусным транспортом общего пользования (по усредненным данным за последние 5 лет) перевозится порядка 20 млрд. человек в год. Сейчас на пассажирском транспорте складывается сложная ситуация, в связи с тем, что, расходы от перевозок пассажиров на маршрутных автобусах увеличиваются, в первую очередь от подорожания топлива и запасных частей, а доходы при этом снижаются. Более 70% автобусного парка не годно и подлежит списанию. Ухудшается ситуация с обслуживанием пассажиров, особенно на сельских пригородных маршрутах, так как в связи с уменьшением пассажиропотока и отсутствием дотаций из бюджетов, уменьшается количество автобусов на маршрутах. В России доля транспорта общего пользования в обеспечении транспортной подвижности населения достигает 85%, тогда как в США соответствующий показатель составляет около 3%, в странах Западной Европы в среднем 20%. Очевидно, что эффективность и стабильная работа автотранспорта общего пользования является для России в целом и ее регионов важнейшим фактором социально-политической и экономической стабильности и во многом определяет качество нашей жизни. Перед работниками автотранспортных предприятий поставлены следующие задачи: полное качественное удовлетворение потребностей пассажирских автомобильных перевозок; обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров; выполнение планов пассажирских перевозок; эффективное использование подвижного состава и его рентабельную эксплуатацию; обобщает и распространяет передовые методы работы; создает условия для высокого производительного труда работников службы эксплуатации. Целью курсового проекта является организация работы автобусов на городском маршруте. При организации работы автобусов на городских маршрутах, необходимо придерживаться определенной последовательности выполнения ряда задач: изучение распределения пассажиропотоков выбор рационального типа автобусов определение нормы времени на рейс, т.е. проведение нормирования скоростей движения выбор режима труда водителей расчет числа рейсов, интервала и частоты движения разработка маршрутного расписания.

    1. Характеристика маршрута.

    Маршрут состоит из одиннадцати промежуточных и двух конечных остановочных пунктов.

    Схема автобусного маршрута: А – начальный пункт; Б – конечный пункт;

    1,2,3,,,, 11– промежуточные остановачные пункты; L1, L2, L3,,,, L12 – длины

    перегонов в прямом и обратном направлениях соответственно.