Курсовая работа: Авиаполк Нормандия-неман в небе Советского союза

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….…3

Глава 1. СОЗДАНИЕ И ФОРМИРОВАНИЕ АВИАПОЛКА «НОРМАНДИЯ-НЕМАН» В СОСТАВ ВВС КРАСНОЙ АРМИИ…………12

§1 Исторические предпосылки к формированию авиаполка.………...…..11

§2.Оснащение и подготовка личного состава эскадрильи ………………..18

Глава 2. БОЕВОЙ ПУТЬ «НОРМАНДИИ-НЕМАН» ………………………..22

§1. Первые победы и потери «Нормандии» 1943 года………………….....22

§2. Участие «Нормандии» в Белорусских и Литовских операциях 1944 года…………………………………………………………………………………..29

§3. Последняя кампания полка 1945 года и возвращение домой………....33

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………...……37

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ……39

Введение

Франция пала 22 июня 1940 года и её армия или вступила в ряды режима Виши, или ушла с континента на территорию Великобритании и Африки пополняя ряды армии стран блока антигитлеровской коалиции. Руководство силами «Свободной Франции» вёл Шарль де Голль — Бригадный Генерал, ушедший со значительной частью армии на территорию Англии и в последствие ставший символом Сопротивления французов режиму Германии. Действия Французского сопротивления сильно сказались входе дальнейших операций по освобождению страны, так многие военнослужащие армии «Сражающейся Франции» участвовали в операции «Оверлорд» 6 июня 1944 года, воздействуя как партизанскими ячейками в тылах противника на критических узлах логистики и руководства, наводя самолёты и передовая иную полезную информацию силам союзников на побережье, а также непосредственно на линии фронта поддерживая наступление войск.

Кроме столь позднего периода войны, в её ключевые моменты, особенно в сражения Советского Союза и Третьего Рейха, так же включились пилоты из Франции. Они вошли в ряды авиаполка, который получили наименования «Нормандия», до этого именуясь истребительной авиагруппой №3 ВВС «Свободной Франции». С 1 сентября 1942 года французские лётчики вели боевые действия в небе Советского Союза, бок о бок с пилотами ВВС РККА, которые дрались за свою Родину. Лётчики нередко оставляют после себя дневники и записки о прожитых боях, переломных моментах, переживаниях, в дальнейшем ставя их в основу книг и пособий следующим поколениями защитников.

Однако роль французских лётчиков в операциях по освобождению территории СССР от оккупации в данный момент остаётся без должного внимания в современной историографии, как и сам авиаполк. В своё время он был символом связи двух стран антигитлеровской коалиции, как названием, так и заслугами. В данный момент его история не часто освящается в средствах массовой информации, несмотря на все заслуги и отметки высшими наградами. Например, званий Герой Советского Союза были удостоены 4 пилота авиаполка, за участие в переходе через реку Неман авиаполк получили в дальнейшем известной наименование «Неманский» или более привычное, в том числе и на Родине пилотов, «Нормандия-Неман».

Степень изученности темы

В советские послевоенные годы сохранение памяти о французских лётчиках авиаполка «Нормандия-Неман» и сохранение истории их боевого пути было активно затронуто многими исследователями, как на уровне клубов и школ, которые упоминаются в исследовательской статье О. А. Золотовой. «Боевой путь авиаполка Нормандия-Неман» упоминается следующее: «В период с 1970 по 1990 годы школы и клубы нашей страны вели поисково-изучающую работу в данном направлении под руководством Советского комитета ветеранов войны и Ассоциации французских летчиков.» [1] - так и на индивидуальном интересе отдельных историков.

Мной также изучены несколько работ других исследователей по данной теме, например С. В. Дыбова и его монография «Подлинная история авиаполка „Нормандия—Неман“», который занимался исследованием операций времен Великой Отечественной войны, участие в которых принимал авиаполк «Нормандия-Неман», что способствует пониманию при изучении самого уровня участия авиаполка, как боевого подразделения в рядах ВВС Красной армии и результативность их участия, а также изучения вопроса о сохранение памяти. Однако, ценность монографии в наличие цитирования приказов и документов связанных с авиаполком, в том числе списка личного состава, предоставляются автором несколько отчётов о боевых операциях. Автор описывает с опорой, как на данный из архивов, так и на книги с воспоминаниями лётчиков о годах службы в ВВС Красной армии, а конкретно эпизодах сражения эскадрильи «Нормандия» против сил люфтваффе в ходе совместных с советскими лётчиками операции по освобождению оккупированных территорий, что предшествовало созданию эскадрильи «Нормандия» и реформации в авиаполк «Нормандия-Неман», а также подробно разбирает биографии множества, примечательных своими заслугами, лётчиков авиаполка.

Иванова Татьяна Петровна в своей работе «В память о французской эскадрильи „Нормандия-Неман“» кроме фактов о службе эскадрильи, а в дальнейшем полка, разбирает вопрос сохранение памяти о заслугах французских пилотов в боях за Советский Союз и освобождение его территорий от оккупации, а также сохранение памяти о полке на их Родине во Франции. Она описывает памятники и мемориальных знаков в память о «Нормандии-Неман» на территории Франции, наличие самолёта-макета Як-3 Марселя Лефевра в музее города Лез-Анделиз, а также многих современных событиях, которые проводятся совместно Францией и Россией и посвященных памяти о пилотах авиаполка, их заслугах, совершенных пилотами подвигах.

Объектом исследования выступают воспоминания французских лётчиков и советских авиамехаников, постановления СНК СССР, приказы командования ВВС Красной армии связанные с историей авиаполка «Нормандия-Неман» в годы Великой Отечественной войны. Предмет – военная служба и повседневная жизнь летчиков авиаполка «Нормандия-Неман» их участие лётчиков в военных операциях Великой Отечественной войны.

Цель исследования - изучение воспоминаний пилотов, приказов командования и директив связанных с деятельностью авиаполка «Нормандия-Неман», отражение в них ключевых событий Великой Отечественной войны и оценка действий пилотов на фронте.

Задачи:

1. Систематизировать источники посвященные деятельности авиаполка «Нормандия-Неман» в годы Великой Отечественной войны в рядах ВВС Красной армии.
2. Выявить причины вступления пилотов ВВС Франции в ряды ВВС Красной армии.
3. Изучить роль авиаполка на поле боя в ходе военных операций Великой Отечественной войны.

4. Составить выводы о деятельности авиаполка «Нормандия-Неман» и его роли в борьбе на стороне Советского Союза и прийти к общему заключению.

Хронологические и территориальные рамки исследования затрагивают период с момента прибытия первых пилотов авиаполка «Нормандия» 4 декабря 1942-го года до этапа заключительного для «Нормандии-Неман» сражения Великой Отечественной войны 9 мая 1945-го года

Источниковая основа исследования

Лётчики авиаполка оставили в наследие после себя несколько мемуаров, которые могут стать своим содержанием примером того, как ради одной цели люди из другой страны преодолевая сложности, как в культурном и языковом барьере, так и в понимание техники другого государства, перемещения через тысячи километров, прибыли из Франции в СССР и встали в строй ВВС на борьбу с жестоким и опасным противником.

В качестве источниковой основы моего исследования, использованы книги написанные французскими пилотами из состава авиаполка авторов Франсуа де Жоффр «Нормандия-Неман» и Ролана де ла Пуапа совместно с Жан-Шарлем Стази «Эппопея „Нормандия-Неман“». Эти книги дают представление о том, как внутри полка относились к бытовым вопросам пилотов, отношение к военнослужащими Красной армии, сложности освоения советской школы воздушного боя и демонстрируют этапы становления из одной эскадрильи «Нормандия» в авиаполк «Нормандия-Неман», где уже 4 французских эскадрильи прозванные по названиям провинций Франции.

Кроме книг, авторами которых были военнослужащие авиаполка, мною привлечены также к исследованию книги написанные советскими лётчиками для представления взгляда со стороны и отношения советских солдат к французским пилотам, прибывшим помогать в борьбе с общим врагом. Так, например, я изучил книги «Шпага Чести. Повесть о полке „Нормандия-Неман“» лётчика-истребителя В. Д. Лавриненкова и артиллериста Н. Н. Беловола и книгу «Против общего врага» лётчика-штурмовика В. И. Лукашина. Обе книги отражают уважение советских сослуживцев французских пилотов даже своими названиями, в них указывается ценность боевого содружества лётчиков разных стран в борьбе с единым и очень опасным врагом, как энергичных и мятежных духом французских пилотов учат хладнокровному советскому подходу к борьбе против немецких лётчиков.

Кроме данных работ, полезной по вопросу об истории «Нормандии-Неман» и отношению к ним соотечественников будет автобиография Антуана де Сента-Экзюпери «Военный летчик Антуан де Сент-Экзюпери», где в отдельной главе он описывает восторг храбростью пилотов идущих в советские морозы, слушая истории о уже шумящих сражениях в Сталинграде, на сражения бок о бок с советскими пилотами, некоторое время не считая это события правдой, до передач по радио.

Более точное представление о событиях, через которые прошли пилоты авиаполка можно получить в книгах, авторами которых являются непосредственные участники боевых действий и пилоты авиаполка, которые в послевоенный период написали не мало интересных книг. Со стороны французских лётчиков выделяются две книги: воспоминания военного лётчика Франсуа де Жоффра «Нормандия-Неман» изданная в 1982 году и совместная книга Ролана де ла Пуапа и Жан-Шарль Стази «Эпопея „Нормандия-Неман“» изданная во Франции 2007, а после переведенная на русский в 2018 году. Обе книги представляю большой интерес для исследования по данной теме, так как представляют обзор на боевые действия не со стороны, а не посредственно от пилотов авиаполка, повествуя читателю о событиях предшествовавших появлению авиаполка в рядах ВВС РККА и его участие в боевых действиях бок о бок с советскими солдатами и пилотами.

Франсуа де Жоффр через книгу передаёт читателю своё видение на становление авиаполка, но с первых строк даёт понимание о содружестве советского и французского народа ссылаясь на слова генерала-майора авиации Георгия Фёдоровича Захарова: «Немало тяжелых испытаний выпало на долю советского и французского народов в годы второй мировой войны. Наш народ, вынесший на себе основную тяжесть борьбы с фашизмом, высоко оценивает стойкость и мужество патриотов Франции в борьбе с гитлеровскими захватчикам» [2]. Лучше всего характеристику книги, рецензию, даёт командир авиаполка «Нормандия-Неман» Полковник Луи Дельфино; его слова добавлены в переведенном на русский предисловие к книги: «Франсуа де Жоффр дает собственную оценку событиям, описывает их так, как их видел он сам — смелый летчик и француз, обладающий даром наблюдения» [3]. Как говорил сам автор Франсуа - эта книга память о всех его друзьях и боевых товарищах из „Нормандии-Неман“, тех, кто остался в живых и кому этот рассказ напомнит о минувших годах, которые с каждым днем все больше затушевываются временем что указанно в предисловие к книге и проглядывается в дальнейшем повествование, так как в основе неё лежат воспоминания о боях 1944 года, когда уже достаточно опытные французские пилоты участвовали в ожесточенных боях и крупномасштабных военных операциях и заслужили себе славу на всем фронте и за границей на Родине, в тех боях уже точно видно изменения в тактики ведения воздушного боя французских лётчиков от попыток лично сбить вражеский самолёт, которые обычно заканчивающиеся трагедией и потерями самолета и пилота, до перехода к принципу коллективности воздушного боя позволившему максимально эффективно бороться с немецкими пилотами.

Книга Ролана де ла Пуапа и Жан-Шарль Стази «Эпопея „Нормандия-Неман“» даёт несколько другое представление о полке, больше уделяется внимание деталям связанным с эмоциями пережитыми окружающими товарищами, что даёт более подробное описание внутреннего уклада жизни полка, кроме того, Ролан де ла Пуап имеет опыт взаимодействия с техникой не только советской, но и английской, что даёт представление читателю об отличиях, преимуществах и недостатках самолётов разных стран антигитлеровской коалиции, а также сравнение их поведения и возможностях в бою против немецкой авиации. Также автор анализирует действия пилотов советской авиации не редко сравнивая их с французскими лётчиками и английскими, с которыми в Африке служил несколько лет после падения Франции. Подробнее, чем Франсуа, даёт Ролан характеристику советских инструкторов и всей подготовки лётного состава французских пилотов «Советский инструктор оказался хорошим педагогом и даже нашел замену отсутствующей в некоторых секторах радиосвязи для общения во время парных полетов. Поскольку мы не говорим по-русски, Друзенков разработал сигнальный код для учеников...» [4] - кроме того в книге он даёт представление о тяжести обучения и преодоления языкового барьера пилотами разных стран и отражение данного момента на ведение боя.