Курсовая работа: Автоматизация функций планирования и подготовки сборочного производства (АС «ПланСборПро»)

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОПИСАНИЕ ПРЕДМЕТНОЙ ОБЛАСТИ
2. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР АНАЛОГОВ
2.1. Zenith SPPS - система планирования производства в цехах
2.2. Borlas Assembly Scheduler – планировщик сборки Борлас
2.3. Выводы по обзору аналогов
3. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
4. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ
5. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
5.1. Инфологическая модель предметной области
5.2. Физическая модель базы данных
6. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
7. ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ
8. ИНТЕРФЕЙС СИСТЕМЫ
8.1. Структура интерфейса системы
8.2 Описание главной формы
8.3. Описание взаимодействия с базой данных
8.4. Описание расчета и просмотра текущего плана
8.5. Описание выполнения функциональных задач
8.5. Обработка исключений и обеспечение ограничений целостности
8.6. Технико-эксплуатационные характеристики
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Технологическая схема сборки ступицы…………………
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Маршрутный технологический процесс сборки ступицы


ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

АС – автоматизированная система;
ПО – программное обеспечение;
БД – база данных;
СУБД – система управления базой данных.

ВВЕДЕНИЕ

Сборочное производство является заключительной стадией изготовления машин, технологического оборудования и их деталей (машиностроительной продукции). Так как процессы этой стадии разнообразны и трудно подобрать один алгоритм обработки различных деталей, автоматизация этой части производства происходит сложнее прочих. Но она несомненно необходима для снижения затрат и повышения качества продукции.
В данной работе рассматривается автоматизация функций планирования и подготовки сборочного производства на примере производства ступиц. Ступица - это центральная часть вращающейся детали, имеющая отверстие для посадки на вал или ось. Основное предназначение ступицы в рамках автомобильного машиностроения – соединение между собой вала и колесного диска для передачи крутящего момента. С одной стороны, ступица автомобиля насаживается на вал, а с другой – она имеет специальное посадочное место для сопряжения с колесным диском. Через ступицу передается вращательное движение с оси коленчатого вала на колесо. Также к ней крепится тормозной диск, поэтому она участвует и в торможении. Вращается колесо благодаря подшипникам ступицы.
В ходе работы проводится обзор аналогов, разрабатываются функциональная и инфологическая модели будущей системы, приводится описание физическ