П.Ф.Дунаев, О.П. Леликов-Конструирование узлов и деталей машин (947314), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Здесь 11 и Гз — средняя объемная температура соответственно обода центра и венца колеса. Значения коэффициентов сг, 1/'С: для стали — 12 1О б; чугунов 10.10 б; бронзы, латуни — 19 10 б. 5. гьгиггинальн ый натяг (мкм), необходимый лля передачи вращающего момен- Чмт.84УГВаЗУуй-бут.ПаГО82.Ги Таблица 63 Интврааян виан»т- ров дни Значения ната»ов 7Г 7Г иаи двя по»авва Н7 »б Св. ЗО до 40 7 36 15 44 13 »9 24 53 25 61 52 108 29 58 42 78 84 140 120 175 Св. 40 до 50 35 64 52 88 13 59 24 53 25 61 42 98 108 164 69 125 66 108 30 65 18 72 32 74 43 78 55 119 90 154 140 204 193 258 36 71 38 КО 2 55 24 78 52 87 241 308 70 134 81 123 9 44 114 178 46 96 !40 216 10 51 29 93 64 105 220 296 99 149 2~7 373 52 93 !О 51 27 68 54 104 77 118 !72 248 362 438 37 101 272 348 119 169 126 214 Св.
120 до !40 32 79 61 108 91 138 12 59 142 193 204 292 320 410 425 514 Са 140 до 160 34 81 69 116 171 227 490 579 12 59 51 125 72 128 103 150 155 243 236 324 166 2Г4 266 354 555 644 Св 160 до 1$0 59 133 80 136 115 162 420 510 12 59 77 124 182 238 66 152 86 140 469 571 619 721 89 155 130 184 185 287 203 269 299 401 14 69 41 95 207 309 689 791 225 291 334 436 524 626 Св. 200 до 225 74 160 94 148 97 163 144 198 !4 69 !60 214 251 317 $4 170 233 335 47 101 374 476 589 691 769 871 Св.
225 до 250 107 173 104 158 653 767 258 372 418 532 863 977 53 115 95 191 121 195 177 139 278 352 Са 293 до 280 117 179 468 582 Св. 2$0 до 315 57 119 293 407 733 847 943 1057 199 261 15 77 107 203 129 191 133 207 313 387 Приводимые в табл. 6.3 значения минимального Л',н„и максимального Л', вероятностных натягов подсчитаны по формулам, учитывающим рассеивание размеров взла и отверстия и, как следствие, рассеивание натяга. 8. Для выбранной посадки определяют силу запрессовки'или температуру вирева детали.
Сила запрессооки, Н ~п ™Ря»агап где р = Я„,а — ируб, МПа — давление от натяга У, выбранной посадки;4— козффициент сцепления !трения) при прессовании: Материал пары сталь — чугун......... сталь — бронза, латунь .. чугун — бронза, латунь .. 7=20'4-(7У 4- ~е)Д10~»усат), 83 Св. 50 до 65 Св. 65 до 80 Св. 80 до !ОО Св.
100 до 120 Температура налрева олаатыааюп4ей детали, С У. 0,20 0,14 0,10 0,08 чют.т4угвамй-дт.пагод.ги Рас. О.в св. ЗО дс 80 св. 80 дс 180 св. 180 дс 400 10 15 20 в, мм.... лсб Температура нагрева должна быть такой, чтобы не происходило структурных изменений в материале. Для стали 11) = 230 — 240'С, для бронзы 11) = 150 — 200 С. Фрикциоииме соединения ковичесялми кольцами. Фрнкционные соединения применяют для установки на валах деталей типа зубчатых колес, шкивов, звездочек, полумуфт.
Соединения передают моменты и осевые силы эа счет использования сил трения на поверхностях контакта вала и ступицы с пружинными кольцами (рис. 6.6). Кольца изготовляют из пружинной стали 155ГС, 60С2А и др.). При затягивании гайки на валу 1рис. 6.6, а) или винта в ступице 1рис. 6.6, б) пружинные кольца надвигаязт одно на другое. Нару~кные кольца при этом растягивают и плотно прижимают к ступице, а внутренние кольца сжимают и плотно прижимают к валу. Соединения допускают монтаж стулицы на оал в любом угловом и осевом наложениях, обеспечивают легкую сборку, разборку, хорошее базирование и герметичность, не ослабляют сечение вала пазами или проточками. Необходимую лля сборки силу затяжки комплекта колец вычисляют по соотношенюо Гбат = Гбат! 1 Гаатт~ где Р„,1 — сила, необходимая для деформирования колец при выборке посадочных зазоров; Г, з — сила, необходимая для создания посадочного давления на валу, равного 100 МПа.
В табл. 6.4 приведены размеры колец, значения осевых сил затяжки Г„,1 и Г„„з, передаваемых вразцающих моментов Т и осевых сил Г, при давлении в контакте р = 100 МПа. При р = 200 МПа значения Ти Г, удваивадзт, при р = 50 МПа — уменьшают в два раза. Давления выбирают в зависимости от прочности и сопротивления заеданию контактирующих поверхностей. Приведенные в табл. 6.4 значения Ти Р, соответствуют коэффициенту сцепления (трения) на сопрягаемых поверхностях Т= 0,12. При установке нескольких комплехтов колец следует учитывать, что момент или осевая сила, передаваемые вторым комтиектом, составляют примерно 0,5, третьим — 0,25 и четвертым — О, 125 от номинальных лбачений, указанных в табл. 6.4.
84 где дсб — зазор, мкм для удобства сборки принимают в зависимости от диаметра аб вала: чют.рбугва)урй-дт.пагод.ги Таблнца 64 л мм 0, мм Е кН ГН м Поля допусков посадочных поверхностей: Вала Ьб Л8 л(п)... л(Р)... я 38мм Л40 мм Првмер. Подобрать парамвгры ааадннвння каннчаакюгн кольцами лля передачи вращающего навапга Т= 700 Н ° м с цнлннпрнчаакага прямазубага зубчатого колеса на вал днамеграм 50 мм. тенгиза. Из табл.
6.4 слелуаг, чга один комплект колец а диаметром а = 50 мм может передать зраШаЮШНй момеНт 405 Н м. Втарай камплект, уаганавланный рядам а первым, передает папазяну яарузкл — 202,5 Н м, третий — 101,25 Н м. Таким абразам, грн каюшекта какал абаапечнвают передачу врашаюглага момента: 405 + газ,5 4 101,25 = 703,75 Н м, чга гарантирует передачу ззданваю па условию вращающего маманта. Сила затяжки на зависит ат числа камплекгав н дпя днамегра 50 мм (табл. 6.4) саагавшат Е =Е гьг а=235+73=965кН. 62. ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ОСЕВОГО ФИКСИРОВАНИЯ КОЛЕС При передаче вращающего момента соединением с натягом колесо устанввлинают на гладком валу (рис.
6.7, а), осевую фихсацию в этом случае обеспечивают силами гпреиия. Очень часто для определения осевого положения колеса на валу изготовляют юлдечнх. Это упрощает установку колеса на вал — при сборке колесо доводят да упора в торец заплсчика. при коротких (~ убг < 0,7) ступицах торец заплечика определяет не только положение колеса, но и точность его расположения относительно вала. Поэтому и требования к точности изготовления заплечика в иом случае значительно выше. Прн передаче вращающего момента соединением с натягом и короткой ступице наличие упорного заплечиха на валу желательно (рлс.
6.7, 6). В ряде случаев колеса устанавливают на вал с небольшим натягом или по переходным посадкам. В этом случае колеса фихсируют на валу так, как показано иа рвс. 6.8. 85 ЗОЕУ 3287 35Е7 36 Е7 ЗКЕУ 40И 42 И 45ЕК 48И 50И 55ЕК 56И 6088 63 И 65Е8 УОЕК 3 577 367'У 40/У 4277 44/У 45ех 43ах 52ех 55е8 57ах 62а8 64ех 63а8 71ех 73ех 79ах 6,3 6,3 7,0 7,0 7,0 8,0 8,0 10,0 10,0 10,0 1О,О 12,0 12,0 12,0 12,0 14,0 5,3 5,3 6,0 6,0 6,0 6,6 6,6 3,6 8,6 8,6 8,6 10,4 10,4 10,4 10,4 12,2 8,50 7,85 10,10 11,60 11,00 13,80 15,60 23,20 24,60 23,5) 21,80 29,40 27,40 26,30 25,40 3\,ОО 27,0 23,8 35,6 36,6 33,7 45,0 47,0 66,0 70,0 73,0 30,0 99,0 106,0 111,0 115,0 145,0 90 102 138 147 163 199 219 323 373 405 490 615 705 780 830 1120 6,0 6,4 7,9 3,2 К,б 9,95 10,4 14,6 15,6 16,2 17,8 22,0 23,5 24,3 25,6 32,0 чют.Кугвамй-дт.пагод.ги На рис.
6.8, а показана осевая фиксация а1 колеса установочным винтом с цилиндрическим или коническим концом, входящим в цилиндрическое отверстие в шпонке. Шпонка должна быть точно пригнана по длине паза. Установочный винт не следует завинчивать до упора.
Стопорят винт от самоотвннчивания запорным кольцом 1: на поверхности ступицы протачивают узкую каРис. 6Л нанку, шпиц установочного винта совмещают с направлением канавки, затем в канавку закладывают кольцо, стопорящее винт. В ряде случаев, например, когда ширина шпонки недостаточна, а также при установке колеса на шлицевый участок вала цилиндрическое гнездо для установочного винта выполняют непосредственно на ваву.
При фиксапин колеса по варианту рис. 6.8, а заплечик на валу выполняют так, чтобы осевая сила, действующая со стороны колеса, была направлена на заплечик. При отсутствии осевой силы упор в заплечик в этом варианте необязателен и вал может быть выполнен гладким. Осевая фиксация лрулсинным кольцом 1 показана на рис. 6,8, б.
Чтобы Ф~ ®Й Рис. 6Л чют.1гугвамй-от.пагод.ги А Рно бя зацепить колесо на валу без осевого зазора, между пружинным кольцом и ступицей ставят компенсаторное кольцо К При сборке колесо поджимают к ззвлечику вала. Устанавливают в канавку на валу пружинное кольцо. Измеряют ьасстояние между торцами ступицы и пружинного кольца. Под этот размер подбирают или подшлифовывают компенсаторное кольцо Х На рис. 6,8, е колесо фиксируют лланкой или шайбой 1, входящей в паз, ьыполненный в шпонке. Планку крепят винтом 2 к торцу колеса. Шпонка в этом ся)чае должна быть точно пригнана по длине паза.
В варианте, показанном на рис. 6.8, г, осевое фиксирование колеса осущестцяют занлгчиком вала, распоркой етулкой и торцом внутреннего кольца глдминника. Для гарантии контакта торцов втулки и колеса предусматривают юср С между уступом вала и торцом ступицы колеса. На рис. 6.9, а, б показано осевое фиксирование колеса с помощью двух еиуколгц 1, закладываемых в кольцевую выточку вала. Полукольца удерживают ьт выпадання пружинным кольцом 2 (а) или винтами (6). Необходимо учитывать„ со выточка уменьшает сечение вала и вызывает концентрацию напряжений. Позтоыу способы фиксирования по рис.
6.9, а, б применяют при достаточном власе сопротивлению усталости вала. Способы осевой фиксации колес на шлицевых участках валов показаны на ьяс 6 9, е, г. Колесо устанавливают до упора в торец кольца. Перед другим торцом колеса на валу выполнена канавка. В обоих рассматриваемых вариантах фиксацию копеса обеспечивают шлицееым кольцом 1. Это кольцо надевают на вал и доводят яс упора в торец ступицы колеса. Затем поворачивают в канавке на половину )гясвого шага пввщ и закрепляют винтом на ступице колеса (е) или установочным гявтом с цилиндрическим концом на валу (г).
37 чют.Кугвамй-дт.пагод.ги С4 1 л Ряс. кто Создание искусственных заплечнквв на валах. Если на валу не удается создать заплечик нужной величины, то можно установить дополнительное кольцо (рис. 6.10, а). Иногда валы по разным причинам делают гладкими, без уступов. Тогда для упора колес создают искусственные заплечики, показанные на рис. 6, 10, б...зк. Упорным заплечиком может служить, например, пружинное кольцо (рис. 6.10, б).
Для увеличения поверхности контакта в варианте по рис. 6.10, в перед пружинным кольцом поставлено кольцо 1. В других представленных на этом рисунке конструкциях упорный заплечик создан двумя полукольцами, заложенными в канавку вала. От выпадания полукольца удерживают поверхностью отверстия колеса (г), поверхностью выточки в отверстии колеса (д), поверхностью отверстия втулки (г), пружинным кольцом (лс).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
