ВКР (814093), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Таблица 3.2 – Содержание основных мероприятия, направленных на рост грузовых перевозок и привлечение дополнительных доходов в прогнозном периоде (2018 - 2023 гг.) на ДВЖД (на примере Комсомольского центра).
| Мероприятие | Содержание |
| – перевозка круглого леса, за счет переориентирования перевозки груза с автомобильного на железнодорожный транспорт, что привлечет дополнительный доход; – оптимизации ценовых условий в рамках привлечения компании для увеличения перевозок железнодорожным транспортом для отправления грузов по «тарифному коридору», при условии подтверждения ими дополнительных объемов; – привлечение дополнительных объемов за счет переключения с альтернативных видов транспорта; – заключение дополнительных договоров. |
| – покупка нового подвижного состава или модернизация существующего, а также эффективность приобретения и использования нового подвижного состава может быть достигнута только при определенных гарантиях его качества в соответствии с техническими условиями; – обеспечение своевременного предоставления порожних контейнеров; – установка контроля по своевременному обеспечению порожнего подвижного состава; – внедрение новой техники или реконструкция имеющихся средств, а именно инвестиционная программа по строительству и реконструкции станций, удлинение и расширение путей в парках станций. |
| – выполнение технического плана погрузки грузов; – своевременная выдача локомотивов; – мониторинг погрузки с сети дорог в адреса станций ДВЖД и своевременное реагирование на факты сверхнормативной и неравномерной погрузки; – мониторинг подхода судов в порты и динамике выгрузки экспортных грузов в портах и нефтебазах; – продолжение работы по заключению с грузоотправителями договоров на оказание в пути следования услуг по временному размещению собственного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, а также внесению соответствующих платежей, причитающихся за данную услугу ОАО «РЖД», на основании данных договоров; – обеспечение приема к перевозке порожних вагонов в соответствии с наличием грузовой базы; – контроль над вагонами, простаивающими в ожидании выгрузки свыше трех суток; – обеспечение равномерного подвода вагонов с грузом. |
Используя предложенные мероприятия и пути их решения, возможно получение следующих результатов:
– подержание высокого качества транспортных услуг по перевозке грузов;
– существенное сокращение эксплуатационных затрат;
– повышение уровня конкурентоспособности, эффективное функционирование железнодорожной инфраструктуры, модернизация существующих железнодорожных систем;
– формирование механизмов повышения эффективности железнодорожных перевозок в условиях конкурентного рынка приватных грузовых вагонов и координация вопросов, связанных с перевозкой грузов на межрегиональном уровне;
– повышение эффективности использования финансовых и всех видов материальных ресурсов, сокращение материальных затрат, рост производительности труда с использованием инструментов организации бережливого производства и менеджмента качества, оптимизация стоимости приобретаемого сырья и материалов;
– расширение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
– системный рост скорости и веса поездов, который позволит кардинально повысить эффективность деятельность железнодорожного транспорта;
– снижение себестоимости перевозок, благодаря среднесуточному пробегу и производительности локомотивов электрической тяги [46].
На Дальневосточной железной дороге предусмотрен ряд инвестиционных проектов на 2017 год, благодаря которым увеличатся объемы и доходы грузовых перевозок.
На Комсомольском регионе разработаны инвестиционные проекты, которые направлены на развитие строительства двухпутных вставок с примыканием к станциям, строительство вторых путей, строительство разъездов, удлинение приемо – отправочных путей, реконструкции станций и др. К таким проектам относятся:
– развитие железнодорожной инфраструктуры на участке Комсомольск – Волочаевка;
– развитие железнодорожной инфраструктуры на участке Волочаевка 2 – Комсомольск-на-Амуре – Ванино;
– строительство двухпутной вставки с примыканием к станции Санболи;
– удлинение существующих приемо – отправочных путей станции Литовко и станции Форель и путей на разъезде 303 км и станции Джармен;
– строительство разъездов Галицкий и Утиный;
– реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань со строительством двухпутной вставки на перегоне Кото – Джигдаси;
– строительство вторых путей на перегоне Эльдиган – Тудур;
– развитие Ванинско – Совгаванского железнодорожного узла;
Таким образом разработанные проекты предусматривают увеличение пропускной способности, сокращение времени простоя вагонов на путях станций, увеличение объёмов работ.
3.3 Оценка уровня риска при реализации предложенных мероприятий.
На основе предложенных рекомендации по повышению доходности железнодорожных перевозок на ДВЖД, в том числе в Комсомольском центре организации работы железнодорожных станций для повышения их эффективности, необходимо проведение оценки рисков в сфере грузоперевозок.
Оценка риска – выявление опасностей, существующих на производстве, определение масштабов этих опасностей и их возможных последствий; один из способов предупреждения несчастных случаев на производстве и повышения безопасности труда.
Кроме предложенных мероприятий, направленных на рост грузовых перевозок и привлечение дополнительных доходов на ДВЖД, в целях экономической безопасности необходима оценка рисков. В частности, с этой целью возможно проведение экспертного анализа [21].
Оценка уровня риска является одним из важнейших этапов риска – менеджмента, так как для управления риском его необходимо прежде всего проанализировать и оценить. Существуют множество методов оценки рисков, например, статистический, аналитический, метод сценариев, аналогов и др. [15].
Нами был выбран метод экспертного анализа. Он представляет собой комплекс логических и математико – статистических методов и процедур по обработке результатов экспертов, причем результаты опроса являются единственным источником информации. В этом случае возникает возможность использования интуиции и профессионального опыта. Метод используется тогда, когда недостаток или полное отсутствие информации не позволяет использовать другие возможности.
Следует отметить, что экспертная оценка уровня риска не будет являться решением при вопросах управления рисками, она будет лишь представлять полезную и необходимую информацию, помогающую выбрать обоснованное решение. Принимать решение об уровне риска на основе своих предпочтений может только менеджер по риску, который в этом случае и будет нести за них ответственность.
Метод рассмотрен на примере Е.Н. Барикаева «Управление предпринимательскими рисками в системе экономической безопасности» [11].
Комплексный контроль над рисками выделен в качестве приоритетных задач обеспечения экономической безопасности на ДВЖД (Комсомольском центре) в сфере грузоперевозок.
Основная цель анализа – это показать на практике использование метода экспертного анализа рисков на примере ОАО «РЖД» и предложить ряд мероприятий по управлению рисками на предприятии.
Используя метод экспертных оценок и разработанную методику, произведены расчеты рисков на стадии инвестиционного проектирования предприятия в сфере грузоперевозок на железнодорожном транспорте.
По снижению риска существует три основных метода:
– страхование риска;
– распределение риска между участниками проекта;
– резервирование средств на покрытие непредвиденных расходов.
Общая схема экспертного анализа представлена в приложении З.
Основные виды рисков представлены на рисунке 3.1.
S1 – рост цен на ГСМ;
S2 – изношенность парка подвижного состава и инфраструктуры;
S3 – коммерческий риск;
S4 – непредвиденные затраты из-за инфляции;
S5 – недостатки проектно – изыскательных работ;
S6 – отношения властей;
S7 – недостаточный уровень заработной платы;
S8 – квалификация кадров;
S9 – платежеспособность потребителей и заказчиков;
S10 – рост налогов и отчислений;
S11 – технические риски
S12 – риск наступления гражданской ответственности;
S13 – изменения в законах;
S14 – риск утраты груза в результате хищения;
S15 – изменения климатических условий.
Основные виды
рисков
Рисунок 3.1 – Основные виды рисков
Перечень простых рисков и их группировка в сложные риски представлена в таблице 3.3.
Методика, предложенная Липсицом И.В. и Коссовым В.В.
Риски были взяты из учебного пособия «Управление предпринимательскими рисками в системе экономической безопасности», из представленных рисков, мы выбрали те, которые относятся к нашей тематики.
Выбранные 15 рисков, разбили на три группы приоритетности, решив, что первая группа приоритетнее третьей в 4 раза.
Таблица 3.3 – Основные виды рисков при оценке транспортного бизнеса в сфере грузоперевозок и их влияние на прибыль
| Риски Si, i=1, n | Отрицательное влияние на прибыль | Группа приоритета, Qj, j=1, k |
| S1 – Рост цен на ГСМ, | Снижение прибыли из-за роста цен | Q1 |
| S2 – Изношенность парка подвижного состава и инфраструктуры | Увеличение затрат на ремонт | |
| S3 – Коммерческий риск | Утрата доли дохода выражается в срыве оказания услуг по грузоперевозкам | |
| S4 – Непредвиденные затраты из - за инфляции | Увеличение объема заемных средств | |
| S5 – Недостатки проектно – изыскательных работ | Рост стоимости строительства, задержка ввода планирования инвестиционных проектов | |
| S6 – Отношение властей | Затраты на выполнение их требований | Q2 |
| S7 – Недостаточный уровень заработной платы | Текучесть кадров | |
| S8 – Квалификация кадров | Снижение ритмичности, увеличение аварий | |
| S9 – Платежеспособность потребителей и заказчиков | Падение прибыли | |
| S10 – Рост налогов и отчислений | Уменьшение чистой прибыли | |
| S11 – Технические риски | Задержка груза | Q3 |
| S12 – Риск наступления гражданской ответственности | Утраты возникшей в результате ущерба | |
| S13 – Изменения в законах | Затраты на преобразование системы | |
| S14 – Риск утраты груза в результате хищения | Недоверие клиентов и заказчиков | |
| S15 – Изменение климатических условий | Утрата доли дохода |
Риск – это сочетание вероятности и последствий наступления неблагоприятного события. Значение вероятности неблагоприятного события позволяет определить вероятность благоприятных событий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
