graf_mate111 (814091), страница 3

Мероприятие

Содержание

1. Расширение ассортимента предоставляемых услуг и увеличение объемов перевозимых грузов. Расширение клиентов и повышение уровня конкурентоспособности.

– перевозка круглого леса, за счет переориентирования перевозки груза с автомобильного на железнодорожный транспорт, что привлечет дополнительный доход;

– оптимизации ценовых условий в рамках привлечения компании для увеличения перевозок железнодорожным транспортом для отправления грузов по «тарифному коридору», при условии подтверждения ими дополнительных объемов;

– привлечение дополнительных объемов за счет переключения с альтернативных видов транспорта;

– заключение дополнительных договоров.

1. Сокращение эксплуатационных затрат.

– покупка нового подвижного состава или модернизация существующего, а также эффективность приобретения и использования нового подвижного состава может быть достигнута только при определенных гарантиях его качества в соответствии с техническими условиями;

– обеспечение своевременного предоставления порожних контейнеров;

– установка контроля по своевременному обеспечению порожнего подвижного состава;

– внедрение новой техники или реконструкция имеющихся средств, а именно инвестиционная программа по строительству и реконструкции станций, удлинение и расширение путей в парках станций.

1. Сокращение времени простоя вагонов.

– выполнение технического плана погрузки грузов;

– своевременная выдача локомотивов;

– мониторинг погрузки с сети дорог в адреса станций ДВЖД и своевременное реагирование на факты сверхнормативной и неравномерной погрузки;

– мониторинг подхода судов в порты и динамике выгрузки экспортных грузов в портах и нефтебазах;

– продолжение работы по заключению с грузоотправителями договоров на оказание в пути следования услуг по временному размещению собственного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, а также внесению соответствующих платежей, причитающихся за данную услугу ОАО «РЖД», на основании данных договоров;

– обеспечение приема к перевозке порожних вагонов в соответствии с наличием грузовой базы;

– контроль над вагонами, простаивающими в ожидании выгрузки свыше трех суток;

– обеспечение равномерного подвода вагонов с грузом.

Риски Si, i=1, n

Отрицательное влияние на прибыль

Группа приоритета, Qj, j=1, k

S1 – Рост цен на ГСМ,

Снижение прибыли из-за роста цен

Q1

S2 – Изношенность парка подвижного состава и инфраструктуры

Увеличение затрат на ремонт

S3 – Коммерческий риск

Утрата доли дохода выражается в срыве оказания услуг по грузоперевозкам

S4 – Непредвиденные затраты из - за инфляции

Увеличение объема заемных средств

S5 – Недостатки проектно – изыскательных работ

Рост стоимости строительства, задержка ввода планирования инвестиционных проектов

S6 – Отношение властей

Затраты на выполнение их требований

Q2

S7 – Недостаточный уровень заработной платы

Текучесть кадров

S8 – Квалификация кадров

Снижение ритмичности, увеличение аварий

S9 – Платежеспособность потребителей и заказчиков

Падение прибыли

S10 – Рост налогов и отчислений

Уменьшение чистой прибыли

S11 – Технические риски

Задержка груза

Q3

S12 – Риск наступления гражданской ответственности

Утраты возникшей в результате ущерба

S13 – Изменения в законах

Затраты на преобразование системы

S14 – Риск утраты груза в результате хищения

Недоверие клиентов и заказчиков

S15 – Изменение климатических условий

Утрата доли дохода

Приоритеты, Qj

Вес, Wi

Простые риски, Si

Вероятность, Pi

Балл, WiPi

Q1

0,1066

S1

82

8,7412

S2

80

8,528

S3

75

7,995

S4

68

7,2488

S5

47

5,0102

Q2

0,0667

S6

38

2,5346

S7

35

2,3345

S8

30

2,001

S9

27

1,8009

S10

15

1,0005

Q3

0,0267

S11

12

0,3204

S12

12

0,3204

S13

5

0,1335

S14

7

0,1869

S15

6

0,1602

Итого по всем рискам

48,3161