1598005515-d093afe08eb90b4a146980eea5b04540 (811223), страница 24
Текст из файла (страница 24)
5 Схемы электрических соединений. Схемы ветрозарядных установок разнообразны и зависят от принятого типа генератора. Для малых ВЭУ применяются электрические схемы и коммутационная аппаратура, принятая на стационарных или транспортных электроустановках соответствующей мощности. При существующих рзомннальных напряжениях 6; 12,5; 28; 125 и 230 в ВЭУ коммутируются большей частью по двухпроводной схеме с одной системой сборных шин. При наличии резервных тепловых двигателей на ВЭУ малой мошмости применяются отдельные сборные шины для ветрового и резервного агрегатов, как правило, без расчета на параллельную ~работу с перекпючением нагрузки па ту или другую , систему шин.
Для зашиты батареи от разряда на генератор и генератора от обратного тока в случае его остановки или снижения скорости вращения служат реле или автоматы обратного тока или другие приборы того же назначения. Реле или автомат обратного тока должен подключать генератор к батарее,при превышении напряжения генератора над напряжением батареи и отключать его 106 при небольшом обратном токе батареи. В ветрозарядных установках применяются реле обратного тока автомобильного типа, непосредственно разрьгваюшне ток нагрузки. В ВЭУ малой мощности применяются автоматы обратного тока прямого действия железнодорожного или станционного типа, а.при ббльших токах — реле обратного тока, действующие на электромагнитный контактор в главной цепи.
Импульсом для включения реле и автоматов служит величина напряжения батареи. По- Рис. 3-10. Схема злектрических соединений аетрозарядиой установки с генератором постоянного тока без регулятора напряжения. г — генератор; 2 — батарея; 2 — пуеноаан кнопка; РОГ в Реле обратного тока; ОИ— обмотка аоабужлення. сколвку напряжегрие батареи меняется в зависимости от состояния ее заряда, более точного включения можно достичь при реле дифференциального типа, реагирующего на разйость напряжений генератора и батареи. Такие реле существуют в самолетном электрооборудовании, но для ВЭУ не применяются ввиду их сложности и дефицитности. При применении на ветроустановке генераторов переменного тока с выпрямителями автоматы или реле обратного тока не требуются, так как их заменяют твердые выпрямители, по большей части селеновые.
Ветрозарядные установки обычно работают со стартерными аккумуляторами, число элементов которых при заряде и разряде остается неизменны~м. На более кру~пных ВЭУ устанавливаются железнодорожные или станционные аккумуляторы с элементными коммутаторами, На рис. 3-10.показана простейшая схема коммутации ветрозарядной установки мощностью 80 — 150 вт, работающей при напряжении 12 — 24 в. Генератор постоянно- 157 го тока с параллельным возбуждением ра1ботает без регулирования напряжения с аккумуляторной батареей стартерного типа. Генератор и батареязашищаютсяотсверхтоков 1плавкими предохранителями.
Для контроля в цепи батареи ставят вольтметр и амперметр с двусторонней шкалой. Поскольку ветроагрстат с быстроходным ветроколесом разгоняется при значительно ббльшей скорости ветра, чем та, при которой он может работать, будучи уже выведенным на рабочий режим, в схеме предусматривается кнопка 3 для стартерного запуска агре- торные коробки, выпускаемые к этим генераторам.
В эти коробки входят реле обратного тока, вибрационные регуляторы .напряжения и максимальные реле. На такой ВЭУ аккумуляторная батарея устанавливается с полны~м числом элементов, так как регулятор напряжения создает нормальный режим для,приемников энергии. Зашитпая аппаратура и контрольные приборы применяются те же, что и в предыдуших схемах, На рис. 3-12 представлена схема электрических соединений ВЭУ 13-3,5 с генератором ГТ-4563А мошностью 1 кет, 28 в, работающем с реле — регулятором РРА-24ф. В табл.
3-2 Рис. 3Л К Схема электрических соединений встрозарядной установки ВЧ-2 с генератором переменного тока. 1 — сннхронный генератор; 2 — селеновый выпрямнеель; 3 †батар: 4 — пакеенмй выключатель. гата от аккумуляторной батареи,при малой скорости ветра.
Простая схема электрических соединений без регулирования напряжения генератора применяется также для ветроагрегатов мощностью 0,1 — 2 квт с синхрокнымн генераторами и селеновы~ми выпрямителями при напряжениях ости 12 — 120 в (рис. 3-11), Для того чтобы избежать сокращения срока службы ламп от 1повышенного напряжения при полностью заряженной аккумуляторной батарее, число элементов батареи при работе без регулирования 51апряжения уменьшается и берется таким, лри котором напряжение в конце заряда равно номинальному напряжению установки.
Для ветрозарядных установок с генераторами постоянного тока автомобильного типа мощностью 0,15— 1,5 квт при напряжении 12,5 — 28 в, работающими с регуляторами напряжения, применяются комплектные регуля- Рис. 3-!2. Схема электрических соединений встрозарядной установки 1Гоз,б1 с генератором автомобильного типа и вибранионным регулятором напряжения. 1 — еенератор1 2 †батар; РОТ вЂ” Реле обРатного вока1 Рн — регулятор напряженна; ОР и — главная обмотка регулвтара напряженна; ВΠ— вы.
равнввающа» обмотка; КΠ— «омпевснрующав токовая обновка. Таблина 32 Генераторы автотранториого типа, используемые на ВЭУ Твп ре- гулятора Твн генератора Твп аккумуап. торной батарея 3,5 ГА-255,1г ! 5ст-1ы 2Хб СТ-123 гхб стэ-12а ПБ13СТ-144 вр !39 днамеер ветроколеса, .в 3.5 3,5 Зз з З 1,2 1,5 Г-25 Г Т-4сбзл г т-1осо1ы гор г-ум гвт ГАУ о. Рв о.'и 1,О о,гг 1,5 о',об 5,1 Предел скорости вращения, об1мвв 1ОООЛ бсс ЗН112 1СО 52511 450 1 ВООК НЮ 12 12 24 !2 24 б РРА-44 рр-25 РРА-245 РР-12В ррт-и Ыв-кхэб ю$1~ 11 †24 16! 160 укйвййы некоторые типы автомобильных и тракторных генераторов, используемых на ВЭУ по подобным схемам. На рис, 3-!3 представлены варианты схем 1электричеам-" Свих соединений малых ВЭУ постоянного тока мощ"кеэввостью 7 — 10 квт,при напряженки генераторов 123— 230 в.
Схемы таких установок различаются различным присоединением ветроагрегата 1, резервного агрегата 2 н аккумуляторной батареи 3 к сборным шинам. Схема а является на~иболее гибкой и допускает одновременно раздельную работу ветроагрегата и резервного агрегата с любой частью нагрузки на свою систему шин. Аккумуляторная батарея 3 имеет двойной элементный коммутатор 4 (схема а и в) или разделяется на две части (схема б) с тем, чтобы при повышении напряжения батареи в конце заряда уменьшать автоматически или вручную число элементов, работающих на нагрузку.
Мощность резервного агрегата в схемах а и в «гринимается равной мош1ности ветроагрегата. Иногда она принимается мень- Рис. 3-13. Варианты схем электрических соединений ВЭУ с агрегатами 7 — 10 квль !26 — 230 в. !†ветровой агРегат; 2 — гевловоа агрегаг;  †батар; а— двобнор элементный нокнугвгор. шей из расчета питания только потребителей первой категории (схема б). На ВЭУ с ветродвигателем, имеющим малую неравномерность, вращения (например, типа 0-12), может пр~имвняться генератор с параллельным возбуждением без регулирования напряжения. Если ветродвигатель имеет регулирование с большой неравномерностью, необходимо устанавливать угольный регулятор напряжения. Применение последнего позволит ветроагрегату жри сильном ветре или малой нагрузке работать без аккумуляторной батареи. Для ВЭУ ббльшей мощности при наличии более протяженных сетей применяется напряжение 440 в с трех- проводной системой, распределения ~энергии.
Деление напряжения генератора производится с помощью аккумуляторной батареи (рис. 3-14). Генераторы и батарея подключаются к сборным шинам 440 в. Средняя точка батареи 3 выводится к третьей шипе. Для подзаряда элементов батареи, выведенных на элемвнтный коммутатор,,предусматривается вольтодобавочный двигатель- генератор 4. Рис. 3-14. Схема электрических соединений ВЭУ 60 квлг, 460 в.
увы г нератор аегроагрегага; Х вЂ генерат Реэервнаго ге лов . го агрегата; а †аккумуляторн батаРея 2Х220 в; а †вольгодобавонныб' двнгагел -генератор: 5 †автом обрагяого тока. 3-3. ВЕТРОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ПОСТОЯННОГО ТОКА, ИСПОЛЬЗУЕВ4Ъ|Е В СССР В СССР производятся ветрозарядные установки типон ВЭ-2 и ВЭ-б и готовится выпуск ВЭ-З, Значительное распространение в недавнем прошлом получили ВЭУ Г)-ЗЯ,Яфоизводство которых прекращено и конструкцию которых предполагается модернизировать. В ряде случаев на ветродвигателях ТВ-6 и 1)-12, которые в основном работают на механическую нагрузку, устанавливаются генераторы мощностью 1,6 квт, пред(назначенные для освещения. Имеет место использование ветродвига.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
