Отзывы официальных оппонентов (792669)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

отзывофициального оппонента на диссертациюЧжо Мин Аунгна тему «Совершенствование методов автоматизированногопланирования движения поездов в условиях развивающихсяметрополитенов»по специальности05.13.06 - «Автоматизация и управлениетехнологическими процессами и производствами» (транспорт)на соискание ученой степени кандидата технических наукАктуальность избранной темыОсновным видом общественного транспорта крупных мегаполисовявляетсяметрополитен,которыйвсилусвоейобособленностиотнерельсового транспорта и совместимости с другими видами рельсовоготранспорта обеспечивает необходимое для пассажиров сочетание скорости икомфортности перевозок. В настоящее время в самом густонаселенномгороде республики Союз Мьянма, Янгоне, с численностью населения более 6млн.

человек, также планируется строительство метрополитена.Города, которые только приступают к строительству метрополитена,должны обязательно учитывать опыт его эксплуатации в городах, гдеметрополитен существует многие десятилетия. Одним из таких городовявляется Москва, где метрополитен существует с 1935 г. В настоящее времяМосковский метрополитен ежедневно перевозит более 6 млн. пассажиров ипродолжает стремительно развиваться.

Только за последние два года за счётввода в эксплуатацию новых участков линий и станций инфраструктураМосковского метрополитена увеличилась на 10-15процентов.В связи с указанным выше, тема диссертации Чжо Мин Аунг,направленнаянаавтоматизированногорешениезадачипланированиясовершенствованиядвиженияпоездоввметодовусловияхразвивающихся метрополитенов, является актуальной.1Степеньобоснованностинаучныхположений,выводовирекомендаций, сформулированных в диссертацииОсновные, сформулированные в диссертации и выносимые на защитунаучныеположения,обоснованныхпредставляюттехнологическихсобойкомплексрешенийпоновых,научносовершенствованиюавтоматизации планирования перевозочного процесса метрополитена, сучетом изменяющегося во времени множества объектов автоматизации,требованийпользователейиограниченийнапараметрыиусловияреализации автоматизируемых процессов.Принципысоискателемалгоритмов,выполненногообобщенияпостроенияфункционирования,сформулированыв диссертацииопытаавтоматизацииианализаотечественныхпланированияиииразработанныхобоснованыбольшогоучётомколичества работзарубежныхуправлениясучёныхвдвижениемиобластипоездовметрополитена.Обоснованностьсформулированныхнаучныхвположений,диссертации,такжевыводовирекомендаций,подтверждаетсяапробациейрезультатов исследований, на 12 научных конференциях различного уровня,в том числе на 3 международных и 2 с международным участием, а также назаседаниях кафедры «Управление и защита информации» в РУТ (МИИТ).Обоснованностьнаучныхположений,выводовирекомендацийподтверждается адекватностью результатов полученных с использованиемразработоксоискателя,графистовМосковскогоиспользованиисрезультатоврезультатамиработыметрополитена,диссертацииопытныхактамивсоставеоинженеровпрактическомвнедрённойнаМосковском метрополитене АСП ПГД ППМ, а также в методическомобеспечении и научно-исследовательской работе кафедры «Управление изащита информации» РУТ (МИИТ).2Достоверность полученных результатовТеоретическиеположения,выводыирекомендации,сформулированные в диссертации, получены на основе использованиятеорииграфов,теорииуправления,теориирасписаний,теорииискусственного интеллекта, системного анализа, методов динамическогопрограммирования и имитационного моделирования.

Научные результаты ивыводыдиссертацииобоснованыавтором,аихдостоверностьподтверждается корректностью использования математического аппаратаперечисленных выше научных теорий и методов исследования.Достоверностьполученныхрезультатовтакжеобусловленакорректностью постановок задач исследования, обоснованностью принятыхдопущений, адекватностью использованных автором диссертации моделей,удовлетворительной сходимостью результатов работы созданных в ходедиссертационногоисследованиясредствавтоматизациисданными,полученными в результате работы специалистов Московского метрополитенабез использования данной системы.Научная новизна работыКнаиболеесущественнымновымнаучнымрезультатамдиссертационной работы Чжо Мин Аунг можно отнести следующее:- выполнена декомпозиция задач автоматизированного планированиядвиженияпоездовсучетомизменяющихсявовременипользователей и расширяющегося множества объектовтребованийавтоматизации,сформировано множество задач автоматизации;- разработаны модели процессов, входящих в жизненный циклпланового графика движения пассажирских поездов метрополитена играфика оборота электроподвижного состава, позволившие интегрированорешать задачи автоматизации из полученного множества;3- синтезирован новый алгоритм топологической сортировки вершинграфа, учитывающий ограничения на последовательность заполнения иосвобождения указателей ночной расстановки составов;- выполнена адаптация генетического алгоритма для решения задачипостроения графика оборота составов: созданы способы кроссинговера,критерии оптимальности и структура аллелей, учитывающие особенностираспределенияресурсовлинииметрополитена;исследовановлияниепараметров генетического алгоритма на ход и результаты решения задачи;- проанализированодиссертационноговлияниеисследованияввключенияпроцедурырезультатовавтоматизированногопостроения планового графика движения с точки зрения расширениямножества вариантов реализации переходных процессов в нем.Теоретическая и практическая значимость полученных авторомрезультатовАвтоматизированное решение задачи определения последовательностизаполнения и освобождения указателей ночной расстановки составовпозволяет рассматривать все множество вариантов реализации переходныхпроцессов ухода составов на ночную расстановку и выхода составов изночной расстановки в ходе автоматизированного построения плановогографика движения.Автоматизированное решение задачи построения графика оборотапозволяет расширить множество рассматриваемых вариантов реализациипереходных процессов равномерного снятия составов после часа «пик» иобеспечить согласованное построения планового графика движения играфика оборота.Синтезированнаяметодикаавтоматизированногопланированиядвижения поездов, разделяющая решение задач бизнес-логики, управленияпрограммным обеспечением и организации интерфейса с пользователями,4позволяетэффективнорешатьрасширяющиесямножествазадачпользователей средств автоматизации.Разработанныеобеспечение,аматематическое,именно:информационноематематическиеиипрограммноелогическиеалгоритмы;компоненты, реализующие связь графических объектов, визуализирующихобъекты линии, с самими объектами; система поддержки принятия решения,являютсячастьюсредствавтоматизациипланированияперевозочногопроцесса метрополитена и составляют основу для решения оптимизационныхзадач планирования движения пассажирских поездов метрополитена.Оценка содержания диссертации, её завершенностьДиссертационная работа Чжо Мин Аунг состоит из введения, четырехглав, заключения, библиографического списка и приложения.

Общий объемработы - 152 страницы, в том числе 50 иллюстраций, 9 таблиц, списоклитературы из 162 наименований, приложения на 2 страницах.В ведении, в соответствии с требованиями к написанию диссертации,обосновываетсяактуальностьработы,определяетсяцельизадачиисследования.В первой главе рассматриваются и анализируются перспективыразвития транспортной инфраструктуры г. Янгона (республика Мьянма), иобосновывается целесообразность строительства в Янгоне метрополитена.В данной главе также проведен анализ и выполнена систематизацияработРоссийскихизарубежныхавторов,посвященныхвопросамавтоматизации управления движением поездов.

При проведении анализа исистематизации отдельно рассмотрены и детализированы решаемые вработах задачи автоматизации управления движением, а также используемыепри решении данных задач, математические методы. Для структурированиярезультатованализа привыполнениисистематизацииавтор успешноиспользует разнообразные графические образы. В связи с этим уместно и для5анализа полученных в этой главе результатов использовать такое понятие изтеории графов, как двудольный граф, одно множество вершин которого - этоматематические методы, а другое - задачи управления движением поездов.Связивтакомграфесуществуюттолькомеждувершинами,принадлежащими разным множествам. В этом случае, степени большинствавершин графа, который можно построить по материалам рассматриваемойглавы, больше единицы, что говорит о том, что для решения задач одногокласса успешно используются разнообразные методы, и наоборот один и тотже метод может использоваться для решения разных задач.Примеры эффективного использования теории графов и генетическихалгоритмов использованы автором для обоснования целесообразности ихвыборапривыполнениидиссертационногоисследования.Наосновепроведённого анализа в главе выполнена аргументированная постановказадачи научного исследования.Вторая глава посвящена декомпозиции процесса сбора и анализаданных графика оборота и планового графика движения на составные части.Внастоящеевремясозданиепрограммногообеспеченияможнорассматривать, как промышленное производство, а значит, как для любогопродукта для создаваемых средств автоматизации обосновано использованиепонятия жизненного цикла.Предложенный подход и построенная V-образная модель позволилаавтору:- выделить основные процессы, входящие в жизненный цикл плановогографика движения пассажирских поездов метрополитена и графика оборотаэлектроподвижного состава;- определитьпостроениясоставплановогопроцедурграфикаифункцийдвижениясредствавтоматизациипассажирскихпоездовметрополитена и графика оборота электроподвижного состава;6- выявить неавтоматизированные процедуры, для выбора направлениядиссертационногоисследования,обоснованияипостановки,требующихрешения задач;- реализоватьединыйподходксозданиюинтерфейсасредствавтоматизации.В третьей главе автор показан свое владением теорией графов и умениеприменять ее различные разделы к решению практических задач, а именно:раскрашиванияграфов;поискавершин;топологическойсортировки;исключения вершин и ребер из графов, построения изоморфных графов;использования матриц смежности для выполнения операций над графами.Интегрированное использование столь разнообразных подходов к работе сграфами с учетом накладываемых задачей ограничений позволили авторурешить актуальную для автоматизированного построения планового графикадвижения задачу нахождения всех возможных последовательностей заполненияи освобождения указателей ночной расстановки составов, что значительнорасширило множество рассматриваемых в ходе автоматизированного построениявариантов планового графика движения.Автор продемонстрировал результаты работы созданных алгоритмов,включенных в состав разрабатываемых средств автоматизации, с даннымиреальных линий и показал совпадение полученных результатов с реальнымиплановыми графиками движения.В четвертой главе решена задача построения прототипа графика оборота сиспользованием генетических алгоритмов, относящихся к бурно развивающейсясфере систем искусственного интеллекта.Автор сделал акцент на ключевых аспектах применения генетическихалгоритмов, адаптирующих их к решению конкретных задач:- Адаптациятерминовгенетическихалгоритмовктерминологиирешаемой задачи.7- Определение фитнес-функции.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации