Отзывы на автореферат (792579), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Расчет параметров потоков отказов выполнялся с использованием программы расчета «однофакторный корреляционный анализ», комплекта программ М1сгоаой Ехсе1. Научную новизну и практическую значимость представляют."; комплекс мероприятий повышения ресурса ТЭМ электровозов, полигонов железных дорог с СПКУ„путем непрерывного контроля температуры и периодического контроля влажности изоляции обмоток с поддержанием необходимой температуры, исключающей переувлажпение изоляции при длительном отстое электровоза; зависимости влияния эксплуатационных и природно-климатических факторов на безотказность изоляции ТЭМ.„уточненный механизм теплового„ электрического и механического износа изоляции; установленный механизм термомеханического износа„ функциональная зависимость (математическая модель) скорости комплексного износа изоляции якорных обмоток ТЭМ, от основных эксплуатационных и природно-климатических факторов; уточненный механизм снижения электрической прочности изоляции ТЭМ изза увлажнения при отстое электровоза; методики и средства контроля температуры, увлажненности изоляции ТЭМ, подл~ржания температуры ТЭМ при отстое электровоза на уровне, исключающем переувлажнение изоляции Отмеченный недостаток: 1.
Из текста автореферата не ясно, при каком сближения температуры обмоток ТЭМ и воздуха во время отстоя электровоза, скорость поглощения и масса Влаги, поглОщаемая из ВОздуха изоляцией, уВеличиВается В десятки раз по сравнению с работой ТЭМ под нагрузкой 1страница 16). Отмеченный недостаток не снижает ценности выполненной работы. Диссертаци~ни~я работа сои~~а~еля ПОНОва 1Ория И~ановича на тему: ((ПОвышение ресурса тЯГОвых электрических машин электровозов, эксплуатируемых В слОжных прирОдно-климатических условиях» соответствует требованиям, предъявляемым Высшей аттестационной комиссией к диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, а ее автор заслуживает присуждения ему ученой степени кандидата технических наук по специальности 05,09.01 — «Электромеханика и электрические аппараты», Гиоев Заурбек Георгиевич Доктор технических наук, профессор кафедры «ЭМА», Колпахчьян Павел Георгиевич, Доктор технических наук, доцент, Заведующий кафедрой «ЭМА», 344038, г.
Ростов н/Д, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2, Адрес электронной почты: ешааг8црз, ФГБОУ ВО РГУПС, должность: д.т.н„профессор, 04.09.2018 П.Г. Колпахчьян ОТЗЫВ на автореферат диссертации Попова Юрия Ивановича «Повышение ресурса тяговых электрических машин электровозов, эксплуатируемых в сложных природно-климатических условиях», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.01 — «Электромеханика и электрические аппараты» Темпы экономического роста нашей страны во многом определяются ритмичной и бесперебойной работой железнодорожного транспорта.
В этой связи диссертация Попова Ю.И., посвященная повышению надйжности тяговых электрических машин электровозов, эксплуатируемых в сложных природно-климатических условиях, по актуальности и новизне не вызывает СОМНЕНйЙ, Структура и содержание автореферата отражают результаты теоретических и экспериментальных исследований, имеющих научную и практическую значимость. Наиболее значимыми задачами, которые были решены в ходе выполнения диссертационной работы, представля|отся: — определение влияния эксплуатационных и природно-климатических факторов на безотказность изоляционных конструкций тяговых электрических машин электровозов, эксплуатируемых на Восточном полигоне ОАО «РЖД»; разработка методики и средств обеспечения необходимого температурно-влажностного режима эксплуатации изоляции тяговых электрических машин электровозов, эксплуатируемых на полигонах железных дорог со сложными природно-климатическими условиями, Теоретическая часть диссертационной работы представлена третьей главой.
Аналитически и графически автор диссертации доказал особенности эксплуатации элементов изоляционных конструкций в условиях низких температур воздуха на крутых и длительных уклонах с большим количеством кривых малого радиуса железнодорожного полотна. В этой Связи механйзм старенйя элементов йзоляцйонйых конструкцйй будет значительно отличаться от классических закономерностей, которые получены на основе анализа предельно допустимой температуры нагревания изоляции, В данной работе критерием обоснования надежности элементов изоляционных конструкций тяговых электрических машин является предельно допустимая скорость нагрева изоляции, который наиболее объективно отражает ресурс тяговых электрических машин эксплуатируемых в сложных природно-климатических условиях. Вследствие вышесказанного в третьей главе в основном подтверждена квалификационная ценность теоретической части диссертационной работы. По оформлению автореферата имеется замечание.
Вторая часть рисунка 16 «Структурная схема подогрева изоляции ТЭМ при длительном отстое» в представленном виде трудно читаема. В целом же, структура и содержание автореферата позволяют сделать заключение, что представленная диссертационная работа соответствует требованиям, которым должна отвечать диссертация на соискание ученой степени кандидата наук, установленным «Положением о присуждении ученых степеней», утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 24.09.2013 № 842, а ее автор, Попов Юрий Иванович, заслуживает присуждения ему ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09,01 — «Электромеханика и электрические аппараты».
Заведующий отделом Электрических машин и аппаратов акционерного общества «Научно-исследовательский и конструкторско- технологический институт подвижного состава» (ЛО «ВНИКТИ»), кандидат технических наук по специальности 05.22,07 — Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация Кашннков Геннадий Филиппович «Р+» дУ 2018г, Почтовый адрес: 140402, Московская область, г.
Коломна, ул. Октябрьской революции, 410, Телефон; 8 1496) 618-82-48, доб. 11-48 Е-Ма11: лй'6 сшайдша11хп ОТЗЫВ на автореферат кандидатской диссертации Попова Юрия Ивановича, выполненной на тему; «Повышение ресурса долговы~ электрических машин электровозов, эксплуатируемых в сложных природно-климатических условиях» по специальности 05,09.01-«Электромеханика и электрические аппаратьР), Тема диссертационной работы актуальна, так как ее целью является повышение ресурса тяговых электрических мап1ин (ТЭМ) электровозов, эксплуатируемых в сложных природно-климатических условиях (СПКУ) за счет реализации систем управления температурно-влажностным режимом изоляции, имеющей низкую надежность.
Научная новизна и практическая значимость заключается в: анализе безотказности ТЭМ электровозов, работающих в сложных природно- климатических условиях Транссибирской магистрали; зависимости, характеризующей влияние эксплуатационных и природно-климатических факторов на безотказность изоляции ТЭМ; уточненном механизме теплового, электрического и механического износа изоляции ТЭМ;. выявленном механизме старения изоляции из-за термомеханического износа. В диссертации уточнен механизм снижения электрической прочности изоляции ТЭМ из-за переувлажнения при длительном отстое электровоза и разработаны методики и средства контроля температуры, увлажненности изоляции ТЭМ, поддержания температуры ТЭМ при длительном отстое электровоза на уровне, исключающем переувлажнение изоляции. Безотказность тяговых машин определялась по статическим данным об отказах и пробегах в течение одиннадцати лет, более чем у пяти тысяч ТЭМ электровозов девяти депо Урало-Сибирского и Восточного полигонов ОАО«РЖД»„а также Михайловского горно-обогатительного комбината, Экспериментальные исследования ТЭМ проводились в опытных поездках с тяжеловесными поездами и при технических обслуживаниях, текущих ре~он~~х в депо, а тадж~ средних и ~ап~тал~н~х ремонтах на УланУдэнском электровозовагоноремонтном заводе.
При выполнении работы автором использован современный математический аппарат обеспечивающий достоверность результатов, выводов и рекомендаций, базирующихся на корректно использованных методах теорий нагревания и охлаждения твердого тела и тепло массообме на, а также расчетных соотношениях, характеризующихся удовлетворительными совпадениями с результатами экспериментальных исследований ОмГУПСа, ИрГУПСа, Уральского филиала АО ВНИИЖТ. По рассмотренным материалам имеется следующее замечание: в автореферате не показано влияние схемы вентиляции с разными углами разворота ~х~ажд~ющего воздуха на нагревание обмоток ТЭМ. Из текст~ автореферата не ясно, чем вызвано увеличение температуры обмоток на тяговых электрических машинах с разворотом вентилирующего воздуха на 270 по ~рави~пню со схемой вентиляции с разворотом воздуха на 90 ? Отмеченный недостаток не снижает научную ценность диссертационной работы .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
