39246 (762040), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Хотя Е. Яковлев был газетчиком, вещательная политика и экранная практика испытали при нем наиболее конструктивные изменения. «Я пришел на телевидение, - говорил он впоследствии, - с совершенно наивной и глупой верой в то, что вот сейчас открою все шлюзы... Теперь мне кажется, что многие здесь не только привыкли к политической цензуре, но даже были ею довольны». Программу «Время» новый председатель считал символом наибольшей вины перед обществом за ту дезинформацию, которой она служила.

По решению нового председателя был объявлен конкурс на лучшую модель новой информационной программы «Останкино». Конкурировали две команды - «ТСН» и «Времени». /Примерно за два года до этого «Время» попыталось само себя реформировать. Тексты старались делать более человечными, в пару с диктором усаживали журналиста. Но установка оставалась при этом прежней. Глядя, как официозно ведет себя, сидящий рядом с диктором, журналист, телезритель решительно не мог отличить одного от другого/.

Три группы социологов оценивали результаты необычного конкурса. «ТСН» одержала безоговорочную победу. Первое место среди ведущих заняла Татьяна Миткова, второе - Дмитрий Киселев.

Именно Е. Яковлеву удалось, наконец, покончить с официозным «Временем» , - передача была закрыта. /Оказалось - на время: после его ухода программу очень скоро восстановили /. Он же способствовал появлению аналитической еженедельной программы «Итоги» /январь 1992/.

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://referat.ru

Министерство образования Российской Федерации

Уральский государственный технический университет – УПИ

Кафедра «Электропривод и автоматизация промышленных установок»

Оценка работы _______________

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина: Теория электропривода

Тема: Электропривод механизма вертикального перемещения крана – штабелера

Руководитель: Метельков В.П.

Студент:

г.Екатеринбург

2006г.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение и краткое содержание технологического процесса ……………………… 3

2. Расчет тахограммы механизма……………………………………………………… 6

3. Формирование требований к электроприводу…………………………………….. 9

4. Выбор типа электропривода………………………………………………………… 10

5. Предварительный выбор мощности электропривода, выбор типа двигателя…… 12

6. Расчет нагрузочной диаграммы электропривода…………………………………. 13

7. Проверка выбранного двигателя по нагреву………………………………………. 15

8. Анализ механической части электропривода……………………………………… 20

9. Выбор вентилей силовой части электропривода…………………………………... 21

10. Система управления тиристорным преобразователем напряжения…………….. 22

11. Расчеты по энергетике электропривода…………………………………………… 24

Заключение………………………………………………………………………….. 25

Библиографический список………………………………………………………… 26

1. ВВЕДЕНИЕ И КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

В данном проекте рассматривается электропривод механизма вертикального перемещения крана-штабелера.

В проекте рассмотрены следующие вопросы: расчет тахограммы, анализ механической части электропривода, выбор исполнительного двигателя с последующей проверкой на нагрев, выбор и расчет параметров силовой части электропривода и системы управления силовым преобразователем энергии, расчеты по энергетике электропривода.

Сейчас рассмотрим кратко назначение кранов, их основные функции [3].

Склады представляют собой сложное хозяйство. Наибольшее распространение получили системы с кранами-штабелерами, укладывающими грузы в штабеля или стеллажи с помощью грузозахватывающих устройств.

Краны-штабелеры позволяют рационализировать складское хозяйство, экономить производственные площади, освободить значительное количество вспомогательных рабочих, открывают широкие возможности складирования. Кран-штабелер - это подъемно-транспортная машина циклического действия, которая передвигаться по рельсам. Кран оборудован вертикальной колонной, по которой перемещается грузовой захват.

Рабочий цикл крана-штабелера зависит от планирования склада, он состоит в подведении грузового захвата под груз, перед фронтом стеллажей, подъеме на небольшую высоту, в повороте платформы, перемещении тележки к проходу между колоннами, перемещении по проходу до нужной секции. Груз на захвате останавливается напротив выбранной ячейки, несколько выше плоскости стеллажа, затем захват опускается, при этом груз остается лежать на опорной плоскости стеллажной ячейки, а грузовой захват возвращается в проход.

Мостовые краны-штабелеры обслуживают большие площади складов. Их используют также для перемещения грузов из складов в производственное помещение. Кроме вилочных захватов краны оборудуют специальными захватами, позволяющими переносить и переворачивать грузы, опорожнять тару и производить другие операции. Краны-штабелеры управляются крановщиками или дистанционно.

Краны-штабелеры позволяют уменьшить проходы между стеллажами, увеличить полезную высоту складов до 10-30 метров. При использовании кранов-штабелеров складское помещение используется на 165-200%.

Время выполнения рабочего цикла является основным параметром, определяющим производительность крана-штабелера.

Кран-штабелер является подъемно-транспортной машиной циклического действия и осуществляет циклы «отнести» тару с приемного стола в ячейку склада, «принести» тару из ячейки стеллажа на приемный стол.

Положение тары в стеллажах определяется двумя координатами, соответствующими номерам вертикального и горизонтального рядов стеллажей, а также номеру одного из двух стеллажей, между которыми движется кран.

Кран-штабелер имеет два электропривода: привод механизма горизонтального перемещения и привод механизма вертикального перемещения. Кроме того, на каретке механизма вертикального перемещения смонтирован грузозахват, который выдвигается при установке крана-штабелера против нужной ячейки стеллажа, либо против приемного стола.

Цикл работы крана по выполнению операции «отнести» тару с приемного стола в ячейку стеллажа состоит из следующих этапов: подвод крана-штабелера к приемному столу (причем уровень каретки установлен на 15 мм ниже уровня стола), выдвижение захвата, подъем каретки на 30 мм, возврат грузозахвата с грузом на место, отработка приводом горизонтального перемещения заданной координаты вертикального ряда стеллажа, отработка приводом вертикального перемещения заданной координаты ячейки стеллажа (причем каретка устанавливается на 15 мм выше уровня опорной плоскости стеллажа), выдвижение грузозахвата с грузом внутрь ячейки, опускание каретки на 30 мм (груз остается лежать на опорной плоскости ячейки), возврат захвата.

После этого кран готов к выполнению следующего цикла работы.

Конструктивно-технологические параметры механизма вертикального перемещения.

Кинематическая схема механизма вертикального перемещения крана-штабелера представлена на рис 1.

Тормоз

Груз

i

Редуктор

Рис. 1. Кинематическая схема механизма подъема

2. РАСЧЕТ ТАХОГРАММЫ МЕХАНИЗМА

К ран-штабелер является механизмом циклического действия. Это механизм с интенсивным режимом работы, тахограмма содержит участки пуска, торможения и работы с несколькими значениями установившейся скорости. Электропривод механизма работает в повторно-кратковременном режиме. Определим отрезки пути и времени работы на отдельных участках тахограммы (знание параметров тахограммы необходимо для расчета мощности двигателя). Расчет будем вести согласно методике, которая изложена в [6]:

Время разгона tр1 от Vнач=0 до Vп=0.3 м/с:

Vп=0.3 м/с – номинальная скорость подъема;

Vнач=0 – начальная скорость подъема;

a =0.5 м/с2 – допустимое ускорение.

Путь, проходимый при разгоне Sр1:

З начение пониженной скорости Vпон, определяемое по условию требуемой точности позиционирования:

b=0.5 м/с2 – допустимое замедление;

 =0.004 м – точность останова.

Время торможения tТ1:

П уть, проходимый на отрезке торможения SТ1:

В ремя работы на участке с пониженной скоростью tу2:

L=0.04 м – путь перемещения механизма подъема по техническим требованиям грузозахватного устройства.

В ремя торможения tТ2:

П уть, проходимый на отрезке торможения SТ2:

Расчетный путь перемещения S:

K h=30 – максимальное количество ячеек по высоте;

h=0.4 м – высота ячейки.

П уть, проходимый при работе с установившейся скоростью Sу1:

Время работы на участке с установившейся скоростью tу1:

В ремя разгона tр2от Vнач=0 до -Vпон:

П уть, проходимый при разгоне Sр2:

Время работы на участке с пониженной скоростью tу3:

 S=0.04 м – путь перемещения на пониженной скорости в зоне останова.

В ремя торможения tТ3:

Путь, проходимый на отрезке торможения SТ3:

В ремя цикла tц:

z =30 – число включений в час.

Время паузы t0:

Тахограмма механизма представлена на рис.2.

V

Характеристики

Список файлов статьи