146796 (730247), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

2.1.3. Расчёт поточных линий непрерывного действия

Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии τ_ЕОм рассчитывается [4, c.58]:

τ_ЕОм=60/N_у, (2.8)

где N_у –производительность механизированной моечной установки на линии.

Такт линии τ_ЕОм равен:

τ_{ЕО ЛиАЗ}=60/40=1,5 мин;

τ_{ЕО ЗИЛ}=60/40=1,5 мин.

Ритм линии R_ЕО рассчитывается по формуле [4, c.58]:

R_ЕО=60∙Т_возв/(0,7∙N_ЕОс), (2.9)

где Т_возв –время возврата автомобиля с линии, час. Принимаем согласно [4, c.59]:

Т_{возв ЛиАЗ}=2,8 часа; Т_{возв ЗИЛ}=2,8 часа;

Ритм линии R_ЕО равен:

R_{ЕО ЛиАЗ}=60∙2,8/(0,7∙292)=0,82 мин;

R_{ЕО ЗИЛ}=60∙2,8/(0,7∙289)=0,83 мин.

Число линий обслуживания m_ЕО, согласно формулы (2.7) равно:

m_{ЕО ЛиАЗ}=1,5/0,822 линии;

m_{ЕО ЗИЛ}=1,5/0,832 линии.

Если на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии τ_{ЕО ч.м.} рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автобуса [4, c.59]:

τ_{ЕО ч.м.} =(L_a+a)/V_к, (2.10)

Такт линии равен:

τ_{ЕО ч.м. ЛиАЗ} =(10,45+1,5)/2,5=4,78 мин; τ_{ЕО ч.м. ЗИЛ} =(6,675+1,5)/2,5=3,3 мин.

Количество линий обслуживания m_{ЕО ч.м.}, согласно формулы (2.7) равно:

m_{ЕО ч.м ЛиАЗ}=4,78/0,82=6 линий;

m_{ЕО ч.м. ЗИЛ}=3,3/0,83=4 линии.

2.1.4. Расчёт постов ТР

При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Так как работа на постах ТР производится в 1 смену, то расчёт количества постов Х_ТР производится по формуле [4, c.60]:

Х_ТР , (2.11)

где Т_ТР –годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел∙ч;

φ_ТР –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР;

К_ТР –коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену;

η_п –коэффициент использования рабочего времени поста;

с – 1 смена.

Принимаем согласно [4, c.10]:

Для ЛиАЗ-677: Р_ср=2 чел; К_ТР=0,6; η_п=0,8; Т_см=8 час; для ЗИЛ-130: Р_ср=2 чел; К_ТР=0,6; η_п=0,8; Т_см=8 час.

Коэффициент φ_ТР рассчитывается по формуле:

φ_ТР=( φ₁∙а+ φ₂∙b)/(a+b), (2.12)

где φ₁ –коэффициент, учитывающий регулировочные, разборочно-сборочные и окрасочные работы;

φ₂ –коэффициент, учитывающий сварочно-жестяницкие работы;

a,b –количество работы, %.

Принимаем согласно [2, c.14]: φ₁=1,4; φ₂=1,2; а=27+8=35%; b=5+2=7%; Коэффициент φ_ТР равен:

φ_ТР =( 1,4∙35+1,2∙7)/(35+7)=1,37;

Количество постов Х_ТР равно:

Х_{ТР ЛиАЗ} 1 поста;

Х_{ТР ЗИЛ} 2 пост.

2.1.5. Расчёт постов ожидания

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием [4, c.61].

Для постов ТО: Х_ож=0,2∙Х_{ТО-1,ТО-2};

Для постов ТР: Х_ож=0,2∙Х_ТР;

Х ^ТО-1_ож =0,2∙2=0,4 , Х ^ТО-2_ож =0,2∙2=0,4 , Х ^ТР_ож =0,2∙3=0,6 

Х ^ТО,ТР _{ож АТП} =1 пост.

Для постов диагностики постов ожидания нет.

2.1.6. Расчёт потребного количества постов КТП

Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается [4, c.62]:

Х_КТП , (2.13)

где R –численность автомобилей, проходящих через пост КТП за 1 час, авт/час.

Принимаем R=40 авт/час согласно норматива.

Количество постов КТП равно:

Х_{КТП ЛиАЗ} 0 постов;

Х_{КТП ЗИЛ}=0,851 пост;

Х_{КТП АТП}=1 пост.

2.2. Расчёт площадей помещения АТП

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

2.2.1. Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО и ТР находится по формуле [4, c.69]:

F_з=f_a ∙x_з∙к_п, (2.14)

где f_a –площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

х_з –число постов зоны, ед;

к_п –коэффициент плотности расстановки постов, согласно рекомендациям [4, c.69]: к_п=6÷7 при одностороннем расположении постов; к_п=4÷5 при двухстороннем расположении постов и погонном методе (при ТО).

Согласно данным [5]:

-ЛиАЗ-677: l_a=10450 мм; b_a=2500 мм;

-ЗИЛ-130: l_a=6675 мм; b_a=2500 мм.

Площадь зон ТО и ТР равна:

для ЛиАЗ:

F_зТО-1=10,45 ∙2,5∙2∙4=105 м²;

F_зТО-2=105 м²;

F_зТР=105 м²;

F_зД-2=105 м²;

F_зД-1=105 м²;

для ЗИЛ-130:

F_зТО-1=6,675∙2,5∙1∙4=67 м²;

F_зТО-2=67 м²;

F_зТР=6,675∙2,5∙2∙4=134 м²;

∑ F_{з АТП}=793 м².

2.2.2. Расчёт площадей производственных участков

Площади участков рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки по формуле [4, c.69]:

F_уч=f_об ∙к_п, (2.15)

где f_об –суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²;

к_п –коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значения к_п для производственных участков [4, c.70]:

-слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонт приборов системы питания к_п=3,5÷4;

-агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования к_п=4÷4,5;

-сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный к_п=4,5÷5;

Для приближённых расчётов площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену, рассчитывается по формуле [4, c.70]:

F^’_уч=f₁+f₂∙(P_т-1), (2.16)

где f₁ –удельная площадь участка на первого работающего, м²/чел;

f₂ –удельная площадь участка на каждого последующего работающего, м²/чел;

Р_т –число технологически необходимых рабочих:

Р_т=Т_годi/Ф_тгод, (2.17)

где Т_годi –трудоёмкость на i-ом участке, чел∙ч;

Ф_тгод –годовой фонд времени технологического рабочего, час.

Число технологически необходимых рабочих равно:

Р_{т агр ЛиАЗ}=1444/2070=0,7;

Р_{т агр ЗИЛ}=3874/2070=1,9;

Р_{т агр АТП}=0,7+1,9=3 чел.

Расчёт технологически необходимых рабочих сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Количество технологически необходимых рабочих на участках ТР

Р_т=9 чел., в п.1.5 Р_т также равно 9 чел.

Для необъединённых видов работ площади производственных участков, согласно формулы (2.16) равны:

F^’_агр=22+14∙(3-1)=50 м²;

F^’_с-мех=18+12∙(1-1)=18 м²;

F^’_рем=14+8∙(1-1)=14 м²;

Для объединённых видов работ площади участков равны:

F^’_{шин, вулк}= =27 м² ;

F^’_{жест, арм, об}= =28 м² ;

F^’_{аккум, электр}= =31 м² ;

F^’_{свар, мед, к-рес}= =38 м² .

Удельные площади участков (F^’) рассчитаны для АТП грузоподъёмностью грузовых автомобилей свыше 5 до 8 т и автобусов.

Для АТП с числом автобусов до 200 отдельных помещений для мойки агрегатов, кислотный и зарядный не предусматриваются.

∑F_уч=50+18+14+26,8+28,4+30,7+38=207 м² .

2.2.3. Расчёт площадей складских помещений

Для определения площадей складов используются 2 метода расчёта:

-по удельной площади складских помещений на десять единиц подвижного состава (не точен);

-по нормативам, исходя из суточных расходов и продолжительности хранения, далее по количеству хранимого подбирается оборудование складов (ёмкости для хранения смазочных материалов, насосы, стеллажи и др.) и определяется площадь f_об помещения, занимаемая этим оборудованием.

Принимаем второй метод. Площадь склада рассчитывается по формуле [4, c.73]:

F_скл= f_об∙К_п, (2.18)

Характеристики

Список файлов реферата