win (730033), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

α_м.и.’ * I_nc^м.и.

t_об. = I_пр. + I_от. + [ 0,5 * t_гр. ( 1 – Δ ) + ^{_________________} ] * v_г * _р.з. ; (21)

1 - α_м.и.’

v_г - заповнення пропускної спроможності дільниці для вантажного руху:

N_г

v_г = ———————————;

N_max - Е_пс * N_nc - Е_об. * N_об..

І_пс^м.и. - середній інтервал між пасажирськими поїздами, які слідують у пакетах і пачках:

І_nс^м.и. = 0,6 [t_гр. ( 1 - Δ ) + І_пр. + І_от ] ≥ І_nс^min

І_nс^min- мінімальний інтервал між пасажирськими поїздами у пакеті або пачці,

хв.

Тх = 68 хв.

N_nc -12 пар поїздів;

V_ХГР

Δ = ^_________ ;

Vхпас

V = V_тех = 36,5 км/год;

Vхпас = 36,5 / 0,7 = 52,1 км/год;

36,5

Δ = ^_________ = 0,7001 ;

52,1

t_гр= 68014= 17хв.

α_м.и = 0,00045 ( 17 ( 1 - 0,7001 ) + 8 + 8 ) *12 = 0,114;

I_пр = І_от. ⁼ 8 хв. ( при електровозі) ;

_1п.з.= 3 хв.

N = max {33,1;27,5} = 33,1 пар паровозів;

N_об = 2 пари паровозів;

33,1 33,1

V_T = ^{____________________________________} = ^{_____________} = 0,253

153,41 – 1,55 * 12 – 2,0 * 2 130,85

І^м.н _nc = 0,6[17(1 – 0,7001) + 8 + 8] = 12,66 хв.

0,114 * 12,66

t_об = 8 + 8 + (0,5 * 17(1 – 0,7001) + ^{__________________________}) * 0,253 * 3 =

1 – 0,114

= 16(2,55 + 1,62) * 0,759 = 19,2 хв.

1440 – 12(1 – 0,114) * 19,2 1236

_дв = ^{_______________________________________________} = ^__________ = 0,95

1440 – 0,7001 * 12(1 – 0,114) * 19,2 1297,1

68 * 12(1 – 0,7001 * 0,95)(1 – 0,114) 238,58

К_дв = ^{___________________________________________________________} = ^{_____________} = 0,1738;

1440 – 19,2 * 12(1 – 0,7001 * 0,95)(1 – 0,114) 1372,6

0,1738

К^ОСТ_ПКМ = ^____________ = 0,004 ост/пкм

43

V_діл =  * V_х

V_діл = 0,95 * 365 = 34,7 км/год

V_{аналіт.діл.86* К поправки * 80р} = 34,7 * 1,57 = 54,5 км/год

V_діл = 34,7 * 1,23 = 48,7 км/год

2.10. Механічна робота сил опору локомотивів визначається за формулою:

Rⁿ_c = n^cp.г_б.н * P * 365 * L_діл [W’₀ + і_ехв +(W_{ост *} К^ОСТ_ПКМ * 10³) ] * 10^-6 (24)

де n^cp.г_б.н – середньорічна кількість поїздів у напрямку із більшими розмірами руху, приймається по формі звітності УО-4;

Р – вага локомотива;

W’₀ – основний питомий опір руху локомотивів для електровозів і тепловозів на ланковому або безстиковому шляху:

а) на ланковому шляху:

W’₀ = 1,9 + 0,01 * V_T + 0,003 * V²_τ; (25)

б) на безстиковому шляху:

W’₀ = 1,9 + 0,008 * V_T + 0,00025 * V²_τ; (26)

V_T – технична швидкість, км/год, прийнята по УО-4;

Для нашого випадку основний питомий опір руху локомотивів вираховуємо на ланковому шляху для електровозів.

V_{тех.т/зв} = 33,4/37,2 км/год

W’_от = 1,9 + 0,01 * 33,4 + 0,0005 * 33,4² = 2569 кпс/m;

W’_о.зв = 1,9 + 0,01 * 37,2 + 0,0003 * 37,2² = 2687 кпс/m;

n^cp.г_б.н = max{33,1;27,5} = 33,1;

Rⁿ_c.т = 33,1 * 200 * 365 * 43(2,569 + 0,7 + (0,01 * 0,004 * 10³)) * 10^-6 = 343,91 тис.mкм/рік.

Rⁿ_c.зв. = 33,1 * 200 * 365 * 43(2,687 + 0,7 + (0,01 * 0,004 * 10³)) * 10^-6 = 356,17 тис.mкм/рік

2.11. Витрати палива (електроенергії) на дільниці визначається окремо на тягу поїздів:

а) витрати на тягу визначаються по формулах:

G_т = R_c * K_q * 10^-3, тис. m; (27)

E_т = R_c * K_q , тис. кВт/год; (28)

де G_т, E_т – відповідно витрати палива, електроенергії;

R_c – механічна робота сил опору руху, тис.ткм/год;

K_q – питомі витрати дизельного палива (електроенергії) на один ткм механічної роботи сили тяги локомотиву.

Для нашого випадку взначаємо витрати електроенегрії для електровозів

K_q = 3,4

E_т.т = 3737,11 * 3,4 = 12706,2 тис.кВт.год

E_т.зв. = 3158,83 * 3,4 = 10740,02 тис.кВт.год

б) витрати дизельного палива на особисті потреби тепловозів G_с.н. і електровозів Е _с.н.:

n^cp.г_б.н

G_с.н. = (^____________ * L_діл * К * 365 * q^x_a * 60) * 10^-6; (29)

V_діл

n^cp.г_б.н

G_с.н. = (^____________ * L_діл * К * 365 * q^x_b * 60) * 10^-3; (30)

V_діл

де n^cp.г_б.н – середньорічна кількість поїздів у напрямку із більшими розмірами руху;

К – коєфіціент, який враховує час знаходження локомотиву у пунктах обороту, К = 1,2;

q_x – витрати палива тяговими силовими установками тепловоза на холостому ходу, кг/хв.; За формулою (30) видно, що витрати електроенегрії на власні потреби електровозів визначаємо за аналітичною формулою (29) з заміною q_xa на q_xe – середнє значення питомих витрат електроенергії, які використовуються машинами електровозів. Ця величина визначена по середньому значенню сили тяги:

К = 1,2

q_xe = 2,08

E_с.н.т. = (33,1/30 * 43 * 1,2 * 365 * 2,08 * 60) * 10^-3 = 2593,37 тис.кВт.год

E_с.н.зв. = (27,5/26,7 * 43 * 1,2 * 365 * 2,08 * 60) * 10^-3 = 2420,91 тис.кВт.год

в) загальні витрати електроенергії на рух поїздів і особисті потреби локомотива:

E_дв.п. = E_т + E_с.н., тис. кВт/год (31)

E_дв.п.т = 12706,2 + 2593,37 = 15299,6 тис.кВт/год

E_дв.п.зв = 10740,02 + 2420,91 = 13160,9 тис.кВт/год

Тонно-км брутто пробігу вагонів і локомотивів визначається по формулі:

P_l = ТКМ_бр. + (n^cp.г_б.н * Р * 365 * L_діл.) * 10^-6, млн. ткм, (32)

де ТКМ_бр - вантажообіг дільниці, млн.ткм, брутто;

n^ср.г_б.н. - середньорічна кількість поїздів у більшому напрямку;

Р - вага. локомотива.т.

Pl_Т = 1731,2 + ( 36,3 * 200 * 365 * 43 ) * 10^-6 = 1845,15 млн.ткм

Pl_зв = 1334,6 + ( 36,3 * 200 * 365 * 43 ) * 10^-6 = 1448,55 млн.ткм

РІ_діл = 1845,15 +1448,55 = 3293,7 млн.ткм

Отже витрати по пересуванню вантажних поїздів ( експлуатаційні витрати) включають головним чином витрати по операції пересування, тобто витрати по пробігу, зупинці і простою вантажних і порожніх поїздів.

З_пп = 51314,81 + 2497,2 + 1079,728 + 58,84 + 45,9 + 6895,94 + 28460,5 + + 3293,7 = 93646,618 тис.грн.

З. Розрахунок витрат у гривнях.

Витрати на утримання постійних пристроїв визначаються по витратним ставкам на утримання та амортизацію постійних пристроїв. Особливість укрупнених норм витрат на утримання постійних пристроїв, розроблених на основі одиничних норм експлуатаційних витрат заключається у встановленні їх зв'язку лише з одним вимірником. Так, витрати по утриманню постійних пристроїв поставлені в залежності від одного вимірника-1 км експлуатаційної довжини мережі. Витратні ставки по утриманню і амортизації постійних пристроїв на 1 км експлуатаційної довжини встановлені в залежності від слідуючи технічних характеристик залізничних ліній - кількості головних путей, типа локомотива і засобів СУБ на ділянках мережі.

3.І.Витрати натягу поїздів.

Розрахункова ціна на електроенергію дорівнює 11.0 коп/10кВт.год.

Ет.т = 12706,2 * 11,0 = 139768,2 грн. = 139.77 тис.грн.

Ет.зв = 10740,02 * 11,0 = 118140,22грн. = 118,14 тис.грн.

3.2 .Витрати на власні потреби.

Ес.н.т = 2593,37 * 11,0 = 28527,07 грн. = 28,53 тне.грн.

Ес.н.зв = 2420,91 * 11,0 = 26630,01 грн. = 26,63 тис.грн.

3.3. Витрати на рух поїздів.

Едв.п.т = 15299,6 * 11,0 = 168295.6 грн. = 168,3 тис.грн..

Едв.п.зв = 13160,9 * 11,0 = 144769,9 грн. = 144,8 тис.грн.

3.4. Витрати навагоно-км. (3,47 коп)

Е_nS.Т = 17273,986 * 3,47 = 94640,75 грн. = 94,64 тис.грн.

Е_nS.зв = 24040,82 * 3,47 = 83421,65 грн. = 83,42 тис.грн.

3.5. Витрати на вагоно-години. (11,5 коп)

Е_nH.T. = 1254,6 * 11,5 = 14427,9грн. = 14,43 тис.грн.

Е_nH.зв = 1242,56 * 11,5 = 14289,44 грн. = 14,29 тис.грн.

3.6. Витрати на локомотиво-км. (69,5коп)

Е_mS =МS *69,5 ( для ВП10У)

Е_mS = 539,864 * 69,5 = 37520,55 грн. = 37,52 тис.грн.

3.7. Витрати на локомотнво-годинн. (0,44 коп)

E_mHT = MH * 0,44 (для ВП10У)

E_mHT = 27,7 * 0,44 = 12,2 тис.грн.

E_mHзв = 31,14 * 0,44 = 13,7 тис.грн.

3.8.Витрати на бригадо-години. (3,81 коп)

E_mhT = МН * 3,81

E_mhT = 21,6 * 3,81 = 82,3 тис.грн.

E_mhзв = 24,3 * 3,81 = 92,58 тнс.грн.

3.9. Витрати на механічну роботу сил опору руху. (32,52 коп)

Е_R.C.T = 3737,11 * 32,52 = 121530,81 грн. = 121,53 тис.грн.

Е_R.C.зв = 3158,83 * 32,52 = 102725,15 грн. = 102,73 тис.грн.

3.10. Витрати на тонно-км брутто. (169коп)

Е_plT = 1845,15 * 169 = 311830,25 грн = 311,83 тис.грн.

Е_plзв = 1448,55 * 169 = 244804,95 грн. = 244,80 тис.грн.

3.11. Витрати на пересування поїздів.

Витрати на пересування поїздів визначається за формулою:

Е_ЗПП = Е_дв.n. + Е_ns + Е_nH + Е_мS + Е_mH + Е_mh + Е_Rc + Е_Pc.

Езпп_m = 168,3 + 94,64 +14,43 + 37,52 + 12,2 + 82,3 + 121,53 + 311,83 = =842,75 тис.грн.

Езпп_звор. = 144,8 + 83,42 + 14,29 + 37,52 +13,7 + 92,58 + 102,73 + 244,80 = =733,84 тис.грн.,

Езпп = 842,75 + 733,84= 1576,59 тнс.грн.

Т_{км.нетто} = 1087,3 + 723,7 = 1811 млн.т.км.нетто

Езпп 1576,59

С_діл. = ^{_________________} = ^{_________________} = 0,8706 грн/ТКМнетто

ТКМнетто 1811

Характеристики

Список файлов реферата