146532 (729912), страница 5
Текст из файла (страница 5)
S = Sа + Sб + Sв + Sг + Sд = 55,62+6,45+19,22+80,61+27,83 = 189,73 МВА
Расчет напряжений и послеаварийных режимов
Напряжение источника питания, к которому подсоединены распределительные сети должно поддерживаться не ниже 105% от номинального в период наибольших нагрузок и не выше 100% номинального в период наименьших нагрузок. С учетом вышесказанного, напряжение на шинах источника питания принимаем равным:
- для режима максимальных нагрузок - 115 кВ;
- для режима минимальных нагрузок - 110 кВ.
21
Потери напряжения в линии ИП-а
max 4.2+j5.46
min 3.57+j5.69
Потери напряжения в линии а-г
max 1.36+j6.68
min 1.16+j6.95
Потери напряжения в линии ИП-в
max 2.71+j1.52
min 1.54+j1.22
Потери напряжения в линии в-д
max 2.7+j1.57
min 1.81+j1.27
Потери напряжения в линии ИП-б
max 1.08+j0.57
min 0.76+j0.48
Рассмотрим послеаварийные режимы.
ИП-а 3.54+j3.5
а-г 7.36+j6.92
ИП-в 6,39+j2.89
в-д 6.07+j2.96
б 2.48+j0.79
Определим напряжение на шинах НН трансформатора приведенное к стороне ВН, путем вычитания из напряжения падения напряжения на трансформаторе.
где Pр и Qр - расчетные нагрузки подстанций;
Rтр, Xтр - соответственно активные и реактивные сопротивления трансформатора установленного на подстанции (определяемые по [5]);
U - напряжение на шинах ВН, кВ.
Далее определяем параметры схемы в режиме наименьших нагрузок. С некоторой погрешностью можно считать, что потери напряжения в элементах сети уменьшаются пропорционально снижению нагрузок подстанций. Тогда потери напряжения в линии можно определить путем умножения соответствующих значений, найденных для режима максимальных нагрузок, на отношение наименьшей нагрузки к наибольшей.
Результаты расчетов сведены в таблицу 6.3.
Таблица 6.3. Расчет напряжений для трех режимов работы сети
| Обозн. п/ст | а | г | в | д | б |
| Участки линий | ИП - а | а - г | ИП - в | в - д | ИП - б |
| Режим наибольших нагрузок | |||||
| Напряж. в начале уч-ка, кВ | 242 | 237,66 | 121 | 118,3 | 121 |
| Падение напряж. в линии, кВ | 4,34 | 1,07 | 2,7 | 2,69 | 1,06 |
| Напряж. в конце уч-ка, кВ | 237,66 | 236,59 | 118,3 | 115,61 | 119,94 |
| Падение напряж. на тр-рах, кВ | 1,35 | 8,44 | 3,65 | 5,76 | 4,23 |
| Напряж. на стороне НН приведенное к стороне ВН, кВ | 236,31 | 228,15 | 114,65 | 109,85 | 115,71 |
| Режим наименьших нагрузок | |||||
| Напряж. в начале уч-ка, кВ | 230 | 226,5 | 115 | 113,47 | 115 |
| Падение напряж. в линии, кВ | 3,5 | 1,05 | 1,53 | 1,8 | 0,06 |
| Напряж. в конце уч-ка, кВ | 226,5 | 225,45 | 113,47 | 111,67 | 114,94 |
| Падение напряж. на тр-рах, кВ | 1,31 | 6,89 | 2,08 | 3,86 | 2,94 |
| Напряж. на стороне НН приведенное к стороне ВН, кВ | 225,19 | 218,56 | 111,39 | 107,81 | 112 |
| Послеаварийный режим | |||||
| Напряж. в начале уч-ка, кВ | 242 | 238,48 | 121 | 120,65 | 121 |
| Падение напряж. в линии, кВ | 3,52 | 7,28 | 0,35 | 6,03 | 2,48 |
|
24 Напряж. в конце уч-ка, кВ | 238,48 | 231,2 | 120,65 | 114,62 | 118,52 |
| Падение напряж. на тр-рах, кВ | 1,55 | 8,42 | 4,45 | 6,07 | 8,02 |
| Напряж. на стороне НН приведенное к стороне ВН, кВ | 236,93 | 222,78 | 116,2 | 108,55 | 110,5 |
7. Выбор средств регулирования напряжения.
В данном разделе требуется проверить достаточность стандартных диапазонов регулирования устройств РПН, установленных на трансформаторах. Для сетей с номинальным напряжением 6 кВ необходимые напряжения равны 6,3 кВ в режиме наибольших нагрузок и в послеаварийном режиме и 6 кВ - в режиме наименьших нагрузок.
Расчетное (желаемое) напряжение регулировочного ответвления трансформатора определяется по формуле
где UHH - номинальное напряжение обмотки НН трансформатора;
UН.Ж - напряжение, которое необходимо поддерживать на шинах НН при различных режимах работы сети;
U’Н - напряжение на шинах по низкой стороне трансформатора, приведенное к высокой стороне в режиме наибольшей (наименьшей) нагрузки и в послеаварийном режиме.
Действительные значения напряжения на шинах НН подстанции определяют как :
где 
- действительное значение напряжения трансформатора на стороне ВН.
Для трансформаторов со стандартным диапазоном регулирования будем иметь значения регулировочных отпаек приведенных в таблице 7.1.
Таблица 7.1. Стандартные значения регулировочных отпаек выбранных тр-ров
| Номер ответвления | Добавка напряжения | Напряжение ответвления, UВН.Д, кВ | Напряжение ответвления, UВН.Д, кВ |
| 1 | 16,02 | 266,8 | 133,4 |
| 2 | 14,24 | 263,8 | 131,4 |
| 3 | 12,46 | 258,7 | 129,3 |
| 4 | 10,68 | 254,6 | 127,3 |
| 5 | 8,9 | 250,47 | 125,2 |
|
25 6 | 7,12 | 246,4 | 123,2 |
| 7 | 5,34 | 242,3 | 121,1 |
| 8 | 3,56 | 238,2 | 119,1 |
| 9 | 1,78 | 234,1 | 117,0 |
| 10 | 0 | 230,0 | 115,0 |
| 11 | -1,78 | 225,9 | 113,0 |
| 12 | -3,56 | 221,8 | 110,9 |
| 13 | -5,34 | 217,7 | 108,9 |
| 14 | -7,12 | 213,6 | 106,8 |
| 15 | -8,9 | 209,5 | 104,8 |
| 16 | -10,68 | 205,4 | 102,7 |
| 17 | -12,46 | 201,3 | 100,7 |
| 18 | -14,24 | 197,24 | 98,6 |
| 19 | -16,02 | 193,2 | 96,6 |
По определенному значению расчетного напряжения регулировочного ответвления выбираем стандартные ответвления с напряжением ближайшим к расчетному. Результаты расчетов сведены в таблицу 7.2.
Таблица 7.2. Выбор регулировочных отпаек
| Обозн. п/ст | а | г | в | д | б |
| Режим наибольших нагрузок | |||||
| Напряж.UН.ВЖ, кВ | 236,31 | 228,15 | 114,65 | 109,85 | 115,71 |
| Стандартн. напряжение, кВ | 238,2 | 230 | 115 | 110,9 | 115 |
| Номер регулировочн. отпайки | 8 | 10 | 10 | 12 | 10 |
| Напряж. на шинах НН, кВ | 6,25 | 6,26 | 6,28 | 6,24 | 6,34 |
| Режим наименьших нагрузок | |||||
| Напряж.UН.ВЖ, кВ | 225,19 | 218,56 | 111,39 | 107,81 | 112 |
| Стандартн. напряжение, кВ | 225,9 | 217,7 | 110,9 | 106,8 | 113 |
| Номер регулировочн. отпайки | 11 | 13 | 12 | 14 | 11 |
| Напряж. на шинах НН, кВ | 6,28 | 6,32 | 6,33 | 6,35 | 6,24 |
| Послеаварийный режим | |||||
| Напряж.UН.ВЖ, кВ | 236,93 | 222,78 | 116,2 | 108,55 | 110,5 |
| Стандартн. напряжение, кВ | 236,2 | 221,8 | 117 | 108,9 | 110,9 |
| Номер регулировочн. отпайки | 8 | 12 | 9 | 13 | 12 |
| Напряж. на шинах НН, кВ | 6,32 | 6,32 | 6,26 | 6,28 | 6,28 |
26
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
