144789 (727887), страница 2
Текст из файла (страница 2)
сечение 4-4
Среднее значение поперечной силы в расчетном отсеке, с учетом коэффициента 
на массу тормозной балки
Среднее значение момента в расчетном отсеке, с учетом коэффициента на массу тормозной балки
Определяем напряжения в стенке среднего отсека:
нормальные
касательное
местные напряжения под колесом мостового клана
Определяем критические напряжения для стенки опорного отсека при отношении
коэффициент защемления стенки
где 
- для неприваренных рельсов
При 
и 
по табл.24 СНиП II-23-81 находим предельное значение 
для балок симметричного сечения: 
, что меньше 
.
Критические напряжения вычисляем по формуле
где 
- по таб.21 СНиП при 
; 
как для опорного сечения
где 
критическое давление от местного давления колес крана при 
по формуле:
где 
- по табл.23 СНиП при и 
Проверяем устойчивость стенки балки по формуле:
Расчет сварных соединений стенки с поясами.
Верхние поясные швы подкрановых балок из условия равнопрочности с основным металлом рекомендуется выполнять с проваркой на всю толщину стенки, и тогда их расчет не требуется. Толщину поясных швов в общем случае обычно вначале назначают по конструктивным требованиям и проверяют их прочность по условию:
Принимаем 
проверяем условие
Условие прочности швов соблюдается.
Расчет опорного ребра.
Опорное ребро балки опирается на колонну строганным торцом. Из конструктивных соображении принимаем сечение опорного ребра 260х14 мм. Площадь смятия ребра 
Проверяем напряжение смятия в опорном ребре:
Проверяем условную опорную стойку на устойчивость. Для этого предварительно определяем:
расчетную площадь сечения
момент и радиус инерции сечения условной стойки
гибкость стойки
Проверяем устойчивость опорной стойки
Проверяем прочность сварных швов прикрепления торцевого ребра к стене - сварка ручная,
расчетная длина шва:
Прочность крепления торцевого ребра обеспечена.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
