vtoroi (709025)
Текст из файла
2.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.
2.1.Исходные данные для технологического расчета.
2.1.1.Данные,принимаемые на основе отчетов предприятия.
2.1.1.1.Списочный подвижной состав по маркам,моделям.
Коэффициент приведения:
Кпр.=tтр.пр./tтр. , где
tтр.пр. - трудоемкость ТР приводимой модели , чел.-ч./1000
tтр. - удельная трудоемкость ТР основной модели , чел.-ч./1000
Число приведенных автомобилей :
Апр.=Аи x Кпр.
Таблица 2.1
Приведение автомобилей к основной модели для ТР.
| Модели основных автомобилей | Модели приводимых автомобилей | tпр. . | tтр. пр. | Кпр. | Аи | Апр. |
| ЗИЛ-130 ----- ----- ----- ----- ----- | ----- ЗИЛ-431610 ЗИЛ-131 ГАЗ-53А ГАЗ-3307 ПАЗ-672 | 3,6 — — — — — | — 4,0 4,16 3,7 3,6 5,3 | 1,0 1,1 1,16 1,03 1,0 1,47 | 36 19 2 3 1 2 | 36 20 2 3 1 3 |
| Итого : | 63 | 65 | ||||
| КамАЗ-5320 ----- ----- | ----- КрАЗ-257 МАЗ-500 | 6,7 — — | — 6,2 6,0 | 1,0 0,93 0,89 | 54 2 6 | 54 2 5 |
| Итого : | 62 | 61 | ||||
| ГАЗ-3102 ----- ----- ----- | ----- АЗЛК-2141 ГАЗ-2417 УАЗ-469 | 3,2 — — — | — 2,8 3,0 3,2 | 1,0 0,88 0,94 1,0 | 7 4 2 1 | 7 4 2 1 |
| Итого : | 14 | 14 | ||||
| Всего | 139 | 140 |
Таблица 2.2
Грузовые автомобили
| Количество | ||||||||||||||
| Базовая | Тип по грузо- | все- | в том числе | |||||||||||
| модель | подъемности | го | Бортовых | Са- | Сед. | Фур | Сп. | |||||||
| оди- | с | мо- | тя- | гоны | подв | |||||||||
| ноч. | приц | свал | гач | сост. | ||||||||||
| ЗИЛ-130 | Большой | 65 | 8 | 7 | -- | -- | 46 | 4 | ||||||
| от 5,0 до 8,0т. | ||||||||||||||
| КамАЗ-5320 | Большой | 61 | 15 | 6 | 33 | 5 | -- | 2 | ||||||
| от 8,0 и более | ||||||||||||||
Таблица 2.3
Легковые автомобили
| Тип , класс ав - ля | Литраж двигателя | Марка , модель | Количество , ед. |
| Среднего класса | от 1,8 до 3,5 л. | ГАЗ-31029 | 14 |
Принятые к расчету данные по отчету предприятия.
Таблица 2.4
| Наимено- вание по- казателя | Удельный простой в ТО и ТР дн/1000 | Средне сут. про- бег ав - ля км | Коэффи- циент вы- пуска ав-лей | Коэффиц. техничес- кой готов- ности авт. | Режим работы автомо- билей на линии Дней в Ср. время году в наряде,ч | |
| Обозначе- ние | ф dтоир | ф l сс | ф aв | ф aт | Д р | Т н |
| Величина | 0,75 | 173,5 | 0,49 | 0,86 | 365 | 7,12 |
2.1.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе.
Таблица 2.5
Исходные нормативы трудоемкости и периодичности ТО
| Базовая модель автомобиля | ЗИЛ - 130 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-31029 |
| 1. Периодичность ТО - 1, ТО - 2, км. | 3000/12000 | 4000/12000 | 4000/16000 |
| 2. Трудоемкость ТО - 1 , ТО-2 ,чел-ч | 2,7/10,8 | 2,13/8,83 | 2,5/10,5 |
Таблица 2.6
Исходные нормативы удельной трудоемкости ТР
| Базовая модель автомобиля | ЗИЛ - 130 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-31029 |
| Удельная трудоемкость ТР,чел.-ч./1000 | 3,6 | 6,7 | 3,2 |
2.1.3.Корректирование исходных нормативов.
Таблица 2.7
Удельный простой в ТО и Р по нормативной литературе
| Базовая модель автомобиля | ЗИЛ - 130 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-31029 |
| Удельный простой в ТО и Р,дн./1000 | 0,55 | 0,55 | 0,4 |
Согласно рекомендации ОНТП-АТП-СТО-80 исходные нормативы корректируют с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:
К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.
К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.
К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природноклиматических условий.
К4- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости.
К5- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на авторемонтном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
а) Расчетный удельный простой автомобилей в ТО и ТР.
Р н
dТОиР = dТОиР * К4` , где
р
dтоир - расчетный удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дн/1000.
н
dтоир- нормативный удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дн/1000.
К4`-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
пробега автомобилей с начала эксплуатации.
ЗИЛ - 130, КамАЗ-5320 : р
dтоир=0,55*1,1=0,605
ГАЗ - 31029 : р
dтоир=0,4*1,2=0,48 - принимаем 0,56
б) Расчетная периодичность ТО - 1 , ТО - 2
Таблица 2.8
| Базовая модель автомобиля | Нормативная периодичность , н км. Lто ТО-1 ТО-2 | Корректирующие коэффициенты К1 К3 | Результ. коэффи-циент коррект К=К1 К3 | Расчетная периодичность, р н Lто=Lто*К ,км ТО-1 ТО-2 | |||
| ЗИЛ - 130 | 3000 | 12000 | 0,8 | 0,9 | 0,72 | 2160 | 8640 |
| КамАЗ - 5320 | 4000 | 12000 | 0,8 | 0,9 | 0,72 | 2880 | 8640 |
| ГАЗ - 31029 | 4000 | 16000 | 0,8 | 0,9 | 0,72 | 2880 | 11520 |
в) Расчетная трудоемкость ТО - 1 , ТО - 2
Таблица 2.9
| Базовая модель автомобиля | Нормативная трудоемкость н чел.-ч. tто ТО-1 ТО-2 | Корректирующие коэффициенты К2 К5 | Результ. коэффи-циент коррект К=К2 К5 | Расчетная трудоемкость, чел.-ч. р н tто=tто*К ТО-1 ТО-2 | |||
| ЗИЛ - 130 | 2,7 | 10,8 | 1,0 | 1,2 | 1,2 | 3,24 | 12,96 |
| КамАЗ-5320 | 2,13 | 8,83 | 1,0 | 1,2 | 1,2 | 2,56 | 10,6 |
| ГАЗ-31029 | 2,5 | 10,5 | 1,0 | 1,2 | 1,2 | 3,0 | 12,6 |
г) Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега
Таблица 2.10
| Базовая модель автомобиля | Нормативн. трудоем- кость ТР, чел.-ч. н tтр | Корректирующие коэффициенты К1 К2 К3 К4 К5 | Результирующий коэффициент корректировки К=К1*К2*К3*К4*К5 | Расчетная трудоем- кость, чел.-ч./1000 р н tтр=tтр*К | ||||
| ЗИЛ - 130 | 3,6 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,9 | 6,84 |
| КамАЗ-5320 | 6,7 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,9 | 12,74 |
| ГАЗ-31029 | 3,2 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,3 | 1,2 | 2,06 | 6,59 |
2.1.4. Определение средневзвешенной величины трудоемкости работ по ТО и ТР.
ср
tтр(то) =(t1*А1+t2*А2+...tn*Аn)/Асп , где
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
