mu2 (708450), страница 3
Текст из файла (страница 3)
XXX - ХХХХХХХ. ХХ ... при d 10 мм.
Если диаметр вала не рассчитывался, а ступицы зубчатых колес на валу закрепляются штифтами, d и dв можно выбирать по таблице 1.6.
Выбирая d, следует учитывать ограниченность номенклатуры подшипников массового изготовления для принятого типа.
Обозначение подшипников принимает вид
ХХ – Х8800X4. XX ...
Таблица 1.4 - Выбор основного типа подшипников для опор малогабаритных механизмов приборов
| Характеристика нагружения вала | Частота вращения103, об/мин | Подшипник | Примеры элементов, нагружающих вал | ||
| Тип | Класс точно-сти, не ниже | ||||
| Вал нагружен только радиальными внешними силами Qr | <10 | 0ooо | Р0 | Цилиндрические прямозубые колёса, радиальные кулачки, поводковые муфты, шкалы, рычаги и т.п. | |
| 10 | Р6 | ||||
| Вал нагружен ради-альными и осевой силами при: A ≤ 0,35Qr | <10 | 0ooo | P0 | Конические, косозубые цилиндрические и однозаходные червячные колёса, контактные торцевые кольца | |
| 10 | 0ooo (6ооо) | P6 | |||
| Вал нагружен ради-альными Qr и осевой силами при: 0,35Qr < A ≤Qr | <10 | o6000 | PO | То же и винты ходовые, червяки и червячные колёса | |
| 10 | 36ooo (6000) | P6 | |||
| То же, при Qr < A ≤10Qr | <10 | 36000 (6000) | PO | Конические зубчатые колёса, червяки, винты ходовые, осевые кулачки, кулачковые муфты | |
| 10 | 46000 | P6 | |||
| Вертикальные валы | с чисто осевой односторонней нагрузкой | <10 | 0oоo+ +6oоo | P6 | Маховики, опорные диски регистраторов, лимбы, кодовые диски на вертикальных валах и т.п. |
| 10 | P5 | ||||
| С осевым и радиальным нагружением | <5 | 6000+ +6ooo | P6 | То же, но установленные на одном валу с зубчатыми или фрикционными колёсами. | |
| 5 | Р5 | ||||
При длине опорной базы валика l > 12dв и относительно боль-ших радиальных наг-рузках, а также во всех случаях, когда трудно обеспечить соосность посадоч-ных отверстий кор-пуса для установки подшипников, сле-дует применять ша-рикоподшипники типа 1ooo (радиаль-ные сферические двухрядные).
Примечание. При больших осевых нагрузках валов силовых механизмов взамен радиально-упорных подшипников (тип 6ооо) для диаметров больше 9 мм можно применять упорные (тип 8ооо) совместно с 0ооо.
4. Определить расчетную долговечность подшипников, млн.об.:
Lna= Lh•n•60/106, (1.1)
где Lh-заданная продолжительность работы подшипника в течение срока службы изделия, часов;
n-частота относительного вращения колец подшипника, об/мин; при n= 1...10 об/мин принимать n = 10 об/мин.
К примеру 1. Задано Lh=20000 ч; n=850 об/мин. По (1.1) Lna=2000085060/106=1020 млн. об.
5. Определить базовую долговечность подшипников
где a1- коэффициент коррекции по надежности (таблица 1.7);
a2 – коэффициент, учитывающий изменение характеристик материала; для стандартных подшипников a2=1;
a3- коэффициент, учитывающий условия условия эксплуатации (таблица1.8):
а3=1/(КБКТ)3 (1.3)
Таблица 1.5 - Технические характеристики шарикоподшипников
| Серия по Dxd | Серия по ширине для типа | Размеры, мм | Грузопо-дъёмность, Н | [n]*103,об/мин | ||||||||||||||
| Х000ооо | Х840ооо | Х860ооо | Х880ооо | Х060ооо | Х080ооо | Х006ооо | d | D | B | r | DF | BF | Cr * | C0r* | ||||
| Защитные шайбы | Защитные шайбы | |||||||||||||||||
| нет | есть | нет | есть | |||||||||||||||
| 82 | - | 1 | 3 | 3 | - | - | - | 2 | 5 | 1,5 | 2,3 | 0,2 | 6,1 | 0,5 | 0,61 | 100 | 61 | 31 |
| 8/2,5 | - | 1 | 3 | 3 | - | - | - | 2,5 | 6 | 1,8 | 2,6 | 0,3 | 7,1 | 0,5 | 200 | 120 | ||
| 83 | 2 | 1 | 3 | 3 | - | - | 2 | 3 | 7 | 2,5 | 3 | 0,3 | 8,1 | 0,5 | 340 | 130 | ||
| 84 | 1 | 1 | 3 | 3 | - | - | 2 | 4 | 9 | 2,5 | 4 | 0,3 | 10,3 | 0,6 | 1,0 | 415 | 186 | 25 |
| 85 | 1 | 1 | 3 | 3 | - | - | - | 5 | 11 | 3 | 5 | 0,3 | 12,5 | 0,8 | 1,0 | 480 | 200 | |
| 86 | 1 | 1 | 3 | 2 | - | - | 6 | 6 | 13 | 3,5 | 5 | 0,3 | 15,0 | 1,0 | 1,1 | 600 | 250 | |
| 87 | 1 | - | - | - | - | - | - | 7 | 14 | 3,5 | - | 0,3 | - | - | - | 800 | 300 | |
| 88 | 1 | - | - | - | - | - | - | 8 | 16 | 4 | - | 0,4 | - | - | - | 963 | 490 | |
| 89 | 1 | - | - | - | - | - | - | 9 | 17 | 4 | - | 0,4 | - | - | - | 980 | 500 | |
| 800 | 1 | - | - | - | - | - | - | 10 | 19 | 5 | - | 0,5 | - | - | - | 1000 | 510 | |
| 801 | 1 | - | - | - | - | - | - | 12 | 21 | 5 | - | 0,5 | - | - | - | 1050 | 580 | |
| 802 | 1 | - | - | - | - | - | - | 15 | 24 | 5 | - | 0,5 | - | - | - | 1435 | 830 | 20 |
| 803 | 1 | - | - | - | - | - | - | 17 | 26 | 5 | - | 0,5 | - | - | - | 1800 | 900 | |
| 804 | 1 | - | - | - | - | - | - | 20 | 32 | 7 | - | 0,5 | - | - | - | 2300 | 1000 | 16 |
| 805 | 1 | - | - | - | - | - | - | 25 | 37 | 7 | - | 0,5 | - | - | - | 2830 | 1980 | 12 |
| 806 | 1 | - | - | - | - | - | - | 30 | 42 | 7 | - | 0,5 | - | - | - | 3400 | 2500 | |
| 91 | 1 | 1 | 3 | 3 | - | - | 1 | 1 | 4 | 1,6 | 2,3 | 0,2 | 5,0 | 0,5 | 0,6 | 195 | 29 | 31 |
| 9/1,5 | 1 | 1 | 3 | 3 | - | - | - | 1,5 | 5 | 2,0 | 2,6 | 0,3 | 6,5 | 0,6 | 0,8 | 200 | 30 | |
| 92 | 1 | 1 | 3 | 3 | - | - | 1 | 2 | 6 | 2,3 | 3,0 | 0,3 | 7,5 | 0,6 | 0,8 | 210 | 88 | |
| 9/2,5 | 1 | 1 | 3 | 3 | - | - | - | 2,5 | 7 | 2,5 | 3,5 | 0,3 | 8,5 | 0,7 | 0,9 | 300 | 120 | |
| 93 | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 8 | 3 | 4 | 0,3 | 9,5 | 0,7 | 0,9 | 430 | 196 | |
| 94 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 11 | 4 | 4 | 0,3 | 12,5 | 1 | 1 | 730 | 340 | |
| 95 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 13 | 4 | 4 | 0,4 | 15 | 1 | 1 | 830 | 390 | |
| 96 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 15 | 5 | 5 | 0,4 | 17 | 1,2 | 1,2 | 1130 | 558 | |
| 97 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 17 | 5 | 5 | 0,5 | 19 | 1,2 | 1,2 | 1540 | 774 | 25 |
| 98 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 19 | 6 | 6 | 0,5 | 22 | 1,5 | 1,5 | 1710 | 880 | |
| 99 | 1 | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 9 | 20 | 6 | 6 | 0,5 | - | - | - | 2050 | 1040 | |
| 900 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 10 | 22 | 6 | - | 0,5 | - | - | - | 2570 | 1290 | |
| 901 | 1 | - | - | - | - | - | - | 12 | 24 | 6 | - | 0,5 | - | - | - | 2570 | 1290 | |
| 902 | 1 | - | - | - | - | - | - | 15 | 28 | 7 | - | 0,5 | - | - | - | 2680 | 1480 | 20 |
| 903 | 1 | - | - | - | - | - | - | 17 | 30 | 7 | - | 0,5 | - | - | - | 2790 | 1640 | |
| 904 | 1 | - | - | - | - | - | - | 20 | 37 | 9 | - | 0,5 | - | - | - | 5030 | 3050 | 16 |
| 16 | 0 | - | - | - | - | - | 0 | 6 | 17 | 6 | - | 0,5 | - | - | - | 1900 | 800 | 25 |
| 17 | 0 | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 7 | 19 | 6 | 6 | 0,5 | - | - | - | 2190 | 1150 | |
| 18 | 0 | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 8 | 22 | 7 | 7 | 0,5 | - | - | - | 2540 | 1350 | |
| 19 | 0 | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 9 | 24 | 7 | 7 | 0,5 | - | - | - | 3000 | 1500 | |
| 100 | 0 | - | - | - | - | - | 0 | 10 | 26 | 8 | - | 0,5 | - | - | - | 3530 | 1960 | |
| 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 10 | 4 | 4 | 0,3 | 11,5 | 1,0 | 1,0 | 490 | 215 | 31 |
| 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 13 | 5 | 5 | 0,4 | 15,0 | 1,0 | 1,0 | 902 | 420 | |
| 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 16 | 5 | 5 | 0,5 | 18 | 1,0 | 1,0 | 1470 | 740 | |
| 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 19 | 6 | 6 | 0,5 | 22 | 1,5 | 1,5 | 2160 | 1150 | 25 |
| 27 | 0 | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 7 | 22 | 7 | 7 | 0,5 | - | - | - | 2500 | 1350 | |
| 28 | 0 | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 8 | 24 | 8 | 8 | 0,5 | - | - | - | 2500 | 1350 | |
| 34 | 0 | - | - | - | 0 | 0 | - | 4 | 14 | 5 | 5 | 0,5 | - | - | - | 1450 | 740 | 31 |
| 35 | 0 | - | - | - | 0 | 0 | - | 5 | 19 | 6 | 6 | 0,5 | - | - | - | 2120 | 1150 | 25 |
Значения Сr и С0r - ориентировочные.
Примечания:1. Для подшипников типов 840ооо, 860ooo и 880ооо серий 95…98 r=0,3 мм
2. Подшипники, отмеченные знаком “+”, изготавливаются класса точности Р6, а выделенные знаком « - « в графе серий по ширине - по специальным заказам.
Обозначения размеров, размерных серий и знаков условного обозначения подшипников соответствуют приведенной схеме:
Таблица 1.6
| Диаметр, мм | Крутящий момент, Нм не более | |||||||||
| 0,1 | 0,2 | 0,36 | 0,77 | 1,4 | 1,6 | 2,8 | 3,1 | 5,4 | ||
| Вала | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | |
| штифта | 0,8 | 1 | 1,2 | 1,6 | 2 | 2 | 2,5 | 2,5 | 3 | |
| подшип-ника для схемы: | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9(10) |
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | |
Штифты по ГОСТ 3128-70.
2.Допускается увеличение диаметра штифта до d/З; при этом предельный крутящий момент Т= 0,05dвdш, Нм.
К примеру 1. При Т=0,5 Нм: dв =6 мм, dш =1,6 мм; для схемы1 d = 4 мм.
Tаблица 1.7- Значения
коэффициента а1
(ГОСТ 18855-82) Таблица 1.8 Значения коэффициентов КБ и КТ
| Условия нагружения | Значение КБ | |||||||
| Спокойная нагрузка без толчков и ударов | 1,0 | |||||||
| Легкие толчки, кратковременные перегрузки до 128 % | 1,0…1,2 | |||||||
| Умеренные толчки, вибрация, кратковременные перегрузки до 150 % | 1,3…1,5 | |||||||
| То же, в условиях повышенной надежности | 1,5…1,8 | |||||||
| Значительные толчки и вибрация, перегрузки до 200 % | 1,8…2,5 | |||||||
| Очень сильные удары, кратковременные перегрузки до 300 % | 2,5…3,0 | |||||||
| Коэффициент К т | ||||||||
| Рабочая температура подшип-ника, С | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 | 225 | 250 | |
| Значение коэффициента КТ | 1,0 | 1,05 | 1,10 | 1,15 | 1,25 | 1,35 | 1,40 | |
| Надежность, % | Значение а1 |
| 90 | 1,00 |
| 95 | 0,62 |
| 96 | 0,53 |
| 97 | 0,44 |
| 98 | 0,33 |
| 99 | 0,21 |
К примеру 1. Заданы: необходимая надежность 98 %, температура узла 95 С, не более; возможны перегрузки до 120 %.
Из таблиц: a1= 0,33; КБ = 1,2; КТ = 1. По (1.3):а3=1/(1,2·1)3= = 0,578; по (1.2): L10=1020/(0,33x 1x0,578)= 5347 млн. об.
6. Определить эквивалентную динамическую нагрузку.
где X и Y - коэффициенты по таблице 1.9, зависящие от значения
(или е);
Fr и Fa - радиальная и осевая нагрузки на один подшипник, Н;
V=1, если вращается внутреннее кольцо подшипника, V= 1,2 - наружное.
Значение коэффициента е для подшипников 0ооо, 06ооо, 36ооо эависит от относительной нагрузки
. Следовательно, точное значение е можно установить, только зная типоразмер подшипника.
На конструктивной схеме вала каждой паре подшипников присвоить индексы 1 и 2. Радиальную нагрузку на каждый из в подшипников принять равной заданному значению внешней радиальной нагрузки Qi:
Fr1=Qr1; F r2=Qr2 (1.5)
Последующие вычисления выполнить по одному из приведенных вариантов.
Вариант 1. Приняты радиальные шариковые подшипники типа 0ооо.
а) Внешняя осевая нагрузка на подшипник Аi =0 или Аi 0,19Qri.
Окончательное значение
Pri=VFri. (1.6)
б) Внешняя осевая нагрузка Аi> 0,19Qri.Ориентировочно приняв e=0,21
Pri=0,56VFri+2Ai (1.7)
Вариант 2.Приняты радиально-упорные подшипники типа о06ооо или o36ooo.
Принять e1=e2=0,3. Вычислить ориентировочно Pr1 и Pr2 согласно таблице 1. l0.
Вариант 3.Приняты подшипники типов looo, о46ооо, оббооо, бооо - магнетные.
Из таблицы 1.9 выписать значения е, Х, и Y,соответствующие типу подшипника, и выполнить вычисления по таблице 1.10. Здесь Рri- окончательные значения.
Таблица 1.9 Коэффициенты Х и У
| Тип, угол контакта | e | Fa/(FrV)>e** | Тип, угол контакта | e | Fa/(FrV)>e** | |||||
| X | Y | X | Y | |||||||
| 0ooo =0 | 0,014 | 0,19 | 0,56 | 2,30 | 36ооо =12 | 0,014 | 0,30 | 0,45 | 1,81 | |
| 0,028 | 0,22 | 1,99 | 0,029 | 0,34 | 1,62 | |||||
| 0,056 | 0,26 | 1,71 | 0,057 | 0,37 | 1,46 | |||||
| 0,084 | 0,28 | 1,55 | 0,086 | 0,41 | 1,34 | |||||
| 0,110 | 0,30 | 1,45 | 0,110 | 0,45 | 1,22 | |||||
| 0,17 | 0,34 | 1,31 | 0,17 | 0,48 | 1,13 | |||||
| 0,28 | 0,48 | 1,15 | 0,29 | 0,52 | 1,04 | |||||
| 0,42 | 0,42 | 1,04 | 0,43 | 0,54 | 1,01 | |||||
| 0,56 | 0,44 | 1,00 | 0,57 | 0,54 | 1,00 | |||||
| 1ооо | =12 | - | 0,32 | 0,65 | 3,06 | 46ooo =26 | - | 0,68 | 0,41 | 0,87 |
| =13 | - | 0,35 | 2,81 | 66ooo =36 | - | 0,95 | 0,37 | 0,66 | ||
| 6ооо* | - | 0,20 | 0,50 | 2,50 | ||||||
**Если Fa/(V Fr)е, для однорядных подшипников принимать Х= 1, Y= 0. Для подшипников типа 1ооо - X= 1, Y= 0,45ctg.
Вариант 4. Подвижное звено установлено на одном радиальном подшипнике (А = 0) или выбирается подшипник плавающей опоры (схемы 3, таблица 1.2). Окончательное значение
Pr3=Qr3V. (1.8)
К примеру 1. При замыкании по схеме 1 А2= 13 Н. Подшипники типа 0ооо.
По (1.5) Fr1= 40 Н; Fr2= 35 Н; по (1.6) P1 =40 Н;
по (1.7) P2= 0.56135 + 213 = 45,6 Н.
7. Определить расчетную динамическую грузоподъемность для каждого шарикоподшипника, Н:
где Pri и L10- ранее вычисленные значения.
8. Выбрать серию подшипника по наружному диаметру D и серии по ширине колец B; заполнить знаки в обозначении подшипника:
XXX – ХХХХ0ХХ. XX ... – при d<10 мм,
XXX - ХШХХХ. XX ... - при d мм.
По каталогу, зная внутренний диаметр подшипника d и тип, выбирают наиболее легкую серию диаметров, при которой еще удовлетворяются условия:
Ср. Cr; (1.10)
nmax [n] , (1.11)
где Cr и [n]- предельные грузоподъемность и частота вращения по каталогу (при этом, в первую очередь, следует ориентироваться на подшипники нормальной ширины - серии по ширине 1 или 0).
Характеристики некоторых типоразмеров подшипников приведены в таблице 1.5.
Таблица 1.10 – Вычисление эквивалентных нагрузок.
| Вычислить | Установить соотношения | Вычислить | Установить соотношения | Вычислить | |||||
| S1 | S2 | S1S2 | A2S2-S1 | Fa1 | Fa2 | Pr1 | Pr2 | ||
| Fr1e1 | Fr2e2 | | - | S1 | S1+A2 | - | | Fr1V | Fr2 |
| | | - | > | X2Fr2V+Y2Fa2 | |||||
| | S2-A2 | S2 | | - | Fr1V | Fr2V | |||
| > | - | X1Fr1V+Y1Fa1 | |||||||
| Примечание. Индексация в таблице соответствует варианту, когда осевая сила А воспринимается подшип-ником 2. При нагружении осевой силой подшипника 1 все индексы "1" заменить на "2", "2" – на "1". Для узлов с осевым сборочным натягом при вычислении Fa1 и Fa2 следует добавлять усилие натяга Qн. | |||||||||
В реверсируемых механизмах могут изменяться значения и направления нагрузок (червяки, винты). В этом случае необходимо просчитывать оба режима.
К примеру 1. По таблице 1.5 подшипники типа 880ооо при d=4 мм имеют грузоподъемность, Н:
серия диаметров 8, ширины 1 - Cr= 415 < Cp1= 699;
серия диаметров 9, ширины 1 - Cr= 730 > Cp1= 699, но меньше Cp2;
Серия диаметров 1 ГОСТ 10056-75 не предусмотрена;
серия диаметров 2, ширины 0 - Cr1= 902 > Cp2= 797 > Cp1=699.
Для всех серий [n] > n = 850 об/мин. Следовательно, для левой опоры можно принять подшипник типоразмера 1880094,
D = 11 мм; для правой - 0880024, D = 13 мм.
Подшипники одного вала малогабаритных редукторов и большинства механизмов технологически выгодно выбирать либо одинаковыми, либо одного размера по наружному диаметру (таблица 1.11)
Таблица 1.11-Наружные диаметры радиальных и радиально-упорных подшипников
в зависимости от размерной серии по диаметру D (ГОСТ 3478~79), мм
| Серия по D | Внутренний диаметр подшипника, мм | ||||||||||||||
| 0,6 | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 15 | |
| 0 | 2 | 2,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | - | - |
| 8 | 2,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 11 | 13 | 14 | 16 | 17 | 19 | 21 | 14 |
| 9 | - | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 11 | 13 | 15 | 17 | 19 | 20 | 22 | 24 | 28 |
| 1 | - | - | 6 | 7 | 8 | 9 | 12 | 14 | 17 | 19 | 22 | 24 | 26 | 28 | 32 |
| 7 | |||||||||||||||
| 2 | 2 | 2 | - | - | - | 10 | 13 | 16 | 19 | 22 | 24 | 26 | 30 | 32 | 35 |
| 3 | - | - | - | - | - | 13 | 16 | 19 | 22 | 26 | 28 | 30 | 35 | 37 | 42 |
Обозначение: XXX - 880024. XX
* свободные нули слева в основном обозначении не записывают.
Если значения P определялись как ориентировочные, необходимо выполнить поверочный расчёт. Для этого выписывают из каталога или таблицы 1.5 значения статической грузоподъемности Cor принятых подшипников, определяют относительную осевую нагрузку
, соответствующие ей значения e, X, и Y в таблице 1.7 и повторяют вычисления по (1.6) (для радиально-упорных подшипников по таблице 1.10) и (1.8) при действительных значениях e.
Сравнивая новые значения Сp с допускаемыми для ориентировочно принятых подшипников (см. п.8), их принимают либо окончательно, либо переходят к другим сериям по диаметру.
Если действительное значение eq получится меньше ориентировочного ea и после определения нового значения расчётной грузоподъёмности будет соблюдено условие (1.10), можно считать, что подшипники по грузоподъёмности выбраны правильно. При eq > ea следует проверить возможность перехода к более лёгким сериям.
К примеру 1. Для принятыx подшипников Со1 = Со2= 420 Н.
Fa/Cor = 13:420 = 0,031; eq = 0,224, X=0,56, Y=1,96 (промежуточные значения e и Y определяют линейной интерполяцией). Из уравнения (1.6) Pr2= 45,1 Н; из (1.9) Cp2= 789 Н < Сr2=902 Н, но больше Сr = 730 Н для серии 9. Поскольку eq>ea=0,22 и грузоподъемность подшипников серии 2 явно не используется, следует проверить возможность применения серии 9, для которой Cor=340 Н
Fa/Cor = 13:340 = 0,038; eq = 0,234, X=0,56, Y=1,161.
Pr2= 0,56135 +1,6113 = 40,53 Н; Cp2= 708 Н < Сr2=730 Н.
Следовательно, переход на серию 9 возможен. Окончательно принимаются подшипники по ГОСТ 10058-75 сверхлёгкой серии 4х11х4. Обозначение:
ХХХХ – 1880094.ХХ...
9. Выбрать класс точности подшипника; в обозначении записать класс точности (0;6;5;4 или 2) ГОСТ 520-89:
ХХХ - XXXXXXX. ХХ…
В первую очередь ориентироваться на применение подшипников класса 0 (Р0) или наиболее грубого класса, по которому выпускается принятый типоразмер (см. таблицу 1.5). Необходимость в применения более высоких классов точности уста-
Таблица 1.12 - Предельные отклонения размеров и радиальные биения дорожек
качения радиальных и радиалыю-упорных шарикоподшипников.
Ограничение ГОСТ 520–89
| Класс точности | dm | Отклонения, мкм | D | Отклонения, мкм | ||||||||
| Св. | До | dm | Ri | B | Св. | До | Dm | Ra | ||||
| EI | ES | max | ei | es | ei | es | max | |||||
| P0 (0) | 0,6 | 2,5 | -8 | 0 | 10 | -40 | 0 | 2,5 | 6 | -8 | 0 | 15 |
| 2,5 | 10 | -120 | 6 | 18 | ||||||||
| 10 | 18 | 18 | 30 | -9 | ||||||||
| 18 | 30 | -13 | 13 | 30 | 50 | -11 | 20 | |||||
| P6 (6) | 0,6 | 2,5 | -7 | 0 | 5 | -40 | 0 | 2,5 | 6 | -7 | 0 | 8 |
| 2,5 | 10 | 6 | -120 | 6 | 18 | |||||||
| 10 | 18 | 7 | 18 | 30 | -8 | 9 | ||||||
| 18 | 30 | -8 | 8 | 30 | 50 | -9 | 10 | |||||
| P5 (5) | 0,6 | 10 | -5 | 0 | 3,5 | -40 | 0 | 2,5 | 18 | -5 | 0 | 5 |
| 10 | 18 | -80 | 18 | 30 | -6 | 6 | ||||||
| 18 | 30 | -6 | 4 | -120 | 30 | 50 | -7 | 7 | ||||
| P4 (4) | 0,6 | 10 | -4 | 0 | 2,5 | -40 | 0 | 2,5 | 18 | -4 | 0 | 3 |
| 10 | 18 | -80 | 18 | 30 | -5 | 4 | ||||||
| 18 | 30 | -5 | 3 | -120 | 30 | 50 | -6 | 5 | ||||
| P2 (2) | 0,6 | 10 | -2,5 | 0 | 1,5 | -40 | 0 | 2,5 | 18 | -2,5 | 0 | 1,5 |
| 10 | 18 | -80 | 18 | 30 | -4 | 2,5 | ||||||
| 18 | 30 | 2,5 | -120 | 30 | 50 | |||||||
















