mu2 (708450), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Конструктивные схемы узлов с поперечной и комбинированной базами можно выбирать по [2, рис.4.21 и 4.23].
1.3. Выбор подшипников качения.
Подшипники качения выбирают с учетом всех требований, предъявленных к подшипниковым узлам проектируемого изделия [2].
Исходный критерий – относительная частота вращения подвижного кольца подшипника: если она меньше 1 об/мин, под-шипники выбирают по статической грузоподъемности (ГОСТ 18854-82), если равна 1 об/мин или больше - по динамической грузоподъемности (ГОСТ 18855-82).
Приступая к выбору подшипников, следует детально изучить стандарты с общим наименованием "Подшипники качения", в частности:
| ГОСТ 24955-81. Термины и определения. | ГОСТ 3325-85. Поля допусков посадочных мест валов и отверстий. Посадки. |
| ГОСТ 3395-75. Типы и конструктивные разновидности | ГОСТ 20226-82 Заплечики для установки подшипников качения. |
| ГОСТ 520-89. Технические требования | ГОСТ 25256-82 Допуски. Термины и определения. |
| ГОСТ 3189-75. Система условных обозначений. | ГОСТ 18854-82 Методы расчета статической грузоподъемности. |
| ГОСТ 3478-79. Основные размеры. | ГОСТ 18855-82 Методы расчета динамической грузоподъемности. |
| ГОСТ 24810-8I. Зазоры. Размеры | ГОСТ 20918-75 Методы расчета предельной частоты вращения. |
Выбор подшипников по статической грузоподъемности по ГОСТ 18854-82 затруднений не вызывает.
Приведенная далее последовательность выбора подшипников по динамической грузоподъемности применима для всех типов радиальных и радиально-упорных шари-коподшипников. В более общих случаях руководствоваться [1, 2].
Исходные данные для выбора типоразмеров подшипников:
а) принятая конструкция узла (см. таблица 1.2);
б) значения и направления внешних нагрузок на опоры и вал;
r) монтажные и эксплуатационные требования (осевой зазор вала, температура, ударно-вибрационные параметры и др.);
д) диаметры вала в зоне установки подшипников;
и) материалы вала и корпуса.
Последовательность выбора подшипников.
Выбрать основной тип подшипника по таблице 1.4. В исходной схеме обозначения подшипника по ГОСТ 3189-75.
XX - ХХХХХХХ. XX …
записать обозначение принятого типа (0; 1 или 6).
Пример 1; Двухопорный гладкий вал (dв = 6 мм), конструктивная схема 1.3; ради-альная нагрузка правой опоры Q2 = 35 Н, левой – Q1=40 H; осевая A= 13 Н направлена на опору 2, осевой люфт(30...60 мкм) и другие данные (см. далее).
По таблице 1.4 приняты радиальные однорядные шариковые подшипники (тип 0). Обозначение принимает вид
XXX – ХXХ0ХХХ. XX ...
2. Выбрать конструктивную разновидность основного типа подшипника;
в обозначении подшипника записать знаки разновидности:
XXX - XXXXXXX. XX ...
Использование разновидностей основного типа по ГОСТ 3395-79 (с уплотне-ниями, с упорным бортом и др.) упрощает конструкцию узла, повышает его надеж-ность и точность (см. табл.1,2 и 1.4).
Конструктивные разновидности 00, 03, 04, 07 радиально-упорных подшипников отличаются номинальным углом контакта и конструкцией колец.
К примеру 1. Принятая ранее схема замыкания (схема 1.3) конструктивно фор-мируется с использованием радиальных подшипников с упорным бортом и двумя за-щитными шайбами по ГОСТ 10058-75 (разновидность 88оооо). Обозначение подшипника принимает вид ХХ - X880ХXX. ХХ…
Таблица 1.3-Ориентировочные данные для назначения сборочного осевого смещения вала в подшипниках.
Зазоры и допуски в мкм.
| Элемент узла, определяющий уровень требований к осевому смещению вала в подшипниках | Группа механизма по требованиям к зазору | |||||||||||||
| А | Б | В | ||||||||||||
| Gao | TG | Ga | Gao | TG | Ga | Gao | TG | Ga | ||||||
| min | max | min | max | min | max | |||||||||
| Цилиндрические прямозубые колёса | 40-60 | 30 | 0 | 100 | 4 | 10 | - 4 | 10 | 6 | 2 | 10 | |||
| Цилиндрические косозубые и винто-вые колёса | Нереверсивные | 40-60 | 0 | 0 | 80 | 4 | 10 | -4 | 10 | 2 | 10 | |||
| Реверсивные. | 20-40 | 20 | 0 | 60 | 4 | 8 | .-4 |
| 2 |
| ||||
| Конические прямозубые колёса | | 0 | fАМ |
| -4 |
|
| 2 |
| |||||
| Червячные колёса | | 0 | fxr | | -4 |
|
| 2 |
| |||||
| Червяки | Нереверсивные | 20-40 | 20 | 0 | 60 | 6 | 2 | -2 | 10 | 6 | 6 | 2 | 10 | |
| Реверсивные. | 10-30 | 10 | 0 | 40 | 22 | 4 | 4 | 2 | 6 | |||||
| Винты ходовые | 10-30 | 10 | 0 | 0 | ||||||||||
| Осевые кулачки с замыканием | Силовым | 10-30 | 20 | 0 | 40 | 4 | 10 | 0 | 10 | 6 | 6 | 2 | 10 | |
| Кинематическим | 6-12 | 10 | -4 | 16 | 2 | 6 | -2 | 8 | 4 | 4 | 2 | 8 | ||
| Радиальные кулачки с замыканием | Силовым | 20-40 | 20 | 0 | 60 | 4 | 10 | 0 | 10 | 6 | 6 | 2 | 10 | |
| Кинематическим | 4-8 | 10 | -4 | 16 | 0 | 4 | -4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 6 | ||
| Маховики стабилизаторы скорости | - | - | - | - | 2 | 4 | 0 | 4 | 2 | 4 | 2 | 6 | ||
| Обозначения: А - механизмы, к которым не предъявляются специальные требования (к кинематической точности и моменту трения в опорах) Б - механизмы, к которым предъявлены требования (прежде всего, к кинематической точности); высоко-скоростные валы (n10 об/мин) всех групп механизмов; В - механизмы, которые одновременно должны иметь и достаточно высокую кинематическую точность, и малые потери на трение в опорах; Gao- оптимальный зазор или натяг (знак "-"); fАМ - предельное осевое смещение зубчатого венца конического колеса по ГОСT 9368-81(модуль меньше 1 мм) или ГОСТ 1758-81 (модуль равен или больше 1 мм); fxr- смещение средней плоскости червячного колеса, допускаемое по ГОСТ 3675-81 или ГОСТ 9774-81; TG допуск сборочного зазора; Gamin, Gamax- предельные значения эксплуатационного зазора (натяга); F‘I -допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса, определяемый по ГОСТ 9178-81 или ГОСТ 1643-81 - угол наклона зубьев косозубых колес; | ||||||||||||||
3. Выбрать размер внутреннего диаметра подшипника d из размерного ряда по ГОСТ 3478-79 или таблице 1.5, принимая его равным диаметру вала dв или меньше на 1…3 мм в зависимости от принятой схемы замыкания и конструкции узла; в схеме обозначения заполнить знаки внутреннего диаметра (табл. 1.5):
XXX – ХХХХХХХ. ХХ ... при d<10 ми,
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
