148447 (692352), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Рис 9. Фильтр тонкой очистки топлива
1 - болт поворотного угольника, 2 - пробка 3,5 - кольцо уплотнительное, 4-втулка защитная, 6-элемент фильтрующий 7- корпус 8- прокладка. 9 - крышка фильтра, 10 - гайка. 11 - шайба, 12 - пробка для удаления воздуха
Топливопроводы высокого давления во избежание поломок скрепляются специальными скобами и зажимами и имеют одинаковую длину от насоса высокого давления до всех форсунок двигателя.
Топливоподкачивающий насос низкого давления поршневого типа, предназначен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к ТНВД. Насос 4 (рис.1) установлен на корпусе ТНВД и приводится в действие эксцентриком кулачкового вала ТНВД. При неработающем двигателе топливоподкачивающий насос приводится в действие рукой для заполнения топливом системы питания удаления воздуха из нее перед пуском дизеля. Прокачка осуществляется движением рукоятки вверх-вниз.
Внимание! Не допускается работа топливной системы без фильтрующего элемента или с засоренным топливным фильтром
Воздушный фильтр сухого типа со сменными бумажными фильтрующими элементами служит для очистки поступающего в цилиндры воздуха.
Воздушный фильтр (рис. 10) состоит из корпуса 5, двух фильтрующих элементов 6 и 7, крышки 4. Для обеспечения герметичности имеются резиновые прокладки. Назначение малого (внутреннего) фильтрующего элемента - обеспечение очистки воздуха в случае механического разрушения наружного фильтрующего элемента.
Внимание! Подсос неочищенного воздуха в цилиндры двигателя, возникающий из-за разгерметизации впускного тракта, приводит к резкому снижению срока службы двигателя.
Рис 10. Воздушный фильтр
1 - уплотнительное кольцо; 2 - гайка барашек, 3 - шайба; 4 - крышка, 5 - корпус, 6 - контрольный фильтрующий элемент, 7 - основной фильтрующий элемент.
Для облегчения контроля засоренности воздушного фильтра установлен датчик между фильтром и турбокомпрессором, а на панели приборов - сигнализатор. По мере засорения фильтра растёт разряжение во впускном трубопроводе и по достижении величины 4.5 кПа срабатывает сигнализатор, а на панели приборов загорается контрольная лампа «Засоренности воздушного фильтра». При загорании лампы следует очистить или заменить фильтрующий элемент.
Турбокомпрессор (рис. 11) с центробежным одноступенчатым компрессором и с радиальной центростремительной турбиной крепится на выпускной коллектор и соединяется патрубками и трубопроводами с охладителем наддувочного воздуха.
Принцип работы турбокомпрессора заключается в том, что выхлопные газы из цилиндров под давлением поступают через выхлопной коллектор в камеры газовой турбины. Расширяясь, газы вращают колесо центробежного турбокомпрессора. Центробежный турбокомпрессор через воздушный фильтр всасывает воздух, сжимает его и подаёт под давлением в цилиндры дизеля.
Регулирование наддува происходит путем перепуска части отработавших газов мимо колеса турбины при превышении давления наддува определенного значения.
Подвод масла к подшипниковому узлу турбокомпрессора осуществляется из главной маслят магистрали. Слив масла происходит в картер двигателя.
Рис 11. Турбокомпрессор
1 - ротор, 2 - корпус турбины; 3 - корпус подшипника; 4 - корпус компрессора; 5 - исполнительный механизм. 6-кронштейн крепления исполнительного механизма, 7 - воздухопровод.
Турбокомпрессор не требует специального обслуживания в процессе эксплуатации. Состоят турбокомпрессора можно проверить по люфту ротора со стороны компрессора. Если лопатки компрессора задевают за корпус, турбокомпрессор требует замены.
2.2 Описание отказов, их причин и способов устранения в системе
| Неисправности | Причины | Способы устранения |
| Дизель не запускается. | Воздух в топливной системе. Неисправен топливный насос. | Прокачайте систему насосом ручной подкачки топлива. Устраните подсос воздуха в топливной системе. Снимите топливный насос с дизеля и оправьте в мастерскую для ремонта. |
| Дизель не развивает мощности. | Рычаг управления топливным насосом не доходит до упора. Засорился фильтрующий элемент фильтра тонкой отчистки топлива. Неисправны форсунки. Снизилось давление наддува. Неисправен топливный насос. | Отрегулируйте тяги управления топливным насосом. Замените фильтрующий элемент фильтра тонкой отчистки топлива. Выявите неисправные форсунки, промойте распылители и прочистите их силовые отверстия, при необходимости замените распылители. Снимите турбокомпрессор с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта. Снимите топливный насос с дизеля и оправьте в мастерскую для ремонта. |
| Дизель не устойчиво работает на холостом ходу. | Попадание воздуха в топливную систему. Неисправен топливный насос. | Удалите воздух из топливной системы. Снимите топливный насос с дизеля и оправьте в мастерскую для ремонта. |
| Дизель дымит на всех режимах работы. | Зависла игла распылителя форсунки. | Выявите неисправные форсунки, промойте или замените распылитель, отрегулируйте форсунку. |
2.3 Техническое обслуживание заданной системы
ТО-1 (4000км.)
1. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива
ТО-2 (12000км.)
1. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива
2. Промывка фильтра грубой очистки топлива (через одно ТО-2)
3. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива (через одно ТО-2)
4. Обслуживание воздушного фильтра (через одно ТО-2)
5. Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива (через 4ТО-2)
6. Проверка герметичности соединений впускного тракта
СТО (24000км.)
1. Проверка форсунок на давление начала впрыска и качество распыла топлива. (Один раз в год при осеннем СТО)
2. Обслуживание ТНВД (один раз в год при СТО, или пробеге не более 60000км.)
Список использованной литературы:
Книги и журналы:
Каталог деталей и сборочных единиц автобуса Паз 4230
Руководство по эксплуатации (журнал) ПАЗ-4230
Интернет ресурсы:
http://www.autosoft.ru/directory/info/paz/paz/
http://self.bus.ru/paz.
http://www.autoussr.ru/zavod15.
http://www.rol.ru/news/tech/autonews/03/04/17_005
Размещено на Allbest.ru
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
