148339 (692303)
Текст из файла
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА»
РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА
Санкт-Петербург
2006
Содержание
Введение
-
Исходные данные для расчётов
-
Расчёт эксплуатационных показателей
-
Определение нормы удельного расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто
-
Расчёт себестоимости перевозок
-
Расчёт инвестиций и доходов
-
Расчёт экономической эффективности
Заключение
Библиографический список
Введение
Целью курсовой работы является овладение методами и приёмами оценки инвестиций в проекты развития железнодорожного транспорта. Основное внимание в работе уделяется способам расчёта потоков реальных денег от операционной и финансовой деятельности, дисконтированию значений затрат и результатов, расчёту показателей эффективности марок электровозов.
В курсовую работу входят расчет и анализ результатов, а также технико-экономическое обоснование по значению ЧДД и ВНД по другим стоимостным и натуральным показателям перспективности выбора марки электровоза.
Полученные основные результаты оформляются в виде серии табло. На основе расчетов строятся таблицы, а по ним соответствующие графики.
На основании всех проведённых расчётов выбирается наиболее перспективный электровоз, и этот выбор экономически обосновывается на полученных расчётов.
-
Исходные данные для расчётов
Все исходные данные разбиты на две группы – постоянные для любого варианта и персональные по вариантам. Постоянные показатели приведены в таблице 1, таблицах 2 и 3, а персональные для моего варианта (№3)в табл.4.
Таблица 1
Исходные данные по участку ж.д. | Ед.изм. | Усл.обоз. | Кол-во |
Нагрузка на вагон | т/в | qн | 48 |
Вес тары | т/в | qт | 22 |
Процент порожнего пробега | % | a | 40 |
Число пар пассаж. поеэдов | пары | Nпас | 2 |
Коэф. месячной неравномерности перевозок |
| Кн | 1,1 |
Коэф. съема пассаж. поездов грузовыми |
| e | 2 |
Время на станционные интервалы | мин. | St | 8 |
Длина ограничивающего перегона | км | lo | 15 |
Средняя длина перегона | км | r | 10 |
Нахождение в основном депо | ч | tосн | 0,33 |
В оборотном депо | ч | tоб | 0,5 |
Простой локомотива в ожидании поезда | ч | tож | 0,55 |
Затраты времени на тех. осмотр локомотива | ч | tосм | 1,9 |
Коэф. общ. всп. пробега Во |
| bo | 0,17 |
Коэф.всп.лин. пробега |
| bл | 0,08 |
Коэф. доп.времени работы локомотивных бригад |
| vбр | 0,35 |
Длина перевозки грузов | км | lср | 500 |
Вес отправки Ро | т | po | 50 |
Ваг-час на 1000 ткм нетто | ч | bм | 0,56 |
Цена вагона | млн.руб | Цв | 729 |
Норматив отчислении от прибыли | % |
| 25 |
Таблица 2
Исходные данные по локомотивам | Ед.изм. | Усл.обоз. | ВЛ-23 | ВЛ-8 | ВЛ-10 |
При расчетном подъеме 6% | |||||
Вес поезда брутто | тонн | Qбр | 4000 | 5000 | 5000 |
Скорость на расчетном подъеме | км/ч | Vр | 47 | 50 | 59 |
Ходовая скорость | км/ч | Vx | 59 | 61 | 66,7 |
При расчетном подъеме 8% | |||||
Вес поезда брутто | тонн | Qбр | 3500 | 4500 | 4500 |
Скорость на расчетном подъеме | км/ч | Vр | 43,3 | 44 | 48 |
Ходовая скорость | км/ч | Vx | 57,7 | 60,6 | 68,2 |
При расчетном подъеме 10% | |||||
Вес поезда брутто | тонн | Qбр | 2800 | 3800 | 3800 |
Скорость на расчетном подъеме | км/ч | Vр | 43,3 | 43,4 | 45,6 |
Ходовая скорость | км/ч | Vx | 58 | 54 | 65,2 |
Масса локомотива | тонны | Рл | 138 | 184 | 184 |
Цена локомотива | млн.руб | Цл | 11,97 | 13,86 | 19,98 |
Затраты на реконструкцию | млн.руб | D | - | 0,225 | 0,225 |
Таблица 3
Исходные данные по локомотивам | Ед.изм. | Усл.обоз. | ВЛ-23 | ВЛ-8 | ВЛ-10 |
При расчетном подъеме 6% | |||||
Вес поезда брутто | тонн | Qбр | 4000 | 5000 | 5000 |
Скорость на расчетном подъеме | км/ч | Vр | 47 | 50 | 59 |
Ходовая скорость | км/ч | Vx | 59 | 61 | 66,7 |
Таблица 4
Длина участка, км, L | Грузопоток, млн.т. Гн | Дин.нагр.груж.вагона, т/ваг | Расчетный подъем,%,ip | |||||||||
i | 2 | 400 | j | 1 | 26 | k | 2 | 40 | l | 1 | 6 |
-
Расчёт эксплуатационных показателей
Среднесуточное число грузовых поездов в груженом направлении, Nгр:
где Гн - грузопоток в грузовом направлении, млн.тонн;
Кн - Коэффициент месячной неравномерности перевозок;
d - отношение веса состава нетто к весу брутто: d = qн / (qн + qт);
qн - нагрузка на вагон нетто, т/вагон;
qт - нагрузка тары на вагон, т/вагон.
Потребная пропускная способность в парах поездов, Nп:
Nп = Nгр + eNпас,
Максимальная пропускная способность в парах поездов, Nmax:
Nmax =1440/ (tx + St),
1440=24*60 минут в сутках;
где tx - чистое время хода по ограничивающему перегону на пару поездов в прямом и обратном направлении; tx= 2lo*60/ Vx;
St - время на станционные интервалы, разгоны и замедления на пару поездов;
lo - длина ограничивающего перегона;
Vx - ходовая скорость поезда.
Резерв пропускной способности, D:
D = Nmax - Nп пар поездов;
D = (Nmax / Nп - 1) * 100 в процентах;
Резерв пропускной способности должен быть не менее 5%.
Участковая скорость, Vу:
Vуч= b * Vх, где
где tст- среднее время стоянки поезда на промежуточных станциях участка L:
где n - число перегонов на участке:
где r- средняя длина перегона на участке.
Расчет потребности в локомотивах
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.