148025 (692159), страница 3

Приведенное сопротивление:

R*, кН

300,0

Полезная тяга:

Ре, кН

300,0

Скорость судна:

V, м/с

7,7

Поступательная скорость винта:

Vp, м/с

6,1

Коэффициент упора диаметра:

kd'

1,75

По диаграммам

-

относительная поступь:

p

0,640

-

шаговое отношение:

H/D

0,630

-

КПД свободного винта:

p

0,675

Пропульситвный коэффициент:



0,4

Потребная мощность двигателя:

Ne, кВт

5532,4

Опримальная частотавращения:

n, об/мин

118,1

1

Скорость судна

V_s

уз

12

13

14

15

16

2

Скорость воды в диске ГВ

V_p

м/с

4,85

5,25

5,66

6,06

6,47

3

Тяга винта

Pe

кгс

17737

21407

25810

30581

37309

4

Упор винта

P

кгс

21958

26501

31952

37858

46187

5

Число оборотов ГВ

n

с^-1

1,88

1,88

1,88

1,88

1,88

6

Испр. значение упора

P`

кгс

21958

26501

31952

37858

46187

7

Коэфф-т числа оборотов

k`н

0,93

0,96

0,99

1,01

1,03

8

Относит. поступь (с диаг.)

_p`

0,57

0,585

0,605

0,63

0,645

9

Испр. значение p`

_p

0,555

0,570

0,589

0,614

0,628

10

Оптимальный диаметр ГВ

D

м

4,66

4,92

5,12

5,27

5,49

11

Коэфф-т упора

K₁

0,128

0,124

0,127

0,134

0,139

12

КПД ГВ

_p

0,672

0,679

0,686

0,695

0,7

13

Шаговое отношение

H/D

0,74

0,77

0,78

0,81

0,825

14

Коэфф-т влияния корпуса

_к

1,027

1,027

1,027

1,027

1,027

15

Пропульсивный коэфф-т



0,670

0,677

0,683

0,692

0,697

16

Потребная мощность двиг.

Ne

лс

2179

2819

3623

4540

5866

17

Потребная мощность двиг.

Ne

кВт

2960

3830

4923

6168

7970

где:

(

)

y

-

=

1

514

,

0

s

p

V

V

скорость воды в диске гребного винта



-

коэффициент попутного потока

=

0,214

p

z

Rx

Pe

=

тяга гребного винта

Zp-

количество ГВ

Zp=1

Rx

принимается равным рассчитанному в пункте 4 для

максимальной осадки

t

Pe

P

-

=

1

упор ГВ

t

-

коэффициент засасывания

t

=

0,192

4

P'

n

V

K'

p

H

=

r

коэффициент числа оборотов

a

p

p

=

l'

l

исправленное значение относительной поступи

a

=

0,974

p

p

n

V

D

l

=

4

2

1

D

n

P'

K

=

r

w

h

-

-

=

1

1

t

i

k

в

к

р

h

h

h

h

=

оптимальный диаметр ГВ, для данной скорости хода

коэффициент упора

коэффициент влияния корпуса

i=1

пропульсивный коэффициент

_в-КПД валопровода=0,97

h

=

75

V

Pe

Ne

потребная мощность двигателя

По результатам расчётов строятся графические зависимости:

f=D(Vs), f=H/D(Vs), f=Ne(Vs), f=(Vs) представленнные на рисунке 2 и 2а.

По ним определяется максимально возможная скорость и оптимальные для неё

значения D, H/D, 

V_smax=

15,16

уз

D=

5,357

м

H/D=

0,792

=

0,692

_p=

0,616