Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Московский автомобилестроительный колледж

Группа: 769р

Специальность: 1705

Курсовой проект на тему:

Разработка технологического проекта участка ремонта и монтажа шин

Разработал: Никифоров Д.В.

Принял: Мылов А.А.

Москва 2007

Содержание

1. Введение

2. Характеристика проектируемого участка

3. Расчет проектируемого участка

3.1 Расчет численности производственных рабочих

3.2 Подбор технологического оборудования

3.3 Расчет производственных площадей

4. Технологическая часть

4.1 Назначение, конструктивные особенности заданного узла, технические условия на дефектацию и ремонт деталей

4.2 Расчет ремонтных размеров

4.3 Разработка технологического процесса восстановления детали

4.3.1 Выбор рационального способа восстановления детали

4.3.2 Определение последовательности выполнения операций

4.3.3 Разработка операций технологического процесса

4.3.4 Расчет режимов обработки

5. Техника безопасности на проектируемом объекте и охрана окружающей среды

6. Конструкторская часть

6.1 Обоснование выбора приспособления

6.2 Устройство и работа приспособления

6.3 Расчет на прочность приспособления

7. Литература

1. Введение

Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля.

В деле развития системы ремонтных предприятий надлежит отдать предпочтение перед строительством новых авторемонтных предприятий перевооружению и реконструкции действующих заводов. При этом во главу угла должно быть поставлено внедрение самого передового оборудования и прогрессивной технологии. В совершенствовании технологических процессов важнейшее значение сейчас имеет широкое внедрение ресурсосберегающей технологии. Новая технология должна обеспечивать лучшее использование вторичного сырья, неметаллических материалов, более полную реализацию остаточной долговечности восстанавливаемых деталей.

Надлежит осуществить комплексные мероприятия по широкому внедрению в авторемонтном производстве средств механизации, по уменьшению доли ручного труда.

Одним из важных элементов конструкции автомобиля, является - шина. Каждая шина должна быть способна выдерживать вес транспортного средства, а также передавать как можно большую силу привода, торможения и боковые нагрузки.

Шины не держаться вечно, они изнашиваются. Их долговечность, заданная конструктивно, ограничена, с одной стороны, старением шин, и, с другой стороны, режимом эксплуатации. В целом долговечность шин определяется стилем вождения, нагрузкой автомобиля, условиями дорожного движения и уходом (давление воздуха).

Известные производители шин широко используют в настоящее время автоматизированные системы производства и обладают таким высоким стандартом качества, что бракованная продукция почти не появляется. Она отсортировывается в основном на конечной стадии жесткого контроля. Это, конечно, полностью не исключает разрывы шин, поступающих в торговлю, остаточный риск сохраняется. Но все же фактом остается то, что аварии из-за шин бывают, прежде всего, в результате плохого обращения с ними в процессе эксплуатации.

Ремонт шин автомобиля является объективной необходимостью, которая обусловлена технологическими и экономическими причинами. Ремонт шин автомобиля производится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации. Его проводят в специально отведенных зонах. Для уменьшения простоя автомобилей все большее распространение находит использование специализированных постов, для выполнения конкретных трудоемких работ, с использованием соответствующего современного высокопроизводительного оборудования.

Для шин установлены два вида ремонта: местный, при котором устраняют местные повреждения, и восстановительный, предусматривающий наложение нового протектора.

При проектировании данного участка были применены более рациональные способы восстановления шин, нужные модели станков и различного оборудования, что позволило сократить время на выполнение различных технологических операций и повысить качество выполняемых работ.

2. Характеристика проектируемого участка

Участок ремонта и монтажа шин автомобилей предназначен для выявления неисправностей и ремонта шин.

Участок рассчитан на 7530 автомобилей в год. Для этого на нем имеется 8 рабочих мест. Для обеспечения ремонтных работ без временных задержек и простоев, количество штатных рабочих составляет 8 человек. В рабочем процессе задействованы квалифицированные рабочие, отвечающие за качественное обслуживание.

На участке выполняются следующие виды работ:

- монтаж и демонтаж шин;

- ремонт камер;

- ремонт радиальных и диагональных шин;

- балансировка колес.

Для выполнения ремонта и монтажа шин участок оборудован стендом для монтажа-демонтажа шин, устройством для накачки бескамерных шин, стационарным компрессором, воздухораздаточной автоматической колонкой, электровулканизатором, балансировочным стендом.

За соблюдением правил безопасности труда и противопожарной безопасности на участке имеется ответственное лицо. Эту должность совмещает бригадир.

3. Расчет проектируемого участка

3.1 Расчет численности производственных рабочих

Годовой производственный фонд времени рабочего места:

Ф_рм=Т_см(Д_кг-Д_в-Д_пр), где

Т_см – продолжительность рабочей смены (ч.);

Д_кг – число календарных дней в году;

Д_в – число выходных дней в году;

Д_пр – число праздничных дней в году.

Ф_рм=8,2 х (365-104-12)=2042 ч.

Действительный производственный фонд времени:

Ф_пр =( Т_см х (Д_кг- Д_в-Д_пр-Д_отп)) х К_п, где

Д_отп – дни отпуска (24 дня);

К_п – коэффициент пропуска рабочих дней по уважительной причине – 0,9.

Ф_пр =(8,2 х (365-104-8-24)) х 0,9=1690 ч.

Принимаем: фонд рабочего места - 2070 ч.

Фонд производственного рабочего – 1820 ч.

Годовой объём работ:

Т_г=t х N_ч, где

N_ч – годовая производственная программа, шт.,

t – трудоемкость на единицу продукции, ч.мин.

Т_г =2,2 х 7530=16566 чел.час

Число штатных рабочих:

Р_шт= Т_г / (Ф_пр х К_пп), где

Т_г – годовой объем работ, чел.час;

Ф_пр – годовой фонд времени одного производственного рабочего, ч;

К_пп – коэффициент учитывающий повышение производительности труда, 1,20-1,25

Р_шт=16566 / (1820 х 1,20)=7,58=8 чел.

Число явочных рабочих:

Р_яв= Т_г / (Ф_рм х К_пп), где

Ф_рм – годовой фонд рабочего места, ч.

Р_яв=16566 / (2070 х 1,20)=6,67=7 чел.

Число вспомогательных рабочих:

Р_всп= Р_шт х П_всп, где

П_всп – процент вспомогательных рабочих, 0,25 – 0,35.

Р_всп=8 х 0,25=2

3.2 Подбор технологического оборудования

Ведомость технологического оборудования. Таблица 1.

Ведомость организационно технологической оснастки. Таблица 2.

3.3 Расчет производственных площадей

F=F_об х K_п

F – площадь производственных участков,

F_об – суммарная площадь занимаемая технологическим оборудованием, производственным инвентарем,

K_п - коэффициент плотности расстановки оборудования, K_п = 4.

F=F_об х K_п =(1,162х 0,715+1,162х 0,715+0,675х 0,485+0,675х 0,485+2,3х 0,75+0,43х 0,4+0,43х 0,4+0,23х 0,35+0,23х 0,35+1,05х 0,905+1,05х 0,905+0,91х 0,67+0,5х 0,5+1х 0,15+1х 0,1+1,112х 1,250+1,112х 1,250+1,049х 0,9+1,11х 0,87+1,3х 0,74)х 4=13,691х 4=58,604 м²

Исходя из ГОСТ выбираем ширину 7 м, и длину 8 м.

4. Технологическая часть

4.1. Назначение, конструктивные особенности заданного узла, технические условия на дефектацию и ремонт деталей

Пневматические шины

Назначение

Пневматические шины являются одним из основных элементов ходовой части автомобиля.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов курсовой работы