Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

де: m – число iнтервалiв пробiгу до КР ;

Кi₄ – коефiцiєнт, який вiдповiдає i-му інтервалу пробігу з початку експлуатації ;

Аi_K – число автомобілів однієї марки з пробiгом від початку експлуатації, що вiдповiдає i-му інтервалу;

А_К – загальне число автомобілів однієї марки.

Камаз: К₄=(80,7+101,3+81,9)/26 = 1,3;

К₄¹=(80,7+101,3+81,3)/26 = 1,12.

МАЗ: К₄=(150,7+151,3+201,9)/50 = 1,36;

К₄¹=(151,7+151,3+201,4)/50 = 1,46.

ЗІЛ: К₄=(30,8+31,3+31,8)/9 = 1,3;

К₄¹=(31,7+31,3+31,4)/9 = 1,47.

2.2 Розрахунок річної виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу

2.2.1 Розрахунок кількості ТО i КР по одній моделі автомобілів за сумарним річним пробiгом

Під виробничою програмою по ТО і Р розуміють об’єм робіт по ТО і Р транспортних засобів, котрі виконуються різними службами технічної експлуатації за певний період часу.

Є різні методи розрахунку виробничої програми, але найбільш розповсюдженим є аналітичний метод. Для розрахунку цим методом необхідно мати такі вихідні дані:

-тип і марка рухомого складу;

-спискова кількість одиниць транспортних засобів;

-середньодобовий пробіг;

-технічний стан, що характеризується пробігом з початку з початку експлуатації;

-дорожні умови експлуатації;

-природно-кліматичні умови.

Lp = (Aк Др)/ ( 1/ lс.д. + dк/Lк + d то i пр/ 1000 ), (2.2)

де: A_К – облікова кiлькiсть автомобілів однотипної моделi, од.;

Д_Р – кiлькiсть робочих днiв за рiк ;

l_С.Д. – середньо добовий пробiг автомобіля, км;

d_K – кiлькiсть днiв простою автомобіля пiд час КР;

L_K – скоригований пробiг автомобіля до КР, км;

d_{ТО і ПР} – тривалiсть простою пiд час ТО i ПР, днi/1000км.

Камаз: Lp = 26250/(1/273+22/216000+0,588/1000) = 1 774 505 км.

МАЗ: Lp = 50250/(1/205+22/216000+0,7665/1000) = 2 175 248 км.

ЗІЛ: Lp = 9250/(1/300+22/216000+0,7718/1000) = 534 825 км.

Рiчна кiлькiсть ТО i КР по одній моделi:

Nк=Lp/Lк; (2.3)

Камаз: Nк = 1 774 505/216000 = 8,2;

МАЗ: Nк = 2 175 248/216000 = 10;

ЗІЛ: Nк = 534 825 /216000 = 3 .

N₂ = Lp / L_ТО-2 - Nк; (2.4)

Камаз: N₂ = (1 774 505 / 9600) – 8 = 177;

МАЗ: N₂ = (2 175 948 / 9600) – 10 = 217;

ЗІЛ: N₂ = (534 825 / 9600) – 3 = 52.

N₁ = (Lp / L_ТО-1) – Nк – N₂; (2.5)

Камаз: N₁= (1 774 505/3200) – (8 + 177) = 369;

МАЗ: N₁= (2 175 248/2400) – (10 + 217) = 679;

ЗІЛ: N₁= (534 825/2400) – (3 + 53) = 167.

N_що=Lp / lc.д.; (2.6)

Камаз: N_що = 1 774 505 / 273 = 6500;

МАЗ: N_що = 2 175 248 / 205 = 10611;

ЗІЛ: N_що = 534 825 / 300 = 1783.

N_c = 2Aк; (2.7)

Камаз: N_c = 226 = 52;

МАЗ: N_c = 250 = 100;

ЗІЛ: N_c = 29 = 18.

В таблицю 2.4. заносимо дані обчислень річної кількості ТО і КР.

Таблиця 2.4

2.2.2 Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР

Т_С = 2 m₁ t₂ A_К ; (2.8)

T₂ = N₂ t₂ ; (2.9)

T₁ = N₁ t₁ ; (2.10)

T_ЩО = N_ЩО t_ЩО ; (2.11)

Tп.р = (Lрt_п.р)/1000 (2.12)

де m₁ – частка трудомiсткостi ТО - 2, яка припадає на одне сезонне обслуговування, m₁ = 0,5 – для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районів; m₁=0,3 – для холодного та жаркого сухого районів; m₁ = 0,2 – для інших районів;

m₁ = 0,2 (згідно завдання на курсову роботу);

A_К – облікова кiлькiсть автомобілів певної моделі;

t_ЩО – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно щоденного технічного обслуговування, люд.год;

t₁ – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно першого технiчного обслуговування, люд.год;

t₂ – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно другого технiчного обслуговування, люд.год;

t_ПР – скоригована нормативна трудомiсткiсть поточного ремонту, люд.год.

Тоді:

Камаз: Т_С = 20,218,342526 = 191 люд.год;

T₂ = 17718,3425 = 3246,6 люд.год;

T₁ = 369 4,3 = 1587 люд.год;

T_ЩО = 6500 0,6325 = 4111,3 люд.год;

Tп.р = (1 774 50516,77)/1000 = 29758,4 люд.год.

МАЗ: Т_С = 20,25,31350 = 106,3 люд.год;

T₂ = 2175,313 = 1153 люд.год;

T₁ = 679 1,012 = 687 люд.год;

T_ЩО = 10611 0,253 = 2684,6 люд.год;

Tп.р = (2 175 2482,993)/1000 = 6510,5 люд.год.

ЗІЛ: Т_С = 20,215,9399 = 57,4 люд.год;

T₂ = 5315,939 = 844,8 люд.год;

T₁ = 167 4,428 = 739 люд.год;

T_ЩО = 1783 0,759 = 1353,3 люд.год;

T_п.р = (534 8258,683)/1000 = 4643,9 люд.год.

2.2.3 Розрахунок допоміжних робітників

Т_СУМ = Т_С + Т₂ + Т₁ + Т_ЩО + Т_ПР ; (2.13)

Тоді: Камаз: Т_СУМ = 191+3246,6+1586,7+4111,3+29758,4 = 38894 люд.год

МАЗ: Т_СУМ = 106,3+1153+687+2684,6+6510,5 = 11141,4 люд.год

ЗІЛ: Т_СУМ = 57,4+844,8+739+1353,3+4643,9 = 7638,4 люд.год

Сумарна трудомісткість по всім моделям автомобілів буде становити: Т_СУМ = 57 673,8.

Результати розрахунків трудомісткості технічних дій по всіх моделях транспортних засобів заносимо в таблицю 2.5.

Таблиця 2.5

Допомiжнi роботи становлять 20 % сумарної трудомiсткостi ТО i ПР. До складу допомiжних робiт входять технiчне обслуговування та ремонт обладнання й iнструменту, транспортнi та вантажно-розвантажувальнi роботи, пов'язанi з ТО i Р рухомого складу, перегiн автобусів всерединi автотранспортного пiдприємства, зберiгання, приймання та видача матерiальних цiнностей, прибирання виробничих примiщень, пов'язаних з ТО i Р рухомого складу.

Т_ДОП = Т_СУМ К_ДОП , (2.14)

де К_ДОП – коефіцієнт, який враховує частку від сумарної річної трудомісткості, що припадає на допоміжні роботи.

Т_ДОП = 0,3 57678 = 17 304 люд.год

Розподіл допоміжних робіт: по самообслуговуванню – 40...50%; транспортні – 3...10%; перегін автобусів – 14...26%; приймання, зберігання та видача матеріальних цінностей – 8...10%; прибирання приміщень та території – 14...20%.

В свою чергу трудомісткість самообслуговування розподіляється по видах робіт: електротехнічні – 25%; механічні – 10%; слюсарні – 16%; ковальські – 2%; жерстяницькі – 4%; зварювальні – 4%; трубопровідні – 22%; мідницькі – 1%; ремонтно-будівельні та столярні – 16%.

Результати обчислень заносимо в таблицю 2.6.

Таблиця 2.6.

Трудомiсткiсть зварювальних, жерстяницьких i деревообробних робiт визначається не вiд загальної трудомiсткостi, а вiд трудомiсткостi ПР рухомого складу з вiдповiдним кузовом.

Характеристики

Список файлов курсовой работы