147270 (691828)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОУ ВПО ДВГУПС

Факультет СПО-ХТЖТ

Курсовой проект

«Организация работы отделения дороги»

КП 190701 432 П3

2008

Исходные данные:

1. Схема дороги:

Основное депо расположено на станции Е. Оборотное депо – на станциях В, И, Л. На всех станциях стрелочные переводы и сигналы включены в ЭЦ.

2. Схема отделения дороги:

3. Техническая характеристика участков отделения

Участки	Число главных путей	Средства сигнализации и связи	Вид тяги
Д-Е Е-К Е-Ж	2 1 1	АБ ПАБ ПАБ	ВЛ 60 ВЛ 60 ВЛ 60

4. Времена хода поездов по перегонам и расстояния между раздельными пунктами

Учас- тки	Пере- гоны	Расстояние (км)	Перегонные времена хода поездов (мин)
			Нечётное направление			Чётное направление
			Пассаж.	Грузовые	Пассаж.		Грузовые
Д-Е Е-К	Д-а а-б б-в в-г г-д д-з з-Е Е-п п-р р-с с-т т-ш ш-щ щ-К	18 24 21 17 25 17 18 15 17 16 20 19 17 15	14 15 11 13 14 12 13 11 12 11 14 12 12 11	18 20 15 17 20 17 18 15 17 16 20 16 17 17	14 14 11 13 16 12 13 11 12 12 10 13 11 10		19 18 16 18 21 16 18 16 17 17 21 18 16 16

Время на разгон – 1 мин.

Время на замедление – 1 мин.

5. Длина отдельных элементов станции “р” и перегона для определения станционных интервалов:

Расстояние входа на станцию – 930 (м)

Длина тормозного пути – 1100 (м)

Расстояние восприятия сигнала – 250 (м)

Длина поезда – 850 (м)

Скорость входа на станцию – 65 (км/ч)

6. Длина элементов перегона для определения межпоездного интервала на участке Д-Е:

Длина блок-участка 1 – 2500 (м)

Длина блок-участка 2 – 2100 (м)

Длина блок-участка 3 – 1960 (м)

Средняя скорость движения – 70 (км/ч)

7. Размеры погрузки и выгрузки на промежуточных станциях участка Е-К (вагонов в сутки).

Наименование станций	Погрузка		Выгрузка
	чётная	нечётная	чётная	нечётная
п р с т ш щ	10 12 10 3 5 9	4 8 12 - 6 -	5 6 12 5 6 4	5 2 7 5 6 8

Направление следования порожних вагонов – чётное.

8. Продолжительность работы сборного поезда на промежуточных станциях принять:

при прицепке и отцепке вагонов – 45 мин;

при прицепке или только отцепке вагонов – 30 мин.

9. Размеры пассажирского движения по участкам отделения.

Участки	Нечётное направление				Чётное направление
	скорые	пассаж.	пригор.	итого	скорые	пассаж.	пригор.	итого
Д-Е Е-К Е-Ж	1 1 -	2 1 1	2 1 2	5 3 3	1 1 -	2 1 1	2 1 2	5 3 3

Скорые пассажирские поезда следуют без остановок на промежуточных станциях, стоянка на технической станции Е – 10 мин.

Пассажирские поезда имеют стоянки на промежуточных станциях для посадки-высадки пассажиров – 2 мин, стоянка на технической станции Е – 10 мин. Пригородные поезда формируются на станции Е. На участке Д-Е следуют до станции “с”. Стоянка пригородного поезда для посадки-высадки пассажиров – 1 мин, стоянка пригородного поезда на станциях оборота – 20 мин.

Примечание: Расписание движения пассажирских и пригородных поездов задаётся преподавателем.

10. Размеры грузового движения по участкам отделения дороги.

Стоянка сквозных поездов на технической станции Е для технического, коммерческого осмотра и смены локомотивов – 30 мин.

Примечание: Число сборных поездов на участке Е-К указывается после их расчёта.

Оглавление:

Введение

1. Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги

2. Расчёт станционных и межпоездных интервалов

2.1. Расчёт интервала неодновременного прибытия на участке Е-К

2.2. Расчёт интервала скрещения на участке Е-К

2.3. Расчёт интервала попутного следования

2.4. Расчёт интервала между поездами в пакете на участке Д-Е при движении попутных поездов на зелёный огонь

3. Расчёт пропускной способности участков

3.1. Расчёт пропускной способности однопутного участка Е-К

3.2. Расчёт пропускной способности двупутного участка Д-Е

4. Организация местной работы на участке Е-К

4.1. Разработка диаграммы местных вагонопотоков

4.2. Расчёт числа сборных поездов и выбор рациональной схемы развоза местного груза

4.3. Разработка плана графика участка Е-К

4.4. Расчёт показателей местной работы

5. Разработка графика движения поездов и расчёт его показателей

5.1. Порядок разработки графика движения поездов

5.2. Расчёт показателей графика движения поездов

6. Мероприятия по автоматизации построения графика движения поездов

Введение

Основой организации движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений железных дорог и выражает план эксплуатационной работы. График движения поездов – неприлежный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов утверждается министром или первым его заместителем. Нарушения графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях из-за отказа технических средств, явлений стихийного бедствия происходит нарушения графика движения поездов. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан предпринимать все зависящие от него меры ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать при этом их безопасное проследование. График движения поездов должен обеспечивать:

1) Удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров;

2) безопасность движения поездов;

3) наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

4) рациональное использование подвижного состава;

5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

6) возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ и связи и электроснабжения.

При организации вагонопотоков учитывается наиболее рациональное распределение их по параллельным ходам, соединяющим одни и те же опорные станции. Для технико-экономического обоснования пути следования вагонов в расчёт принимаются следующие критерии: расстояние, время нахождения вагонов в пути, перерабатывающая способность станции, пропускная способность линии, расход топлива и электрической энергии. С учётом указанных критериев определяются эксплуатационные расходы на продвижение одного вагона по каждому участку. В практике при распределении вагонопотоков целесообразно выбирать линии с лучшим техническим оснащением. Кратчайшие пути оказываются не всегда выгодными. Для порожних вагонопотоков определяется баланс порожних вагонов. Если погрузка превышает выгрузку, то на дороге отмечается недостаток порожних вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой – избыток. Баланс устанавливается обязательно по роду подвижного состава. На основании полученного баланса организуется перемещение порожнего вагонного парка из одного района сети в другой. На сети постоянно анализируется правильность распределения вагонопотоков по направлениям на основе отчётных данных о выполненной работе.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов курсовой работы