146967 (691724), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Наиболее аварийным является участок от развилки до км 3.
Следующим аварийно-опасным участком дороги является участок между км 5 и км 6 в районе поселка “Зеленец".
Примерно одинаковое количество ДТП (5,9 и 5,5%) регистрируется на участках км 10 - км 12 (Цигломень) и км 13 - км 14 (перегон, комбинация кривой в плане и горизонтального участка в профиле).
По 4% ДТП ежегодно фиксируется на км 15 - км 16 (в районе поселка “Лайский Док”) и на км 21 - км 22 (зона автобусной остановки).
На вышеупомянутых аварийно-опасных участках происходит около половины всех учетных ДТП при том, что по протяженности они составляют менее четверти трассы рассматриваемой пилотной дороги (см. Таблицу 1).
Тяжесть последствий при этом чрезвычайно высока:
количество погибших в ДТП на данных участках составляет 57% от общего по всей автомобильной дороге,
количество раненых - 61%.
Начиная с 22 км автомобильной дороги ДТП в направлении Северодвинска, вероятность ДТП снижается. За рассматриваемый период ни одного учетного ДТП не было зафиксировано на перегонах км 29-30, 32-33, 34-35. По одному из 165 зарегистрированных учетных дорожно-транспортных происшествий местоположение в учетной карточке не указано.
Таблица 1. Тяжесть последствий ДТП на участках концентрации ДТП
| Местоположение участка концентрации ДТП, км+ | Количество погибших/раненых в год | |||||
| 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | Всего | |
| 0+000 - 1+000 | 0/5 | 3/10 | 0/1 | 0/9 | 0/5 | 3/30 |
| 1+000 - 2+000 | 0/1 | 0/5 | 1/6 | 0/1 | 1/13 | |
| 2+000 - 3+000 | 1/2 | 0/1 | 0/1 | 1/5 | 4/11 | 6/20 |
| 5+000 - 6+000 | 0/4 | 0/3 | 0/5 | 2/10 | 0/5 | 2/27 |
| 10+000 - 11+000 | 1/1 | 0/3 | 0/4 | 1/2 | 2/10 | |
| 11+000 - 12+000 | 0/2 | 1/0 | 1/11 | 2/10 | 4/23 | |
| 13+000 - 14+000 | 1/5 | 0/2 | 0/2 | 1/10 | 2/19 | |
| 21+000 - 22+000 | 0/1 | 0/3 | 0/3 | 0/4 | 0/11 | |
| Итого | 3/19 | 3/22 | 1/21 | 6/49 | 7/42 | 20/153 |
Таблица 1 показывает, что:
Вероятность погибнуть или получить ранение в результате ДТП на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" наиболее высока на участках км 0-3, км 5-6 и км 10-12.
2. Анализ участков концентрации ДТП
2.1 Участок "км 0+000 - км 3+000" а/д "Подъезд к г. Северодвинску"
2.1.1 Характеристика участка
Ежегодно на данном участке происходят 7-8 учетных ДТП, в которых в среднем погибают 2 человека и получают ранения 13 человек.
Основными видами ДТП являются:
столкновения транспортных средств в результате обгона и выезда на встречную полосу (4 случая ежегодно),
опрокидывания автомобилей в результате несоответствия выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям (2 случая ежегодно),
наезды на пешеходов, идущих вдоль полосы попутного направления (значительно различается по годам).
В Таблицу 2 сведены все элементы дороги, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей, увеличивая риск ДТП на рассматриваемом участке.
Таблица 2. Элементы дорожной инфраструктуры, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей
| Элементы потенциальной опасности | Наименование | Местоположение, км+ |
| Элементы плана, продольного и поперечного профиля | ||
| Наличие минимальных радиусов поворота в плане | R=284 м | км 0+000 - км 0+220 |
| Минимальная ширина проезжей части | 7,1 м | км 2+000 - км 3+000 |
| Максимальная ширина проезжей части | 30,0 м | Км 0+000 - км 0+040 |
| Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги | ||
| Мосты | - ж/б мост ч/з р. Левковка ж/б через р. Заостровка | км 1+176,89 км 1+721,85 |
| Пересечения/примыкания | Развилка М8 д. Левковка д. Рикасово | Км 0 Км 1+006 (слева) Км 2+278 (слева) |
| Съезды | Км 1+006 (слева) Км 1+006 (справа) Км 1+930 (слева) Км 1+930 (справа) Км 2+278 (слева) | |
| Остановки общественного транспорта | Пирсы Пирсы Левковка Левковка | Км 0+895 (справа) Км 0+947 (слева) Км 2+428 (слева) Км 2+425 (справа) |
| Барьерные ограждения | Метал. огражд. на швеллерах Метал. огражд. на швеллерах Метал. огражд. на двутаврах Метал. огражд. на двутаврах | км 1+130 - км 1+150 (с обеих сторон) км 1+205 - км 1+225 (с обеих сторон) км 1+645 - км 1+665 (с обеих сторон) км 1+780 - км 1+801 (с обеих сторон) |
| Объекты придорожного сервиса | АЗС | км 1+006 (справа) |
Из данных Таблицы 2 следует, что рассматриваемый участок характеризуется концентрацией элементов потенциальной опасности. Особенно опасными представляются такие сочетания как:
Минимальный радиус поворота и избыточная ширина проезжей части в месте примыкания а/д “Подъезд к г. Северодвинску" к а/д “Москва - Архангельск" (км 0);
Расположение съездов (слева и справа) на участке между двумя мостами (км 1-2);
Расположение съездов непосредственно перед мостом через р. Левковка;
Расположение съездов непосредственно за мостом через р. Заостровка
Необорудованные остановки общественного транспорта упос. Пирсы и д. Левковка;
Близость ж/д моста к пос. Пирсы и как следствие - частые пешие перемещения по маршруту правый берег - Пирсы, совершаемые пешеходами вдоль проезжей части попутного направления;
Отсутствие освещения на остановках общественного транспорта вблизи населенных пунктов и, как следствие, плохая видимость/заметность пешеходов и въезжающих на дорогу транспортных средств в темное время суток.
2.1.2 Анализ ДТП на участке км 0 - км 3
В Таблице 3 приведена краткая характеристика ДТП, произошедших на рассматриваемом участке за период 1999-2003гг.
Таблица 3. Краткая характеристика ДТП на участке км 0 - км 3 а/д "Подъезд к г. Северодвинску"
| Место-положе-ние, время | Элемент дорожной инфраструк-туры | Вид ДТП | Состояние проезжей части1 | Состояние освещения* | Ошибки, характерные для участников дорожного движения |
| Январь | |||||
| Км 1 15: 15 | Перегон | Нстс | Снежный накат | Превышение скорости | |
| Км 1 15: 10 | Пересечение | О | Заснеженное покрытие | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям | |
| Км 1 17: 05 | Остановка общественного транспорта | Нп | Гололед | Освещение в темное время суток не включено | Нарушение ПДД водителем |
| февраль | |||||
| Км 0 12: 55 | Пересечение | С | Обработано противогололедными материалами | Несоблюдение очередности движения | |
| Км 1 14: 48 | С | Гололед | Выезд на полосу встречного движения | ||
| Км 2 7: 15 | С | Гололед | Освещение в темное время суток не включено | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения | |
| Км 3 19: 20 | Нп | Гололед | Освещение не включено | Движение пешехода вдоль проезжей части попутного направления | |
| март | |||||
| Км 1 Время не указано | Нстс | Гололед | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям Неправильный выбор дистанции | ||
| Км 2 18: 40 | С | Мокрое покрытие | Выезд на встречную полосу | ||
| апрель | |||||
| Км 1 22: 15 | Пересечение | С | Освещение в темное время отсутствует | Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения Нарушения требований дорожных знаков | |
| Км 1 11: 45 | С | Выезд на полосу встречного движения | |||
| май | |||||
| км 1 12: 10 | Пересечение | П | Превышение скорости | ||
| Км 1 12: 30 | Нстс | Неправильный выбор дистанции Нарушение правил остановки и стоянки | |||
| Км 2 23: 50 | Пп | Иные нарушения ПДД | |||
| Км 3 11: 53 | Перегон | С | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям | ||
| Км 3 00: 30 | Нп | Иные нарушения ПДД | |||
| км 3 11: 54 | Мост | С | Нарушение правил обгона | ||
| июнь | |||||
| ДТП отсутствуют | |||||
| июль | |||||
| км 2 08: 05 | Перегон | О | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям | ||
| Км 3 14: 45 | О | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям | |||
| август | |||||
| Км 1+025 23: 30 | Перегон | Нг | Освещение отсутствует | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям | |
| Км 2+650 18: 20 | Нв | ||||
| сентябрь | |||||
| км 1 10: 28 | Перегон | С | Нарушение правил перестроения | ||
| Км 1 14: 05 | Перегон | Нп | Другие нарушения ПДД водителем | ||
| км 1+700 16: 50 | Мост | С | Мокрое покрытие | Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения | |
| Км 1+775 8: 30 | Мост | С | Гололед | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения | |
| км 2+100 20: 45 | Нп | Освещение в темное время суток отсутствует | Переход через проезжую часть в неустановленном месте Движение пешехода вдоль проезжей части попутного направления | ||
| октябрь | |||||
| Км 0+350 20: 21 | Перегон | О | Гололед | Освещение в темное время отсутствует | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям |
| Км 0+700 13: 20 | Перегон | Нв | Мокрое покрытие | Нарушение правил перестроения | |
| Км 1 9: 20 | Остановка обществ. транспорта | Нп | Переход через проезжую часть в неустановленном месте | ||
| км 2 18: 53 | Перегон | Нп | Освещение в темное время суток отсутствует | Переход проезжей части в неустановленном месте | |
| Км 2 05: 50 | Мост | Нпр | Освещение в темное время суток не включено | Ослепление дальним светом фар Другие нарушения ПДД водителем | |
| Км 2+300 19: 30 | Пересечение | С | Освещение отсутствует | Несоблюдение очередности движения Нарушение правил обгона | |
| Км 2+920 14: 45 | Перегон | С | Мокрое покрытие | Выезд на полосу встречного движения | |
| Км 3 06: 00 | Пересечение | О | Освещение в темное время суток отсутствует | Несоответствие скорости конкретным условиям | |
| ноябрь | |||||
| Км 1 00: 00 | Перегон | О | Заснеженное покрытие | Освещение в темное время суток не включено | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям |
| Км 1 13: 00 | Перегон | О | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения | ||
| декабрь | |||||
| Км 1 12: 00 | Перегон | С | Гололед | Освещение отсутствует | Несоответствие выбранной скорости конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения |
| Км 1 15: 50 | Перегон | С | Гололед | Освещение в темное время суток отсутствует | Несоблюдение очередности движения Нарушение требований дорожных знаков |
| км 2 15: 15 | Перегон | С | Мокрое покрытие | Выезд на полосу встречного движения | |
| Км 2 13: 10 | Перегон | Нстс | Гололед | Освещение в темное время суток включено | Несоответствие скорости конкретным условиям |
| Км 3 14: 38 | Перегон | О | Гололед | Другие нарушения ПДД водителем | |
Из Таблицы 3 следует, что:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
