125368 (690495), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

.

Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести при совместном действии нормальных и касательных напряжений:

8.3 Тихоходный вал

Самым опасным сечением будет сечение I-I .

Моменты сопротивления при изгибе, при кручении и площадь

Для сплошного круглого сечения:

.

Нормальные и касательные напряжения:

; ,

где - суммарный изгибающий момент, здесь - коэффициент перегрузки;

- крутящий момент, - осевая сила.

тогда напряжения в этом сечении:

;

.

Частные коэффициенты прочности по нормальным и касательным напряжениям:

.

Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести при совместном действии нормальных и касательных напряжений:

9. Выбор смазочных материалов и системы смазывания

Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей. В нашем случае необходимо, чтобы в масляную ванну были погружены зубчатые колеса обеих передач.

Допустимый уровень погружения колеса быстроходной ступени в масляную ванну:

Допустимый уровень погружения колеса тихоходной ступени в масляную ванну:

Погружаем колесо тихоходной ступени на 64 мм, тогда соответственно колесо быстроходной ступени погрузится в масло на 14,5 мм.

Требуемый объем масла будет равен примерно равен л. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес. Контактные напряжения быстроходной ступени _НБ = 552,9 МПа.

,

где а=120мм - межосевое расстояние быстроходной ступени ступени;

u=5,211 – передаточное число ступени;

n=950 – число оборотов.

.

При t=40^oC, определяем кинематическую вязкость К=34мм²/с. По кинематической вязкости назначаем масло И-Г-А-32.

Для смазывания упругой муфты используется ПСМ Литол-24, такой же материал используется для смазки подшипников приводного вала.

10. Расчет муфт

Для соединения входного вала редуктора с волом электродвигателя назначаем компенсирующую зубчатую муфту с неметаллической обоймой ГОСТ 5006-83.

Для соединения выходного вала редуктора с валом электродвигателя используем упруго-предохранительную муфту со стальными стержнями и с разрушающимся элементом.

10.1 Подбор и проверочный расчет упругой муфты

Вращающий момент нагружающий муфту в приводе:

,

где К - коэффициент режима работы.

При спокойной работе и небольших разгоняемых массах .

Принимаем , тогда .

Муфта будет с переменной жесткостью.

При проектировании муфты принимаем:

. Принимаем .

Диаметр самой муфты . Принимаем .

, S – расстояние от средней плоскости муфты до точки начала контакта стержня с полумуфтой при отсутствии нагрузки. Принимаем .

- длина стержня.

Диаметр стержней:

,

где Е – модуль упругости стали, Е=2,15^.10⁵МПа;

, где а - расстояние от средней плоскости муфты до точки начала контакта стержня с полумуфтой при передаче нагрузки. Т.к. муфта с переменной жесткостью, то ;

- угол относительного поворота полумуфт.

Выбираем материал стержней – 65С2ВА, допускаемое напряжение которой .

.

Из ряда номинальных линейных размеров выбираем диаметр стержней .

Число стержней:

,

принимаем .

Радиус кривизны гнезда в осевом сечении:

.

10.2 Расчет и конструирование предохранительной муфты

При расчете предохранительной муфты во избежание случайных выключений за расчетный вращающий момент принимаем: .

Диаметр штифта(предохранительного элемента):

,

где z – количество штифтов, принимаем z=2;

k – коэффициент неравномерности распределения нагрузок на штифт, при z=2 k=1,2;

- диаметр окружности расположения штифтов;

- предел прочности штифта на срез, здесь - предел прочности материала штифта на растяжение.

Выбираем материал штифта – Сталь 45, тогда а .

, принимаем .

В момент срабатывания (при перегрузке) штифт разрушается, и предохранительная муфта разъединяет кинематическую цепь.

Список использованных источников

• М.Н. Иванов. Детали машин. М.: «Машиностроение», 1991.

• П.Ф. Дунаев, О.П.Леликов – Конструирование узлов и деталей машин. М.: «Высшая школа», 1985.

• Д.Н. Решетов – Детали машин. Атлас конструкций в двух частях. М.: «Машиностроение», 1992.

• Тибанов В.П., Варламова Л.П. Методические указания к выполнению домашнего задания по разделу «Cоединения». М., МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1999.

159

Характеристики

Список файлов курсовой работы