125137 (690305)
Текст из файла
ТЕМА: РАСЧЕТЫ ПО СТАТИКЕ КОРАБЛЯ
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Исходные данные
2. Кривые элементов теоретического чертежа
3. Масштаб Бонжана
4. Расчет посадки и остойчивости судна
5. Расчет посадки и остойчивости поврежденного судна
6. Сводные данные
7. Проверка по критерию погоды и ускорения
Заключение.
Приложение 1. Масштаб Бонжана
Приложение 2.Строеввя по шпангоутам
Приложение 3. Диаграмма статической и динамической остойчивости
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Задача судостроительных наук — изучение отдельных эксплуатационных и мореходных качеств судна, а также техники, обеспечивающей эти качества. Одной из наиболее важных судостроительных наук является теория корабля (или теория судна).
Теорией корабля называется наука о равновесии и движении судна. Она состоит из двух частей — статики судна и динамики судна.
Под статикой корабля обычно подразумевают раздел теории корабля, посвященный изучению основных мореходных качеств — плавучести и остойчивости целого и поврежденного корабля.
Задача статики состоит:
1) в установлении характеристик, при помощи которых можно оценить качественно и количественно плавучесть и остойчивость целого и поврежденного корабля;
2) в установлении математической связи между размерами и формой корабля и характеристиками плавучести и остойчивости;
3) в разработке практических методов расчета, позволяющих вычислить характеристики плавучести и остойчивости исходя из размеров и формы обводов корабля.
Размеры и форма обводов корабля фиксируются на теоретическом чертеже, который является основным чертежом всякого судна. Так как обводы корабля задаются только теоретическим чертежом и не выражаются аналитическими зависимостями, необходимые для определения характеристик плавучести и остойчивости расчеты выполняют исходя из размеров, снятых с теоретического чертежа, и применяя известные в математике методы приближенного вычисления определенных интегралов.
Исходя из вышесказанного можно сформулировать цель данной работы:
-
Создание плазовой таблицы судна путем ее пересчета с плазовой таблицы судна-прототипа.
-
Создание теоретического чертежа.
-
Расчеты кривых элементов теоретического чертежа, масштаба Бонжана, посадки и остойчивости для судна в полном грузу.
-
Создание повреждения судна и расчет элементов поврежденного судна.
Расчеты в данной работе выполнены с помощью программы S1, созданной в С-Пб. ГМТУ.
Программа S1 предназначена для проведения ряда гидростатических расчетов морских транспортных судов в рамках курсовых и дипломных проектов.
Программа S1 позволяет выполнять:
-
ввод теоретического чертежа (по шпангоутам и фор-/ахтерштевня) в графическом редакторе;
-
проверку строевой по шпангоутам, ватерлинии и основных элементов судна-проекта;
-
линейное (афинноe) перестроение теоретического чертежа при изменении длины, ширины, и/или осадки или увеличение цилиндрической вставки;
-
ввод 5-ти вариантов нагрузки судна;
-
расчет кривых элементов теоретического чертежа;
-
расчет Масштаба Бонжана и Кривых Власова;
-
удифферентовка (расчет посадки) судна;
-
расчет остойчивости судна на больших углах крена (диаграмма остойчивости);
-
расчет изгибающих моментов и перерезывающих сил на тихой воде;
-
вывод результатов в виде отчетных таблиц и графиков на экране и в файл формата DXF;
-
вывод теоретического чертежа в текстовый файл;
-
вывод теоретического чертежа в файл типа DXF для использования в чертежных программах, таких как AutoCAD (как в двухмерном, так и в трехмерном описании);
-
расчет непотопляемости судна по специальной методике.
Рисунок 1. Пример DXF файла, созданного программой S1
В ходе выполнения данной работы необходимо построить теоретический чертеж корпуса судна. Для построения корпуса и контуров штевней составляем таблицу основных абсцисс, ординат и аппликат. В исходной таблице даны значения безразмерных абсцисс, ординат и аппликат корпуса судна.
При составлении таблиц использованы следующие обозначения:
ВП - ординаты линии борта главной палубы;
Zвп - аппликаты линии борта главной палубы;
Z1 - аппликаты контуров» шпангоутов на первом батоксе;
Z2 - аппликаты контуров шпангоутов на втором батоксе;
Zф - аппликата точки пересечения контура форштевня с верхней палубой;
Zа - аппликата точки пересечения контура ахтервтевня с верхней палубой;
Xф - абсциссы контура форштевня, отсчитываемые от нулевого шпангоута: положительные в нос, отрицательные в корму;
Xа - абсциссы контура ахтерштевня, отсчитываемые от десятого шпангоута: положительные в нос, отрицательные в корму.
Затем составляем таблицу, аналогичную приведенной в задании, но содержащую размерные величины абсцисс, ординат и аппликат. По данным заполненной таблицы строим теоретический чертеж корпуса судна.
-
-
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
| Длина между перпендикулярами: | Lpp= | 100 | м | |||||||||||||||||||
| Отношение длины к ширине: | L/B= | 6.5 | ||||||||||||||||||||
| Отношение ширины к осадке: | B/T= | 2.5 | ||||||||||||||||||||
| Исходная безразмерная таблица плазовых ординат. Таблица 1.1 | ||||||||||||||||||||||
| № ВЛ | Ординаты | Xф | Xа | |||||||||||||||||||
| Номера теоретических шпангоутов | ||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||||||||||
| 0 | - | 0.000 | 0.096 | 0.358 | 0.585 | 0.699 | 0.513 | 0.348 | 0.165 | 0.009 | - | -0.190 | 0.893 | |||||||||
| 1 | - | 0.173 | 0.414 | 0.707 | 0.912 | 0.968 | 0.868 | 0.651 | 0.379 | 0.183 | - | -0.089 | 0.417 | |||||||||
| 2 | - | 0.204 | 0.498 | 0.800 | 0.969 | 1.000 | 0.958 | 0.783 | 0.450 | 0.226 | - | -0.065 | 0.083 | |||||||||
| 3 | - | 0.215 | 0.540 | 0.837 | 0.978 | 1.000 | 0.995 | 0.863 | 0.536 | 0.222 | - | -0.052 | 0.208 | |||||||||
| 4 | - | 0.220 | 0.559 | 0.849 | 0.985 | 1.000 | 1.000 | 0.915 | 0.650 | 0.240 | - | -0.038 | 0.346 | |||||||||
| 5 | - | 0.231 | 0.578 | 0.859 | 0.986 | 1.000 | 1.000 | 0.952 | 0.789 | 0.433 | - | -0.024 | 0.226 | |||||||||
| 6ГВЛ | 0.000 | 0.252 | 0.604 | 0.870 | 0.987 | 1.000 | 1.000 | 0.975 | 0.885 | 0.610 | 0.225 | 0.000 | -0.426 | |||||||||
| 7 | 0.016 | 0.293 | 0.645 | 0.886 | 0.987 | 1.000 | 1.000 | 0.991 | 0.945 | 0.737 | 0.369 | 0.031 | -0.548 | |||||||||
| 8 | 0.041 | 0.363 | 0.697 | 0.903 | 0.987 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 0.971 | 0.819 | 0.463 | 0.083 | -0.558 | |||||||||
| ВП | 0.149 | 0.544 | 0.797 | 0.930 | 0.987 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 0.986 | 0.873 | 0.548 | 0.247 | -0.536 | |||||||||
| Zвп | 1.677 | 1.633 | 1.583 | 1.533 | 1.510 | 1.490 | 1.479 | 1.479 | 1.481 | 1.510 | 1.563 | Zф | Zа | |||||||||
| Z1 | - | 1.275 | 0.090 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.106 | 0.760 | 1.123 | |||||||||||
| Z2 | - | - | 1.250 | 0.138 | 0.013 | 0.000 | 0.030 | 0.185 | 0.685 | 1.073 | - | 1.688 | 1.594 | |||||||||
| Главные размерения судна: | ||||||||||||||||||||||
| Длина наибольшая: | Lmax= | 107.83 | м | |||||||||||||||||||
| Длина между перпендикулярами: | Lpp= | 100.00 | м | |||||||||||||||||||
| Ширина: | B= | 15.38 | м | |||||||||||||||||||
| Высота борта на миделе: | H= | 9.17 | м | |||||||||||||||||||
| Осадка судна: | T= | 7.69 | м | |||||||||||||||||||
| Теоретическая шпация: | dL= | 10 | м | |||||||||||||||||||
| Таблица плазовых ординат судна. | Таблица 2 | |||||||||||||||||||||
| № ВЛ | Ординаты, м | Xф от миделя, м | Xа от миделя, м | |||||||||||||||||||
| Номера теоретических шпангоутов | ||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||||||||||
| 0 | - | 0.00 | 0.74 | 2.75 | 4.50 | 5.38 | 3.94 | 2.68 | 1.27 | 0.07 | - | 48.10 | -41.07 | |||||||||
| 1 | - | 1.33 | 3.18 | 5.44 | 7.01 | 7.44 | 6.67 | 5.01 | 2.91 | 1.41 | - | 49.11 | -45.83 | |||||||||
| 2 | - | 1.57 | 3.83 | 6.15 | 7.45 | 7.69 | 7.37 | 6.02 | 3.46 | 1.74 | - | 49.35 | -49.17 | |||||||||
| 3 | - | 1.65 | 4.15 | 6.44 | 7.52 | 7.69 | 7.65 | 6.64 | 4.12 | 1.71 | - | 49.48 | -47.92 | |||||||||
| 4 | - | 1.69 | 4.30 | 6.53 | 7.57 | 7.69 | 7.69 | 7.04 | 5.00 | 1.85 | - | 49.62 | -46.54 | |||||||||
| 5 | - | 1.78 | 4.44 | 6.61 | 7.58 | 7.69 | 7.69 | 7.32 | 6.07 | 3.33 | - | 49.76 | -47.74 | |||||||||
| 6ГВЛ | 0.00 | 1.94 | 4.64 | 6.69 | 7.59 | 7.69 | 7.69 | 7.50 | 6.81 | 4.69 | 1.73 | 50.00 | -54.26 | |||||||||
| 7 | 0.12 | 2.26 | 4.96 | 6.81 | 7.59 | 7.69 | 7.69 | 7.62 | 7.27 | 5.67 | 2.84 | 50.31 | -55.48 | |||||||||
| 8 | 0.32 | 2.79 | 5.36 | 6.94 | 7.59 | 7.69 | 7.69 | 7.69 | 7.47 | 6.30 | 3.56 | 50.83 | -55.58 | |||||||||
| ВП | 1.15 | 4.18 | 6.13 | 7.15 | 7.59 | 7.69 | 7.69 | 7.69 | 7.58 | 6.71 | 4.21 | 52.47 | -55.36 | |||||||||
| Zвп, м | 10.31 | 10.05 | 9.74 | 9.43 | 9.29 | 9.16 | 9.10 | 9.10 | 9.11 | 9.29 | 9.61 | Zф от ОП, м | Zа, от ОП, м | |||||||||
| Z1, м | - | 7.85 | 0.55 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.65 | 4.67 | 6.91 | |||||||||||
| Z2, м | - | - | 7.69 | 0.85 | 0.08 | 0.00 | 0.18 | 1.14 | 4.21 | 6.60 | - | 10.38 | 9.80 | |||||||||
По данным приведенной выше пересчитанной плазовой таблицы в программе “S1” создана математическая модель корпуса судна.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
