147660 (685546), страница 3
Текст из файла (страница 3)
L1н – нормативная периодичность ТО-1.
К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.
К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия.
L1н принимаем по (1, табл. 2.1.), кроме авто КамАЗ, МАЗ-5336, ГАЗ-53-12, ЛАЗ-4202.
К1 принимаем по (1, табл. 2.8)
К3 принимаем по (1, табл. 2.10)
Обращаем внимание – выберите коэффициенты для корректирования периодичности ТО.
Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу.
n1 = L1/lcc, (20)
где n1 – коэффициент кратности периодичности ТО-1 к среднесуточному пробегу.
Коэффициент кратности рассчитывается с точностью до сотых, с последующим округлением до целого значения.
Расчетная периодичность ТО-1
L1p = 1cc · n1, км (21)
где L1p – расчетная периодичность ТО-1.
Расчетная периодичность ТО-1 округляется до целых сотен километров.
Результаты расчета рекомендуется оформить в таблицу.
Таблица 2.8 Корректирование периодичности ТО-1
| Марка, модель п/состава | L1 км | K1 | K3 | lcc км | n1 | L1p км |
Корректирование периодичности ТО-2.
Корректирование выполняется по формуле:
L2 = L2н · K1 · K3, км (22)
где L2 – скорректированная периодичность ТО-2.
L2н – нормативная периодичность ТО-2.
L2н принимаем по (1, табл. 2.1); кроме авто КамАЗ, МАЗ-5335, Газ-53-12, ЛАЗ-4202.
Корректирование периодичности ТО-2 по кратности к периодичности ТО-1.
n2 = L2/L1р, (23)
где n2 – коэффициент кратности периодичности ТО-2 к периодичности ТО-1.
Коэффициент кратности рассчитывается с точностью до сотых, с последующим округление до целого значения.
Расчетная периодичность ТО-2.
L2р = L1р · n2, км (24)
где L2р – расчетная периодичность ТО-2.
Расчетная периодичность ТО-2 округляется до целых сотен километров
Результаты расчета рекомендуется оформить в таблицу.
Таблица 2.9 Корректирование периодичности ТО-2
| Марка, модель п/состава | L2н км | K1 | K3 | L1р км | n2 | L2р км |
2.2.х. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию.
(ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
Расчет ведется для автомобилей. Для прицепного состава число обслуживаний принимается по автотягачу.
Годовое количество ТО-2 рассчитывается по формуле:
N2 = Lг/L2р, (25)
где N2 – годовое количество ТО-2.
(ТО-2 и Д-2 переходят к расчету сменной программы по ТО-2)
Годовое количество ТО-1 рассчитываем по формуле:
N1 = Lг/L1р – N2, (26)
где N1 – годовое количество ТО-1.
Рассчитываем сменную программу.
Техническое обслуживание N1.
N1с = N1/(Дрт · Сст), (27)
где N1с – сменная программа по ТО-1.
Дрт и Сст необходимо задаться исходя из дней работы в году авто на линии, авторемонтной мастерской и обеспечения выполнения работ в межсменное время.
Чаще встречается режим работы 253 дня в году и 1 смена в сутки (вторая).
(Д-1 и ТО-1 после определения способа организации выполнения работ в зоне ТО-1 переходят к расчёту годового количества Д-1).
Техническое обслуживание № 2.
N2с = N2/(Дрт · Сст), (28)
где N2с – сменная программа по ТО-2.
В зоне ТО-2 наиболее распространен режим работы 253 дня в году и 1 смена (первая).
На основании сменной программы по ТО необходимо определиться со способом организации выполнения работ.
Рекомендуется: Техническое обслуживание проводится на поточных линиях при сменной программе не менее для:
ТО-1 - 12-:-15 ТО-2 – 5-:-6
обслуживаний технологически совместимых автомобилей (при наличии диагностических комплексов соответственно 12-:-16 и 7-:-8. (1, п.2.32)
(Д-2 переходят к расчету годового количества Д-2)
Результаты расчета производственной программы по техническому обслуживанию рекомендуется оформить в таблицу.
Таблица 2.10 Расчет производственной программы по ТО-2
| Модель, марка п/состава | Lг тыс.км | L2р км | N2 | Дрт | Сст | N2с | Примечание |
Таблица 2.11. Расчет производственной программы по ТО-1
| Модель, марка п/состава | Lг тыс.км | L1р км | N2 | N1 | Дрт | Сст | N1с | Прим. |
В примечании указать принятый способ организации выполнения работ – на поточной линии, специализированных или универсальных постах.
Расчет годового количества сезонных обслуживаний выполняем по формуле:
Nсо = 2 · Аи, (29)
где Nсо – годовое количество сезонных обслуживаний.
Таблицу здесь можно не составлять, а привести расчет для всех марок автомобилей.
Расчет программы работ на постах поэлементной диагностики.
Nд2 = 1,2 · N2, (30)
где Nд2 – годовая программа по Д-2.
Число обслуживаний рассчитывается по авто, для прицепного состава – принимается по автотягачу.
Сменная программа на постах Д-2
Nд2с = Nд2/(Дрд ·Ссд), (31)
где Nд2с – сменная программа работ по Д-2.
Дрд – число дней работы в году постов Д-2.
Ссд – число смен работы в сутки постов Д-2.
Дрд и Ссд следует задаться с учетом обеспечения выполнения диагностики перед ТО-2, при необходимости перед ТР, и выборочно после ТР.
Предлагаемая форма таблицы для оформления расчёта:
Таблица 2.12 Расчёт производственной программы на постах Д-2
| Марка, модель п/состава | N2 | Nд2 | Дрд | Ссд | Nд2с |
(Д-2 переходят к корректированию трудоёмкости Д-2, ТО-2 к корректированию трудоёмкости ТО-2)
Расчёт программы работ на постах общей диагностики.
Годовое количество обслуживаний на постах Д-1.
Nд1 = 1.1 · N1 + N2, (32)
где Nд1 – годовая программа по Д-1.
Число обслуживаний рассчитывается по авто, для прицепного состава – принимается по авто-тягачу.
Сменная программа на постах Д-1
Nд1с = Nд1/(Дрд · Ссд) (33)
где Nд1с – сменная программа работ по Д-1
Дрд – число дней работы в году постов Д-1.
Ссд – число смен работы в сутки постов Д-1.
Дрд и Ссд следует задаться с учётом обеспечения выполнения диагностики перед ТО-1, выборочно при выпуске авто на линию и после ТО-1.
Предлагаемая форма таблицы для оформления расчёта:
Таблица 2.13 Расчёт производственной программы на постах Д – 1
| Марка, модель п/состава | N2 | N1 | Nд1 | Дрд | Ссд | Nд1с |
(Д-1 переходят к корректированию трудоёмкости Д-1, ТО-1 – к корректированию трудоёмкости ТО-1)
2.3 Корректирование трудоёмкости технического обслуживания.
(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания.
(УМР)
tео = tеон · К2 · К5, чел.ч (34)
где tео – скорректированная трудоемкость ЕО.
tеон – нормативная трудоемкость ЕО.
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.
К5 – коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава.
tеон принимаем по (1, табл. 2.2)
К2 принимаем по (1, табл. 2.9)
К5 принимаем по (1, табл. 2.12)
После приведения примера корректирования результаты расчета рекомендуется оформить в таблицу:
Таблица 2.14 Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания
| Марка, модель п/состава | tеон чел.ч | К2 | К5 | tео чел.ч |
Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ.
Трудоемкость работ ежедневного обслуживания включает в себя уборочные, моечные и обтирочные работы, выполняемые вручную (моечные – с помощью ручной шланговой мойки).
При применении механизации хотя бы одного из видов работ, трудоемкость рассчитывается по работам, выполняемым вручную.
Трудоемкость работ при использовании механизации рассчитывается по формуле:
tумр = tео · Пр, чел.ч (35)
где tумр – трудоемкость уборочно-моечных работ.
Пр – процент работ выполняемых вручную.
Пр принимается на основании рекомендаций.
Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работы (в процентах)
| Виды работ | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и п/прицепы |
| Уборочные Моечные Обтирочные | 30 55 15 | 45 35 20 | 23 65 12 | 25 65 10 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 |
Для учета работы оператора механизированной установки необходимо предусматривать примерно 10 % трудоемкости работ ЕО.
Механизировать возможно не все работы вида, а только часть этих работ. Необходимо также для распределения рабочих в организационной части проекта знать процент работ каждого вида выполняемых ручным способом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
