147660 (685546), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

L_крс = , тыс. км (3)

где L_крс – средний расчетный пробег до капитального ремонта;

А′_u – число автомобилей не прошедших капитальный ремонт;

А″_u – число автомобилей, прошедших капитальный ремонт.

А′_u и А″_u принимаем по фактическому пробегу (см. задание)

Точность расчета – до целых сотен километров.

После приведения примера расчета для одной марки автомобилей, результаты по остальным рекомендуется занести в таблицу.

Таблица 2.2 Расчет среднего межремонтного пробега

2.1.3 Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте.

Корректирование выполняем по формуле:

d_тор = d_торн ∙ К′_4ср, дн/1000 км (4)

где: d_тор – скорректированный удельный простой в ТО и ремонте;

d_торн – нормативный удельный простой в ТО и ремонте;

К′_4cр – средний расчетный коэффициент корректирования.

Средний расчетный коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:

К′_4ср = , (5)

где А₁, А₂, А_n – количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К₄′ (см. задание и (1. табл. 2.11));

К′¹₄, К′ⁿ₄ – коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации.

К′₄ принимаем по (1. табл. 2.11)

К′₄ для прицепного состава принимается, как и для автомобилей по их функциональному назначению.

d_торн принимаем по (1, табл. 2.6).

После приведения примера расчета для одной марки подвижного состава результаты расчета по остальным рекомендуется привести в форме таблицы.

Таблица 2.3 Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте

При выполнении дипломных проектов сравните d_тор расчетный и фактический, для расчетов примите меньший.

2.1.4 Расчет коэффициента технической готовности

Значение коэффициента технической готовности по каждой марке (модели) подвижного состава предлагается рассчитать по пробегу за цикл эксплуатации.

Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:

α_т = Д_э/(Д_э + Д_тор + Д_кр), (6)

где α_т – расчетный коэффициент технической готовности;

Д_э – дни эксплуатации в цикле;

Д_тор – дни простоя за цикл в ТО и ремонте;

Д_кт – дни отсутствия авто на АТП по причине кап. ремонта.

Дни эксплуатации в цикле рассчитываем по формуле:

Д_э = L_крс/1_сс , (7)

где 1_сс – среднесуточный пробег.

Обратите внимание на размерность подставляемых величин. Она должна быть однозначной.

Дни простоя в ТО и ремонте рассчитываем по формуле:

Д_тор = d_тор ∙ L_кр/1000 (8)

Обратите внимание на размерность величин в формуле: [d_тор] = дн/1000 км, L_кр км.

Расчетные значения дней эксплуатации и дней простоя в ТО и ремонте должны иметь целое значение.

Дни отсутствия автомобилей на АТП по причине нахождения на капитальном ремонте:

Д_кр = d_кр + d_тран , (9)

где d_кр – дни нахождения авто на капитальном ремонте на спец. АРЗ;

d_тран – дни транспортировки авто на кап. ремонте.

d_тран = (0,15…0,20) · d_кр (10)

d_кр принимаем по (1, табл. 2.6)

Примечание:

1. d_кр для автомобилей семейства КамАЗ, прицепного состава парка принимается равным 0, т.к. они не подвергаются капитальному ремонту на спец. АРЗ в полном объеме. Капитальный ремонт им проводится методом замены вышедших из строя агрегатов на исправные, отремонтированные на рем. заводах, на АТП в процессе эксплуатации.

2. d_кр и d_тран принимается целым числом дней в зависимости от места расположения АТП к спец. АРЗ и специфики работы АТП.

После приведения примера расчета по одной марке авто, результаты расчета по остальным маркам подвижного состава рекомендуется свести в таблицу.

Таблица 2.4. Расчет коэффициента технической готовности парка

При выполнении дипломных проектов необходимо сравнить фактический коэффициент технической готовности с расчетным и принять для дальнейших расчетов больший.

2.1.5 Расчет коэффициента выпуска подвижного состава

Коэффициент выпуска автомобилей рассчитывается по формуле:

α_и = Д_рг · α_т · К_и /365, (11)

где α_и – коэффициент выпуска автомобилей;

Д_рг – дни работы в году авто на линии;

К_и – коэффициент внеэксплуатационного простоя.

Коэффициент внеэксплуатационного простоя характеризует организацию работы подвижного состава и учитывает простой по причине отсутствия водителей, отсутствия работы, простоя без топлива, по причине бездорожья и т.д.

Рекомендуется принять К_и = 0,93 -:- 0,97

Д_рг – см. задание

Для автопоездов (а/п) в составе седельного тягача и полуприцепа (п/п) коэффициент выпуска как для автомобиля, так и для полуприцепа принимается равным расчетному по автомобилю (α_иар) с учетом коэффициента технической готовности полуприцепа (α_тп/п):

α_иа/п = α_иа = α_ип/п = α_иар ∙ α_тп/п (12)

Для прицепов, эксплуатирующихся с автомобилем, коэффициент выпуска принимается по автомобилю с учетом коэффициента технической готовности прицепа:

α_ип = α_иа · α_тп (13)

Коэффициенты рассчитываются с точностью до тысячных.

После приведения примера расчета для одного автомобиля (при наличии автопоездов и для них) результаты расчета рекомендуется оформить в таблице.

Таблица 2.5 Расчет коэффициента выпуска подвижного состава

При выполнении дипломных проектов – сравнить коэффициент выпуска расчетный и достигнутый на АТП. Принять для дальнейших расчетов – больший.

2.1.6 Расчет годового пробега парка

Расчет годового пробега по марке подвижного состава производится по формуле:

L_г = 365 ∙ А_и · 1_сс · α_и, км (14)

где А_и – списочное число подвижного состава.

Расчет годового пробега ведется с точностью до целых сотен километров.

Вы, очевидно, заметили, что годовой пробег у седельных тягачей и полуприцепов будет одинаковый, а у прицепов меньше, чем у автомобилей при эксплуатации в составе автопоезда.

После приведения примера расчета для одного автомобиля результаты расчета по остальным рекомендуется оформить в таблице.

Таблица 2.6. Расчет годового пробега подвижного состава

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Данный раздел выполняется для проектов по тематике (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2).

Конкретная переадресация по выполнению подразделов дана в начале или в конце каждого подраздела.

Цель раздела – рассчитать производственную программу для объекта проектирования по техническому обслуживанию, диагностике и определить количество обслуживаний для расчета трудоемкости работ.

При дальнейшем изложении материала нумерация подразделов изменена, т.к. в каждой тематике она будет своя. Для ориентировки введена следующая маркировка подразделов: 2.2.х. Где вместо «х» проставляется порядковый номер подраздела при выполнении расчетов. Обратите внимание и на последовательную нумерацию таблиц и формул.

2.2.х. Расчет количества уборочно-моечных работ (УМР)

Количество ежедневных обслуживаний рассчитывается по автомобилям. Для прицепного состава количество обслуживаний принимается по автотягачу.

N_ео = L_г/1_сс , (15)

где N_ео – годовое количество ежедневных обслуживаний.

Годовое количество уборочно-моечных работ не совпадет с годовым количеством ежедневных обслуживаний.

Количество УМР за год следует рассчитать по формулам (16, 17):

- для грузовых автомобилей

N_умр = (0,75-:-0,08) · N_ео, (16)

где N_умр – годовое количество уборочно-моечных работ.

- для легковых автомобилей и автобусов

N_умр = (1,10-:-1,15) ∙ N_eo (17)

Сменная программа уборочно-моечных работ.

Для ее расчета рекомендуется воспользоваться формулой:

N_умс = N_умр/(Д_ргу · С_см), (18)

где N_умс – сменная программа уборочно-моечных работ.

Д_ргу – количество дней работы в году зоны УМР. (Необходимо задаться с учетом дней работы в году авто на линии).

С_см – число смен работы за сутки зоны уборочно-моечных работ.

Числом смен также необходимо задаться с учетом обеспечения выполнения уборочно-моечных работ в межсменное время.

На основании сменной программы необходимо определиться со способом организации выполнения уборочно-моечных работ.

Под термином определиться следует понимать, применяется поточная линия для выполнения работ или нет, а также какие работы будут выполняться механизированным способом, а какие – вручную. Напоминаем: в состав уборочно-моечных работ входят уборочные, моечные, сушильно-обтирочные работы.

Результаты расчета рекомендуется оформить в таблицу:

Таблица 2.7 Расчет программы уборочно-моечных работ.

Для проектов по (УМР) переходите к корректированию трудоемкости ежедневного обслуживания.

2.2.х. Корректирование периодичности технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)

Корректирование периодичности ТО-1.

Корректирование выполняем по формуле:

L₁ = L_1н · К₁ · К₃, км (19)

где L₁ – скорректированная периодичность ТО-1.

Характеристики

Список файлов книги