79984 (674838), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Эта машина хорошо бы подошла для централизованного завоза товаров от оптовых баз или товаропроизводителей, когда автомобиль одновременно доставляет товар в несколько торговых точек.

В условиях магазина такое неприемлемо, а следовательно, значительные эксплуатационные затраты тяжелым бременем будут ложиться на издержки обращения.

В этой связи существует объективная необходимость поиска путей совершенствования перевозок товаров в исследуемом магазине.

1. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ В ТОРГОВОМ ПРЕДПРИЯТИИ

1. Обоснование рационального выбора транспортных средств

Важнейшей специфической особенностью транспорта является его высокая капиталоемкость и большое энергопотребление. Эти показатели находятся в тесной связи с грузоподъемностью транспортных средств, которая в свою очередь, зависит от мощности двигателей, а стало быть от энергопотребления.

При этом следует учесть то важное обстоятельство, что эти значительные затраты практически не зависят от того, как фактически загружено транспортное средство: максимально или минимально обусловлено это тем, что в структуре затрат по эксплуатации транспортных средств преобладают постоянные затраты, то есть те, которые не зависят от фактически выполненного объема перевозок.

Речь идет в первую очередь, о амортизационных отчислениях, затратах на техническое обслуживание и восстановление износа резины, налоге на транспортные средства и других элементах затрат, которые не зависят от количества перевезенного товара.

В этой связи торговые предприятия должны использовать не первое попавшееся транспортное средство, а выбрать то из них, которое в наибольшей степени подходит для условий конкретного магазина.

В магазине предпринимателя Иванова А.Ф. используются два автомобиля: ГАЗ – 3307 – грузоподъемностью 4 тонн и ГАЗ – 3221 «Газель» грузоподъемностью 1,5 тонн.

На наш взгляд, это не позволительная роскошь, так как объем завозимых товаров не превышает 800-850 тонн в год.

В то же время годовая производительность одной машины ГАЗ-3221 «Газель» составляет

Для ее расчета мы использовали рекомендуемую учеными, курского филиала РГТЭУ Бесединой В.Н., Шевелевым В.В и Комовым В.Г. (4. с.12) формулу определения сменного задания автомобилю в тоннах перевозимого товара

(7)

где:

Нс – сменное задание в тоннах груза;

Тс – время смены в минутах;

Тткм – норматив времени на 1 ткм транспортной работы, мин.

Р – среднее расстояние перевозки, км.

Тт – норматив времени на погрузку 1 тонны груза, мин.

Значения «Тткм» и «Тт» берутся из справочников и они для первого класса грузов. А если средний класс перевозимых грузов будет другой, то эти значения умножаются на поправочные коэффициенты:

Для грузов 2 класса – 1,25;

3 класса – 1,66;

4 класса – 2,0.

Продовольственные товары относятся в большинстве своем ко 2 классу грузов.

Средняя дальность перевозки для магазина составляет 13 километров. Это рейс до пивоваренной компании «Пикур», оптового склада «Альмирал» и др. Данное расстояние принято по-максимуму, так как большинство поставщиков находятся ближе. Речь идет о ЗАО «Кондитер – Курск», ОАО «Курскхлеб», ЗАО ЛВЗ «Курский» и др.

Поэтому результат сменной производительности оказался заниженным, но и он показывает, что машина даже одна может перевезти много товара – 4,5 т. в смену.

В течение года автомобиль должен работать не менее 228 дней.

Для определения этого показателя мы из числа дней в году – 365, вычли выходные (102), праздничные(10) и дни нахождения машины на ремонте и техобслуживании(25).

Следовательно, за год данный автомобиль способен перевезти 1026 тонн товара

(4,5т. в смену х 228 дней).

Сопоставив годовой объем перевозимых грузов по магазину – 850 тонн, с производительностью автомобиля ГАЗ – 3221 «Газель» за год – 1026 тонн, можно сделать вывод о том, что магазину нужна только одна машина, вместо имеющихся двух.

Для решения второй задачи поставленной в исследовании, то есть обоснования рационального выбора транспортных средств, необходимо кроме производительности машины, определить эксплутационные затраты по имеющимся меркам.

Для определения затрат вначале рассчитывают производственную программу автомобилей, так как она не одинаковая у машин разной грузоподъемности, а следовательно, неодинаковой будет величина эксплутационных затрат.

Подробный расчет покажем на примере автомобиля ГАЗ – 3307.

Используя формулу (7) определим сменное задание, которое составит 15,1 т.

На основе исчисленной сменной нормы определяем количество рейсов в смену по формуле:

где:

R – количество рейсов в смену;

Нс – сменное задание, тонн;

Г – грузоподъемность машины, тонн;

К – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля для 2 класса грузов

Следовательно, пробег в смену определим умножением числа рейсов (3,2) на дальность перевозки (13 км) и на 2 – путь в оба конца, итог составит 83,2 км.

Умножив его на годовое количество рабочих дней (228) получим годовой пробег – 18970 км

А годовой объем транспортной работы определяется умножением годового пробега (18970 км) на коэффициент полезного пробега (на линейных маршрутах в торговле – 0,5). Полученный итог умножают на грузоподъемность машины (4т) и на коэффициент использования грузоподъемности для второго класса (0,85). В итоге получили 32248 т.км

Полученные данные являются основой для определения эксплутационных затрат.

Важнейшим элементом затрат по автомобилям являются расход горюче-смазочных материалов.

Потребность в горючем включает в себя его расход на пробег и транспортную работу.

Расход на пробег определяется умножением нормы расхода на 100 км пути (берется из справочников) на годовой пробег автомобиля

Потребность в горючем на транспортную работу рассчитывается также, только норма расхода на 100 т.км – 2л

Сложив эти две потребности, и умножив итог на комплексную цену горючего, которая включает в себя цену бензину плюс стоимость смазочных материалов в том количестве, которое требуется на единицу топлива, получаем затраты на горюче-смазочные материалы – 41277 рублей.

Оплата труда водителей определяется на основе установленных часовых ставок, которые зависят от типа и грузоподъемности машин. В частности, по данной марке водителю в магазине установлена ставка в размере 8,3 рубля. Умножив ее на часы работы, которое в свою очередь, определятся умножением числа дней работы на линии – 228, на продолжительность смены – 7 часов, получаем тарифный фонд оплаты труда – 13246 рублей.

Водитель данного грузовика имеет квалификацию второго класса, следовательно, ему положена доплата в размере 10% от тарифного фонда, то есть 1325 рублей

Общий фонд оплаты труда составляет 14571 руб.

Важнейшей статьей затрат по эксплуатации автомобилей являются расходы на их ремонт и техническое обслуживание, которые рассчитываются исходя из планируемого пробега и норм расхода денежных средств на ремонт и техническое обслуживание в расчете на 1000 км пробега (по данному автомобилю 215 руб.). Сумма затрат по этой статье составит 4078 руб.

Далее необходимо рассчитать амортизационные отчисления. Нормы амортизации по транспортным средствам установлены в процентах от балансовой стоимости машин в расчете на 1000 километров пробега и колеблется от 0,17% до 0,37% в зависимости от грузоподъемности машин. По данной мерке эта норма составляет 0,21%. Ее необходимо скорректировать на планируемый пробег и получаем 3,98%

Зная балансовую стоимость автомобиля – 134 тысячи рублей, находим сумму амортизационных отчислений – 5338 руб.

Подобным образом определяют затраты на восстановление износа резины. Норма отчисления средств на эти цели установлена в размере 0,98%. Скорректировав ее на планируемый пробег, получим 18,5%

Далее принимаю во внимание стоимость комплекта резины на этот автомобиль, исходя из цены одного колеса (1350 руб.) и количества колес на автомобиле – 6. Они составляют 8100 руб.

А затраты на восстановление износа резины будут 1498 руб.

В себестоимость транспортных услуг входит также налог на транспортные средства, который рассчитывается по мощности двигателя автомобиля (145 л.с.) и ставке налога с 1л.с. В Курской области эта ставка с 2003 года установлена в размере 24 руб., если мощность двигателя не превышает 150 л.с.

Сумма налога составит 3480 руб.

Прочие прямые затраты берут по фактически сложившимся данным в отчетном году, с поправкой на инфляцию и количество машин.

В исследуемом магазине эти затраты составили 647 руб. в расчете на одну машину.

Сложив все полученные данные, определяют общую сумму затрат по эксплуатации автомобиля, которая представлена в таблице 9.

Таблица 9

Годовые эксплуатационные затраты по автомобилям Ч. П.

Иванова А. Ф. на 2003 год., руб.

В ней отражены затраты и по второму автомобилю ГАЗ – 3221 «Газель», которые исчислены по вышеизложенной методике.

Характеристики

Список файлов реферата