58453 (672579), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

При работе с посевными площадями присутствовали значительные сложности. Низкая урожайность объяснялась объективными и субъективными причинами: с одной стороны — неблагоприятные погодные условия — засушливое лето 1943 года, затяжная, холодная и дождливая весна 1945 года (по этой причине не был произведен сев бахчевых культур), суховеи, характерные для данной местности, с другой стороны - многие райпотребсоюзы не имели поливных агрегатов и не производили полив плантаций, располагали недостаточным количеством и качеством агротехники, зачастую отсутствовали семена для посева. Сложности были еще и в том, что земельные участки для райпотребсоюзов выделялись органами местного самоуправления на короткий срок (на год). На более длительный срок закреплено за райпотребсоюзами было около 2000 га. В 1945 году в связи с введением в колхозах севооборотов потребительская кооперация лишалась своих участков, предоставляемые же новые участки отводились на наименее удобных местах, и их выделение происходило в марте-апреле месяце, т. е. с большим опозданием.

Среди мероприятий по повышению урожайности были: заготовка и доставка удобрений, разработка мероприятий по проведению сева в сжатые сроки (7-8 дней), приобретения или изготовления поливных установок (так называемых чигирей).

Животноводство системы потребительской кооперации в годы Великой Отечественной войны являлось одним из основных направлений по обеспечению продуктами питания столовых, обслуживающих «спецконтингенты», т. е. детские дома, эвакуированных жителей, рабочих тыла.

Таблиця 15. Динамика роста животноводства собственных подсобных хозяйств системы потребкооперации

Источниками комплектования поголовья крупного рогатого скота являлись поставки по контрактации молодняка телят у рабочих и служащих и за счет покупки и приобретения у колхозов и колхозников. Поголовье свиней и овец комплектовалось, в основном, за счет собственного воспроизводства стада. План свинооткорма в связи с отсутствием достаточной кормовой базы не всегда выполнялся. С 1 января 1945 года было принято Постановление Центросоюза «О развитии кролиководства, о подсобных хозяйствах потребкооперации». В соответствии с ним райпотребсоюзам были определены планы, на основании которых была проведена закупка у колхозов и населения кроликоматок с целью дальнейшего развития кролиководства.

Качественные показатели по животноводству в годы войны были достаточно низкими. Надои молока на одну фуражную корову составляли 730 литров, вместо 1200 литров по плану. Деловой выход составлял 6-7 поросят на одну свиноматку. В результате малого количества молока у молодых свиноматок большое количество поросят не выживало на искусственной подкормке, в связи с чем падеж поросят составлял более 20% (ягнят - около 9%, телят — около 5%). Несмотря на общее невыполнение плана по поголовью некоторые райпотребсоюзы обеспечивали сохранность молодняка и даже повышали продуктивность скота.

На основании решений вышестоящих органов были разработаны соответствующие постановления облпотребсоюза и райпотребсоюзов. Соотношение в плане накопления по улову рыбы и другим отраслям деятельности системы весьма ощутимо:

Таблица 16.

В 1943 году по системе Сталинградского облпотребсоюза было выловлено рыбы 3505 цент., в 1944 году - 2771 цент, (при плане 500 цент.), в 1945 году -1826 цент.

Техническое оснащение организации вылова рыбы оставалось на весьма низком уровне. Материалы для изготовления рыболовных сетей покрывали потребности лишь на 50%. Значительную проблему также составляло разведение рыбы в отведенных прудах. Водоемы закреплялись за райпотребсоюзами лишь на 3-4 месяца, изредка на год, что не давало возможности производить их зарыбление.

В военные годы организация подсобного хозяйства получила широкое развитие в системе потребительской кооперации. Это было обусловлено нарушением транспортных связей, срывом поставок продукции, с одной стороны, и необходимостью претворять в жизнь социальную миссию - обеспечивать детские дома, фронтовиков, эвакуированных жителей.

Организация собственного подсобного хозяйства имела положительный эффект в том плане, что засев полей начинался сразу же по мере освобождения оккупированных территорий. В 1944-1945 годах организация подсобного хозяйства в системе потребкооперации была чрезвычайно популярна. Например, начавший работать в 1944 году Дубовский кооперативный техникум уже в течение года был способен расширить ассортимент продукции столовой за счет собственного подсобного хозяйства.

В военные годы районы Сталинградской области находились в зоне военных действий или были прифронтовыми. «Транспорт во время войны представлял собой связующее звено между фронтом и тылом». Нарушение транспортных связей способствовало мобилизации всех видов транспорта системы потребительской кооперации для реализации поставленных перед ней задач. Транспортное обслуживание в системе потребительской кооперации было в военные годы и оставалось после войны сопутствующим видом деятельности, однако с его помощью выполнялись наиболее важные функции, осуществляемые кооперативными организациями, в числе которых — доведение товаров от производства до потребителя, осуществление экономических связей между районами области, между сельским хозяйством и промышленностью, городом и селом. От качества работы транспорта зависела организация бесперебойной торговли и удовлетворение спроса сельского населения в товарах первой необходимости.

Преимущественный состав транспортных средств в военные годы составлял гужевой транспорт. В целом по системе Центросоюза отмечалось плохое состояние собственного транспорта. В 1942 году автомобилей грузоподъемностью до 1,5 тонн по системе Сталинградского облпотребсоюза состояло 24. Специально построенных гаражей и переоборудованных под гаражи помещений — 28 (63 машиноместа), приспособленных для стоянок автомобилей крытых помещений - 10 на 20 машиномест. Лошадей числилось на 1 января 1942 года 1145, гужевых повозок - 1137. В 1943 году в системе имелось 36 грузовых автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонн типа ГАЗ, Форд, М-1, два автоприцепа грузоподъемностью до 2 тонн. Автомобили находились в специально построенных гаражах, или переоборудованных под гаражи помещениях. Всего таких помещений было 20, рассчитанных на 45 автомашин. При гаражах работало 2 авторемонтных мастерские. Всего на начало 1943 года состояло гужевого транспорта (телеги, арбы, сани) — 1037 единиц, лошадей всего — 949, в том числе молодняка до 3-х лет 59, 874 рабочих лошадей 3-х лет и старше. В 1945 году состояние автотранспорта выглядело так: автомобили ГАЗ АА - 32, из которых 23 требовался капитальный и средний ремонт, а 11 было не на ходу; ЗИС 5-2, прочие - 2, пикап - 1. Лошадей на 1 января 1945 года числилось 452, за год изменений не было, на 1 января 1946 года состояло 452.3а 1945 год прибыло волов, верблюдов и прочего гужевого транспорта 361 головы, телег, саней на 1 января 1945 года состояло 932, на 1 января 1946 года - 1047.

С 1943 года, по мере освобождения районов Сталинградской области от захватчиков, начинает восстанавливаться хозяйство районных союзов потребительских обществ, бывших в оккупации и находившихся под ее угрозой. «Первоочередной задачей всех советских органов является немедленное проведение в жизнь конкретных мероприятий, направленных к быстрому восстановлению разрушенного хозяйства и налаживанию в каждом населенном пункте, постра-давшем от фашистских захватчиков, нормальной жизни». В оккупации находилось 14 районов области. Соответственно, в 1942 году прекратили работу, по архивным данным, 14 районных союзов потребительских обществ. Однако, и работавшие предприятия 55-ти райпотребсоюзов понесли значительные разрушения. Многие приходилось строить заново, другие нуждались в капитальном ремонте. Рассмотрим, каким же образом осуществлялось строительство и восстановление предприятий системы потребительской кооперации Сталинградской области.

В 1943 году фактически было введено в действие 5 магазинов и лавок, фактической стоимостью 7 тыс. руб., 2 соляных склада, фактической стоимостью 19 тыс. руб., 1 ледник, стоимостью 11 тыс. руб., скотный двор стоимостью 1 тыс. руб., 6 столовых, по фактической стоимости 28 тыс. руб., 11 хлебопекарен по фактич. стоимости 20 тыс. руб., 2 жилых дома по фактич. стоимости 11 тыс. руб., картофеле и овощехранилища 7 по фактич. стоимости 18 тыс. руб. В 1943 году был осуществлен капитальный ремонт объектов по фактической стоимости 54 тыс. руб. Финансирование капиталовложений и капремонта производилось путем получения ссуд государственного Торгбанка, кредитовавшего систему потребительской кооперации в годы Великой Отечественной войны. Общая сумма финансирования капстроительства по Сталинградской области в 1943 году составила 387 тыс. руб.

К концу войны значительно увеличились затраты на капитальный ремонт объектов системы потребительской кооперации.

Таблица 17. Затраты на капитальный ремонт, 1945 год

Как видим из приведенной таблицы, наиболее значительное место в капитальных вложениях принадлежало строительству столовых, необходимых

для организации общественного питания в районах, освобожденных от оккупации (134 тыс. руб.). Несколько меньший объем затрат предполагался для организации жилищного строительства (117 тыс. руб.). Восстановлению хлебопекарен уделялось большое значение (вложения составили 66 тыс. руб.), предприятиям розничной торговли (всего 22 объекта, общая сумма финансирования на 1945 год - 97 тыс. руб.). Определенное место отводилось строительству автотранспортных мастерских и гаражей на сумму финансирования 63 тыс. руб. за год.

Характеристики

Список файлов реферата