20315 (651696), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- звуковая сигнализация;

- светосигнальные средства.

Флажковая (фонарем) и ручная сигнализация применяется в любое время суток. За подачей сигналов следят командиры подразделений, водители, а при перевозке личного состава специально выделенные наблюдатели. Командиры подразделений и наблюдатели незамедли­тельно повторяют каждый сигнал, что ускоряет передачу сигналов и вместе с тем подтверждает правильность их приема.

Звуковая сигнализация способ управления колонной устанавливается начальником колонны (командир подразделения) при подготовке к выполнению перевозок.

Для этого могут применяться звуковые сигналы автомобилей, особенно пневматическо­го типа или электрические мегафоны. Таблицы этих сигналов могут разрабатываться исходя из конкретных условий каждым начальником колонны.

Например: "Заводи" - один длинный; "Вперед" два длинных; "Опасность - один длинный и один короткий и т. д. Эти сигналы дублируются по всей колонне и выполняются немедленно.

Светосигнальные средства управления к ним относятся бортовые светофоры различных конструкций и комбинированные задние фонари.

Принцип работы светосигнальных средств основан на передаче светового сигнала в комбинации из трёх цветов желтого, красного, зеленого. Количество возможных световых, а следовательно, и число вероятных команд с учетом применения импульсного сигнала равно 19.

Управление движением автомобильных колонн не исчерпывается систематической по­дачей и передачей по колонне команд водителям из командирской машины. Применяются так же приборы отдельной группы вспомогательного назначения, обеспечивающие предупрежде­ние водителя о возможном наезде на впереди идущую машину, сигнализацию по особенностям маршрута и указаний о принадлежности автомобиля к данной колонне.

Полный комплекс светотехнических средств, обеспечивающий надежное управление ав­томобильной колонной, должен включать приборы для передачи команд управления по строю машин, обеспечения безаварийной езды в колонне и быстроты маневра и удобства перестрое­ния колонны, а также для регулирования движения.

Для обозначения временных проездов, съездов и объездов в местах, требующих повы­шенного внимания водителя, а также для обозначения перекрытия движения на отдельных на­правлениях в стыках или перекрестках дорог могут применяться дорожные светильники и

спе­циальные фонари. Кроме перечисленных выше средств управления автомобильной колонной в движении используются и подвижные средства связи (мотоцикл; автомобиль), но они не всегда обладают нужной эффективностью особенно, когда по условиям движения колонну обгонять нельзя.

Подача команд и сигналов колонне может также осуществляться выставление специ­альных знаков и указателей, относящихся ко всему проходящему транспорту (объезд, заражен­ный участок), (проезд в минном поле и т . д.)

1. Основные мероприятия по АТО подразделения и части в обороне. Нанести исходную тактическую обстановку мсб в обороне. Уяснить боевую задачу и задачу по АТО.

3. Что включает в себя система огня. Когда она считается готовой.

Основным средством уничтожения противника в обороне является огонь. Для решения этой задачи батальон (рота) располагает разнообразными огне­выми средствами

Они различаются как по дальности и эффективно­сти, так и по типам поражаемых целей и защищённости. Чтобы огонь был наиболее эффективным, его нужно организовывать в единую систему, отвечающую замыслу предстоящего боя.

Под системой огня следует понимать организова­нное по единому плану расположения огневых средств, сочетание и распределение их огневых за­дач по целям, месту и времени с учётом максималь­ного использования их огневых возможностей в со­ответствии с решением командира для поражения противника при подходе его к переднему краю обо­роны, развёртыванию и переходе в атаку, отражении атаки танков и мотопехоты противника перед пере­дним краем обороны, на флангах и при вклинении в опорный пункт.

Система огня батальона (роты) в обороне включает:

1. Участки сосредоточенного и рубежи загради­тельного огня артиллерии и миномётов, подго­товленных на подступах к обороне перед пе­редним краем, на флангах, в промежутках между ротными опорными пунктами и в глубине обо­роны.

2. Зона огня противотанковых средств и сплошного многослойного огня всех видов оружия перед передним краем, в промежутках, на фла­нгах и в глубине обороны для уничтожения в первую очередь танков и других бронирован­ных машин противника.

3. Подготовительный маневр огнем в целях его сосредоточения в короткие сроки на любом угрожаемом направлении или участке.

Основу системы огня батальона составляет про­тивотанковый огонь рот, штатных и приданных про­тивотанковых средств, артиллерии прямой наводкой с учётом применения на танкоопасном направлении противотанкового резерва и подвижного отряда за­граждений полка.

Готовность системы огня определяется:

1. Занятием огневыми средствами установленных позиций.

2. Подготовкой данных для ведения огня.

3. Наличием ракет и боеприпасов.

БИЛЕТ № 22

1. Основные мероприятия по подготовке л/с и средств АС к маршу.

Организация АТО марша будет зависеть от целей и задач марша, сроков его выполнения, решения командира части, тактико-специальных показателей марша.

В пределах отводимого времени в каждом конкретном случае, автомобильная служба должна сосредоточить усилия на основных вопросах:

• подготовка личного состава автомобильной службы;

• создание требуемого ресурса (запаса хода) машин, в том числе и буксируемых образ­цов до очередного вида технического обслуживания (ремонта);

• подготовке сил и средств автотехнического обеспечения к быстрому восстановлению автомобильной техники в ходе марша, к работе по обеспечению преодоления частями (подразделениями) водных и других преград, труднопроходимых участков на маршру­тах движения колонн и выполнению задач с прибытием в назначенный район или вы­ходом на указанный рубеж.

Данные мероприятия проводятся в пунктах постоянной дислокации и в исходных рай­онах.

Подготовка личного состава предусматривает раздельный инструктаж офицеров, младших специалистов и водителей по особенностям предстоящего марша, характеру маршрута движе­ния, дисциплине марша, режиму движения и светомаскировки, сигналам и средствам управле­ния марша, мерам безопасности, порядку технического обслуживания, эвакуации и ремонта машин.

Подготовка автомобильной техники к маршу должна проводиться в объёме, обеспечи­вающем их надёжную работу в ходе марша, а при совершении марша в предвидении встречного боя и в ходе выполнения последующих боевых задач без проведения им номерных видов об­служивания.

Подготовка техники включает:

• доукомплектование войск машинами, их тщательный контроль технического состоя­ния, ремонт и обслуживание;

• доукомплектование в соответствии с требованиями приказов Министра Обороны, для надёжной работы в различных физико-географических условиях;

• приём машин из народного хозяйства на доукомплектование подразделений и частей;

• снятие техники с хранения, её осмотр и обслуживание, устранение выявленных неис­правностей;

• восстановление максимально возможного количества неисправных машин штатными средствами с привлечением по распоряжению старшего начальника службы подчинен­ных ему эвакоремонтных частей и предприятий местной промышленной базы и гарнизо­на;

• передача из войск неосвоенного ремонтного фонда в ремонтные части или СППМ вы­шестоящего звена службы;

• при марше на небольшое расстояние часть неисправных машин можно эвакуировать в составе отдельной колонны в новый район сосредоточения.

При недостатке времени в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие на­дежное использование и высокую подвижность. Выполнение остальных работ должно предусматриваться в ходе марша (в районах отдыха) или, как исключ., после его совершения.

При подготовке средств службы проводятся следующие мероприятия:

• освобождение мастерских от ремонтного фонда, который не возможно освоить в те­чении времени подготовки к маршу;

• доукомплектование специалистами и оборудованием, слаживание ремонтных подраз­делений;

• доведение запасов автомобильного имущества до установленных норм, сдача излише­ствующего;

• передача части запасов со складов в ремонтные средства, заблаговременно выдвигае­мые впереди главных сил:

• подготовка сил и средств для включения их в состав замыкания колонны, формирова­ние Ремг и РЭГ для выдвижения их за передовым отрядом или головными полками, за­благовременного развертывание СППМ и работы на них;

• подготовки мастерских для работы в условиях применения противником оружия мас­сового поражения, в условиях ночи, при высоких темпах марша;

• выделение средств в отряды ликвидации последствий ядерного нападения противника , в районы преодоления водных преград и горных массивов, в состав пунктов техниче­ской помощи;

• обслуживание и ремонт средств службы;

• постановка задач и отдача распоряжений подчиненным средствам;

• осуществление контроля проводимых мероприятий.

Завершение восстановления автомобильной техники при подготовке к маршу осуществ­ляется с таким расчетом, чтобы к его началу возвратить в строй максимальное их количество и своевременно подготовить орвб и ремонтные подразделения частей к выполнению задач авто­технического обеспечения марша.

В некоторых случаях, для завершения ремонта автомобильной техники, в районы подго­товки частей (подразделений) к маршу может быть отправлена часть ремонтных подразделений соединения (части), продолжительность работы которых устанавливается такой, чтобы они смогли прибыть к своим войскам до выхода их из района отдыха, назначенного после первого суточного перехода ими ко времени развертывания соединения (части) для боя.

Кроме перечисленных мероприятий автомобильная служба должна выполнить еще ряд мероприятий, связанных с автотехническим обеспечением марша:

• подготовить резерв водителей и механиков - водителей;

• согласовать с начальником автомобильной службы дивизии порядок, сроки и районы (пункты) передачи неисправной техники в полосе выдвижения мсп;

- уточнить местную промышленную базу и порядок ее использования в ходе марша.

1. Показать схематично основные тактические нормативы мсб в обороне.

Приложение № 7

1. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО наступательного боя и нанести его на карту. Поставить задачу командиру ремонтного взвода

БИЛЕТ № 23

1. Принципы формирования автомобильных частей.

В основу формирования автомобильных частей положены следующие принципы:

• автомобильные роты, батальоны, а по возможности и полки укомплектовываются однотип­ными по маркам и грузоподъемности автомобилями;

• автомобильные части должны быть самостоятельными, полностью обеспечивающими себя в управлении, материальном, техническом и медицинском отношениях. Основной организационной единицей автомобильных частей является автомобильный ба­тальон, который состоит из:

• управления;

• основных линейных подразделений;

• взвода снабжения;

• авторемонтной мастерской ПАРМ-1М (ремонтного взвода);

• мед. пункта;

• склада АТ.

Основные подразделения автомобильного батальона:

• автомобильная рота (3), каждая рота состоит из 3-х взводов, взвод из двух отделений, в каж­дом из которых имеется по 10-12 автомобилей.

• автомобильные бригады и полки состоят из отдельных автомобильных батальонов и под­разделений обеспечения и обслуживания.

Грузоподъемность автомобильных подразделений и частей зависит от грузоподъемно­сти и количества имеющихся в них автомобилей и прицепов. Так, штатная грузоподъемность автомобильной роты с учетом КТГ и использования грузоподъемности (КИГ), равных 0,9 со­ставляет 360 т. для бортовых и 210 т. для наливных автомобилей.

В настоящее время автомобильные части и подразделения укомплектованы современными транспортными средствами, имеющими большой запас хода по горючему, обладающее высокой проходимостью, значительной грузоподъемностью, легкостью управления и способностью ра­ботать в любых дорожно-климатических условиях.

Характеристики

Список файлов реферата