13273 (648076), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

3.1. Проект предлагаемых мероприятий.

Исходя из целевой направленности насаждения, существует ряд инженерных и лесоводственных задач в условиях железнодорожного транспорта .

К инженерным задачам, решаемым в процессе проведения рубок, относят:

• Формирование и постоянное поддержание у насаждения, у его отдельных частей такого строения, при котором бы в наибольшей мере реализовывались необходимые защитные и природоохранные их свойства;

• Регулирование в нужном направлении характера распределения и отложения снежных наносов внутри и около защитного отложения;

• реконструирование насаждений для повышения уровня защитной их эффективности и т. д.

К лесоводственным задачам, которые решаются в насаждениях при помощи рубок- ухода, следует относить:

• формирование устойчивых, долговечных и продуктивных насаждений;

• Регулирование характера взаимодействия древесных пород и кустарников в процессе их совместного произрастания, а также породного и качественного состава на основе учета условий местопроизрастания и биологических особенностей различных лесных пород;

• улучшение санитарного состояния насаждения;

• уменьшение отрицательных воздействий, факторов внешней среды на составляющие насаждения древесины и кустарниковые породы и повышение их устойчивости против этих факторов и т. д.

Учитывая все эти задачи, как уже было указано в подразделе 2.4. данного проекта, в основу проекта лягут ряд мероприятий: сплошная вырубка полосы (Б); объединение убранной полосы (Б), межполосного пространства между полосами (Б) и (Г), а также самой полосы (Г), и последним, заключительным этапом будет посадка.

По материалам обследования состояния насаждений (жизнеспособности и защитной эффективности), анализа характера смежных отложений и интенсивности повреждения ими лесных пород и других признаков были сделаны выводы, представленные в подразделе 2.4 данного проекта.

Наиболее эффективным приемом, как описано в подразделе 2.4, является расширение полевого межполосного интервала до 10 м. Увеличение межполосного пространства с 4 м до 10 м связано с тем, что на этом участке формировались смежные валы между полосой (А) и новой запроектированной.

Большое внимание уделено биологическим взаимовлиянием пород при выборе пород на посадку, а особенно возможность обмена между растениями, их выделениями, определяющихся способностью растений усваивать листьями и корнями органические вещества в летучем и нелетучем состоянии.

Описание таких взаимодействий представлено в подразделе 2.1.

На новой запроектированной полосе, длина которой составит 830 м, ширина 20 м, площадь 1,7 га, будет посажена лиственница сибирская и ясень обыкновенный. Выбором данных пород послужили рекомендации начальника дистанции защитных насаждений.

Биологическое влияние ясеня на фотосинтез лиственницы индифферентно, а минеральное питание – положительное. По Д. Д. Лавриенко (1952) и П. С. Погребняка (1963), при совместной культуре этих пород на свежих почвах, суглинках образуются высокопродуктивные насаждения. Занос древесины в 60-летних культурах достигает у лиственницы 400/500 м³/ га и ясеня 250-300 м³/ га, что вдвое превышает нормальный. Данные таких исследований представлены в приложении ?

Хороший рост ясеня в этих культурах авторы объясняют почвоулучшающим влиянием отпада лиственницы, в котором содержится много фософра и калия. Приведённые материалы не противоречат результатам биологического взаимовлияния этих пород- индифферентного для ясеня и положительного для лиственницы. (10).

ВЦНИИ под руководством Н. Т. Макарычева разработаны более эффективные схемы лесных полос. Для повышения устойчивости снегозадерживающих насаждений против снеголма, предложено отдельные полосы создавать более узкими, увеличивая ширину междурядий до 2,5- 3 м, а также увеличивая ширину разрывов в двух и многополосных насаждений, вынести кустарник из под полога насаждений в опушечные ряды или в стороны путей для эстетики. Следует помнить, что снеголому не подвергаются бес кустарниковые лесные полосы шириной до 18 м. Двусторонние кустарниковые опушки предусматриваются только в условиях, где не могут произрастать породы, хорошо оттеняющие почвы (3).

В данном варианте в состав проектируемой полосы тоже будет входить кустарник-акация желтая со стороны железнодорожного полотна. В основу взяты данные исследования Н. Т. Макарычева.

Лиственница сибирская ( Larix Sibirica Ledeb) – высотой до 40- 45 м, растет быстро, особенно после 10 лет,живет 300- 400 лет. Корневая система глубокая, хорошо развитая. Крона яйцевидно- конусовидная. Шишки созревают осенью. Размножается семенами. Светолюбива, морозоустойчива и зимостойка, хорошо растет на почвах суглинистых. К влаге среднетребовательна (7).

Ясень обыкновенный (Fraxinus excelsoin L.)– дерево высотой до 30-40м, в 10 лет достигает 4-5 м, живет до 180- 250 лет. Ствол стройный, кора пепельно-серая, гладкая, крона высоко поднята, мощная. Корневая система поверхностная. Цвете в мае, плоды созревают в сентябре. Относительно светолюбив, относительно холодостоек (7).

Акация желтая (Caragona arporescens Lam.) – кустарник или деревце высотой до 6 м, растет быстро, живет до 60 лет. Корневая система поверхностная. Размножается посевом семян, частично черенками. Хорошо возобновляется порослью. Относительно светлолюбива, засухоустойчива, переносит солонцеватость почвы, морозостойка (7).

По выше описанным данным, характеристика деревьев и кустарника соответствует климату Удмуртской республики, т. е. они, смогут произрастать в данных условиях.

По биологическим свойствам деревьев, в схеме посадки главной породой будет являться лиственница сибирская, а сопутствующей ясень обыкновенный, т. к. высота лиственницы на порядок больше, чем у ясеня, соответственно крона лиственницы тоже будет выше. Также, учитывая, что ясень обыкновенной является породой с поверхностной корневой системой, то в схеме он будет занимать среднее место, чтобы не происходило вываливания этой породы.

В отличие от полезащитных лесных насаждений, создаваемых по принципу продуваемой конструкции, железнодорожные полосы должны быть густыми и непроницаемыми для снего-ветрового потока. Они должны иметь трех-ярусную форму насаждений, при которой обеспечивается высокая степень густоты (сверху - вниз) (30).

При отсутствии кустарниковых изгородей защитная полоса, несмотря на мощно развитый полог сомкнутых древостоев, теряет свою работоспособность, так как становится продуваемой в нижнем ярусе насаждений (31).

При отсутствии второго яруса наблюдается разрыв густоты между третьим и первым ярусами насаждений.

Деревья первого яруса имеют важное значение в обеспечении эффективных действий защитных ветроломов (32).

На основании выше написанного и были подобраны на проектирование данные породы.

При значительной ширине лесной породы и высокой степени заносимости участка сплошные насаждения имеют ряд существенных недостатков:

Внутри таких посадок на значительной площади деревья и кустарники ежегодно подвергаются сильному снеголому. По этой причине в качественном отношении систематически обесцениваются;

Снеголом в насаждениях опасен в пожарном отношении и вызывает ежегодно трудоемкие работы по очистке лесных полос от поломанных деревьев и кустарников.

Для создания широких сплошных многорядных посадок требуется большое количество посадочного материала, значительно увеличивается объём лесокультурных работ и замедляются темпы обсадки заносимых участков пути.

В связи с недостатками сплошных насаждений и в результате исследований, произведенных инженером А. А. Поветьевым по изучению аэродинамической и снегосборной способности лесных полос на железных дорогах широко распространились конструкции так называемых полосных защитных лесонасаждений. Снежные отложения в насаждениях полосной конструкции размещаются главным образом в разрывах между посадками, и благодаря этому они не вызывают сильной поломки деревьев и кустарников (31).

Учитывая наблюдения Поветьева, отведено расстояние шириной 10 м для отложения снежных наносов в этих местах.

Схема проектируемой полосы представлена ниже, а также на плакате.

Схема проектируемой полосы вдоль линии железной дороги

Кизнер - Янаул (1119- 1120 км).

Условные обозначения:

• а кация желтая;

• я сень обыкновенный;

• л иственница сибирская;

Расстояние междурядий, как показано на схеме, составляет 3 м, а между кустарниками 2 м. Расстояние в ряду между деревьями 0,75 м, а между кустарниками 0,5 м. При ширине полосы 20 м, закраина будет составлять половину ширины междурядий, т. е. 1,5 м. Ширина междурядий выбрана с учетом подбора необходимых механизмов при обработке и технических уходах в дальнейшем.

При посадке использован рядовой метод посадки, поэтому получается, что в схеме 2 ряда акаций желтой, 3 ряда лиственницы сибирской, 2 ряда ясеня обыкновенного.

3.2. Лесоводственное и технико-экономическое обоснование проекта

3.2.1. Расчетно-технические карты на производство работ при реконструкции насаждения участка Кизнер - Янаул (1119-1120 км)

Расчетно-технологические карты предусматривают выполнение в соответствии с действующими общими и зональными инструкциями комплекса рабочих операций при замене малоценных насаждений, путем полной или частичной расчистки площадей от нежелательных пород: подготовку почвы, ввод хозяйственно ценных пород с учетом условий местопроизрастания, выполнение полного цикла агротехнического ухода до перевода нового насаждения в покрытую лесом площадь, а также лесоводственные мероприятия.

Расчетно-технологические карты составлены с расчетом использования минимального количества марок распространенных в производстве и приспособленных к лесным условиям тракторов и машин.

Комплекс рабочих операций в технологическом процессе и подбор механизмов для их выполнения определяются исходной структурой, лесорастительными условиями участка и наличием техники в хозяйстве.

Оплата труда механизаторов (трактористов) и рабочих, занятых на агрегатируемых с тракторами машинах, принята в соответствии с последними положениями об оплате труда в лесном хозяйстве, с учетом предусмотренных средних нормативов для премирования работников за выполнение и перевыполнение заданий и плановых показателей.

Данные операции в расчетно-технологической карте представлены в таблице .

Первой операцией, как уже было выше сказано, является валка деревьев. Она будет производиться бензопилой «Урал». Для определения объема работ данные были взяты из таблиц Анучина по каждой породе. Зная объем вырубаемой древесины по каждой ступени толщины и средней высоте, можно определить конечный объем на данную операцию, сложив объемы по каждой ступени толщины с учетом количества деревьев.

Следующей операцией является трелевка деревьев, которая будет производиться трактором МТЗ-12 с использованием лебедки (троса). Объем будет такой же, как при валке деревьев в м³. Эти операции производятся в июне- июле месяце.

После трелевки последует корчевка пней в августе месяце. Используется корчевальная машина КМ-1 с гидравлическим управлением, предназначенная для полосной расчистки вырубок от пней и валежника, при подготовки площадей под лесные культуры. Машина состоит из трактора и ТДТ-55 и навесного корчевального оборудования, устанавливаемого впереди трактора с помощью двух специальных кронштейнов, которые крепят к раме трактора. Основные узлы корчевального оборудования- рама, рабочий орган, корчевальные зубья, съемные отвалы и гидроклины.

Рабочий орган представляет собой двух отвальный рычаг, в верхней части которого имеются проушины для присоединения штоков гидроцилиндров, а в нижней - три корчевальных клыка. При подходе агрегата к пню тракторист на расстоянии 1-1,5 м от пня отпускает корчевальное устройство и движением трактора вперед заглубляет клыки под пень. При включении гидроцилиндров ( на выталкивании штоков) клыки поворачиваются вверх и выкорчевывают пень. Эта же операция будет собирать порубочные остатки после валки, поэтому операция по расчистке площади включена не была. Следующая операция заключается в обработке почвы тем же трактором, а типом орудия будет являться плуг лесной комбиниронный (ПКЛ-70). Почва будет обрабатывается плугом ПКЛ-70 для посадки в дальнейшем культур в борозды.

Объем работ составит 1,7 га. Время проведения этой операции август- сентябрь. В данном случае плуг ПКЛ-70 будет использован в двух отвальном варианте, тогда ширина полосы составит 1,4 м, в том числе борозды 0,7 м. Глубина вспашки не менее 20см.

Перевозка техники будет являться следующей операцией: КРАЗом (трейлером). Необходимость данной операции заключается в перевозке тех агрегатов, которые самостоятельно на место проведения работ приехать не смогут или это не выгодно экономически. Агрызский участок дистанции защитных насаждений (ПЧЛУ-14)находится в 45 км от места проведения работ, поэтому объем работ составит 180 км (перевозка и отвозка техники 2 раза). Перевозка техники будет осуществляться в два этапа. Первый этап заключается в перевозке в июле- сентябре агрегатов: КМ-1 и ПНЛ-70. Трактор КМ-1 используется для подготовки почвы. Второй этап – перевозка посадочной машины МЛУ-1 весной.

Характеристики

Список файлов реферата