178066 (627653), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

2. Розробка, іспит, гарантійне обслуговування та експлуатацію ракетних двигунів, супутників, ракетоносіїв і іншої спеціальної техніки, тракторів та запасних частин до неї, тролейбусів, трамваїв та інших транспортних засобів, технологічного обладнання для інших галузей промисловості, космічних апаратів та їх складових частин, наземної космічної інфраструктури та її складових частин, обладнання, що входить до складу космічного сегменту супутникових систем.

3. Наукові пошуки, які пов'язані зі створенням та використанням техніки и технологій.

4. Розборка та утилизацію спецтехники.

5. Розробка та виготовлення радіаційно-захисні матеріали, контейнери.

6. Послуги по охрані об'єктів.

7. Соціально-побутові, лікарняні та оздоровчі, спортивні, та інші послуги.

8. Міжнародні та внутрішні транспортні послуги: перевози пасажирів і вантажів авіаційним, залізничним і автомобільним транспортом.

9. Проектування, обстеження, оцінка технічного стану будівельних конструкцій, будівництво, реконструкція та ремонт промислових та цивільних будівель, житла, інженерні послуги у будівництві, виробництво будівельних виробів та конструкцій.

10. Розробка технологічних процесів.

11. Проектування монтажу та наладки систем контролю використання електроенергії, теплової енергії, водопостачання та інших енергоносіїв.

12. Перевірку та атестацію вимірювальних інструментів та приладів.

13. Здійснення операцій з металобрухтом, його переробка для власних потреб та реалізації на сторону.

Таблиця 1.1 Товарна структура ВО «ПМЗ»

Згідно з різносторонньою структурою випускаємої продукції ВО „ПМЗ” розбито на ряд економічно самостійних виробництв, які об’єднані у виробниче об’єднання по територіальному принципу (єдина територія бувшого гіганта військово-промислового комплексу СРСР стратегічного значення):

• основне режимне виробництво ракетно-космічної продукції, яке засноване у 1954 році;

• тракторне виробництво, яке існує вже 40 років;

• виробництво сівалок, яке розвивається на протязі останніх 15 років;

• тролейбусне виробництво, яке розвивається на протязі останніх 15 років;

• виробництво вітро-агрегатів, яке розвивається на протязі останніх 12 років;

• виробництво шасі літаків АН 140, яке розвивається на протязі останніх 10 років;

• власна авіакомпанія „Южмашавіа”;

• виробництво електричної та теплової енергії для продажу населенню та підприємствам;

• інші підсобні виробництва.

Наведена структура віддзеркалює результати 20 років переходу гіганта ВПК СРСР на виробництво невійськової продукції (програма конверсії) в умовах ринкової економіки.

1. Характеристика тракторного виробництва

Трактори виготовляються у 9 спеціалізованих та 19 мішаних цехах виробничого об'єднання. У цехах механічної обробки використовується 13 автоматичних ліній, 690 спеціальних агрегатних станків, 41 одиниця станків з вбудованими маніпуляторами завантаження й розвантаження деталей. У листоштампувальних цехах працює 23 одиниці автоматичного пресового обладнання, 10 робото-технічних та 12 механізованих комплексів. У виробництві використовується 6784 технологічних процесів, 2217 одиниць обладнання.

Потужність тракторного виробництва розрахована на випуск 50 тисяч тракторів у рік.

При виробництві тракторів використовуються такі матеріали, як прокат чорних металів (виробництва підприємств "Дніпроспецсталь" та "Запоріжсталь"), холодний прокат (Дніпродзержинського металургійного комбінату, металургійних підприємств м. Костянтинівка, Донецьк, Макіївка) лакофарбова продукція (завод нових технологій м. Синельникове), нафтопродукти, та інше, питома вага яких у оптовій ціні складає 6,6% 10 %, в залежності від модифікації трактору.

Для виробництва тракторної техніки закуповуються такі комплектуючі вироби, як двигун, система охолодження, гумовотехнічні вироби, гідравлічна апаратура, питома вага яких у складовій частині оптової ціни наближається до 4958 %.

Асортимент тракторної продукції :

трактор універсальний просапний ЮМЗ6АКМ 40.2

трактори серія ЮМЗ6АКМ 40, тропіки, тент

трактор для навішування екскаваторного обладнання ЮМЗ6АКМ 40 н/к

трактор універсальний просапний ЮМЗ8040.2

трактор універсальний просапний ЮМЗ8240

2. Характеристика виробництва тролейбусів

Тролейбуси марки ЮМЗТ виготовляються за технічними умовами:

ЮМЗТ2 та ЮМТ209 ТУ 92.9822.0000.0000.00.0ТУ (1992р)

Технічні умови затверджені державною комісією, що приймала тролейбуси у виробництво на ВО “ПМЗ” у 1992 році.

Тролейбуси ЮМЗТ виготовляються цехами діючого ракетного виробництва, по програмі конверсії. ВО “ПМЗ” має високотехнічну виробничу базу. Тому багато не тільки основних, а і первинних операцій ПМЗ виконує самостійно. У виробництві тролейбусів задіяні такі цехи первинного виробництва, як ковальські, термічні, гальванічні, заготівельні. Велику частку обробки деталей виконуються цехами механічними та механо-збиральними. Остаточну зборку готової продукції виконує цех головної зборки.

Виробнича потужність – 2000 тролейбусів на рік.

Офіційний дилер з продажу тролейбусів виробництва ВО “ПМЗ” є АТ "Літан". Тролейбуси відпускаються за 100% передплатою.

Доставку тролейбусів АТ "Літан" здійснює за свої кошти, транспортом, замовленим у ВО ПМЗ.

У 2007 році було реалізовано 38 тролейбусів на суму 16 008,8 тис.грн.

3. Характеристика виробництва ракетно-космічної продукції

Виробництво ракетоносіїв є складним процесом, який складається з кількох різноманітних відокремлених технологічних ланцюгів. Насамперед заготівельного, ковальського та ливарного виробництв, металообробних, агрегатно-складальних та складальних цехів, мережі випробувального обладнання та потужностей, кількох допоміжних підрозділів.

Основними постачальниками компонентів для ракетно-космічної техніки є імпортуємі агрегати та вузли з Росії:

ВАТ “НВО Енергомаш” м. Хімки двигун першого ступеню;

ВАТ”Металіст-Самара”, м.Самара камера згорання двигуна другого ступеню;

НВЦ АП, м.Москва система управління ракетоносієм;

Усі підприємства-постачальники в основному проводять відвантаження своєї продукції тільки за умови 100відсоткової попередньої оплати. Підприємства, наведені вище, які мають великий виробничий цикл та виробляють високотехнологічну продукцію, вимагають довгострокового попереднього фінансування. Питома вага компонентів, що поставляють вищевказані постачальники, в собівартості продукції становить близько 60%.

ВО “ПМЗ” має 100% експортні замовлення на виготовлення РКТ як від державних підприємств та відомств Російської Федерації, так і комерційні від спільного підприємства “Морський Старт”. Розрахунки, виробництво та відвантаження продукції ведуться за прямими контрактами із замовниками.

Підприємство СП “Морський старт” створено у 1995 р. за участю: ВО “ПМЗ ім. О.М. Макарова”, ДКБ “Південне ім. М.К. Янгеля” (Україна), “Кварнер Мерітайм” (Норвегія), РКК “Енергія” (Росія), “Боінг” (США) для проведення комерційних пусків всіх видів супутників з морської платформи. Завдяки цьому ВО “ПМЗ” вийшло на міжнародний ринок ракетно-космічних послуг.

Аналіз потенційного портфелю товарів та цільових ринків діяльності підприємства ВО „ПМЗ” характеризується наступними даними.

Основні покупці ВО “ПМЗ” та обсяги придбання ними продукції (з ПДВ) наведено у таблиці 1.2:

Таблиця 1.2 Основні покупці та ринки ВО «ПМЗ» тис.грн.

Реалізація тролейбусів

Офіційний дилер з продажу тролейбусів виробництва ВО “ПМЗ” є АТ "Літан". Тролейбуси відпускаються за 100% передплатою.

Доставку тролейбусів АТ "Літан" здійснює за свої кошти, транспортом, замовленим у ВО ПМЗ.

Характеристики

Список файлов курсовой работы