182387 (596600), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Разработка процесса стратегического планирования представлена в таблице 20 (см. Приложение Л).

Таблица 20 – Разработка процесса стратегического планирования

Основные стратегические направления	Конкурентные преимущества	Мероприятия	Года %
			2007	2008
Продолжение таблицы 20
1. Увеличение доли рынка при оказании старых услуг	Уже освоенный рынок	заключать новые договора с РЖД Приморского края на оказание строительно-монтажных работ; заключить договора на ремонт и обслуживания контактной сети	20	30
2. Выход на новые рынки с предоставлением старых услуг	Предоставление новых услуг; регламентированная цена на предоставление услуг; льготные скидки	Имеющийся штат специалистов позволяет предлагать комплексный набор строительно-монтажных услуг, необходимый для железной дороги. Строительство контактной сети. Монтаж контактной сети. Ремонт контактной сети Эффективная система маркетинга	50	70
3. Обновить ассортимент оказания услуг на действующих рынках	Эффективная система маркетинга, Постоянные клиенты	Дополнить гамму оказываемых услуг: добавить новую номенклатурную группу (например, обслуживание контактной сети) Оснащение современным оборудованием Увеличение персонала высокой квалификации Использование высококачественного натурального сырья	20	50
4. Выход на новые рынки с новыми видами услуг	Эффективная система маркетинга, Эффективная организация производственного процесса с поставщиками потребителями	Реклама Новое оборудование и материалы Новое специализированное обслуживание контактной сети Разработка мероприятий с целью удержания существующих клиентов, скидки Открытие еще одного филиала в Приморском крае Увеличение персонала высокой квалификации Поиск новых потребителей Увеличение инвестиций	30	40

Процесс стратегического планирования по годам представлен на рисунке 8.

1 – увеличение доли рынка при оказании старых услуг

2 - выход на новые рынки с предоставлением старых услуг

3 - обновить ассортимент оказание услуг на действующих рынках

4 - выход на новые рынки с новыми видами услуг

Рисунок 8 - Процесс стратегического планирования на 2007-2008 года

Из рисунка 8 видно, что увеличение доли рынка при оказании старых услуг в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 года должна вырасти на 30 %.

Выход на новые рынки с предоставлением старых услуг в 2007 г. составит 30 %, а к 2008 г. - 60 %.

Обновление ассортимента продукции и оказание услуг на действующих рынках в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 г. должен составит 50%.

Выход на новые рынки с новыми видами услуг в 2007 году составит 10 %, а к концу 2008 года должен вырасти на 30%.

Для расширения деятельность предприятия ООО «ЖСК» руководство должно знать потребительские возможности своих клиентов и на основе этого эффективно организовывать производственного процесс.

Предложения (мероприятия) по организации производственного процесса с потребителями представлены в таблице 21.

Таблица 21 - Предложения (мероприятия) по организации производственного процесса с потребителями

Таким образом, основная цель компании на ближайшее время должна состоять в организации эффективной системы маркетинга, для чего требуется решить следующие задачи:

1. Определить человека, который будет выполнять функции менеджера по маркетингу;

2. Повысить квалификацию основных специалистов компании в области маркетинга;

3. Провести полный аудит системы маркетинга компании с целью определения ключевых проблем.

Заключение

Состояние строительной отрасли является отражением макроэкономической ситуации в стране, поскольку строительный сектор одним из первых реагирует как на ухудшение экономической ситуации, так и на позитивные изменения.

На определенном этапе переходный период для строительной отрасли, как части российской экономики, характеризовался активным процессом разукрупнения строительных предприятий. Этот процесс сопровождался распадом крупных трестов и образованием строительных предприятий средних и малых размеров, получивших права юридических лиц.

В отрасли продолжается процесс формирования малых предприятий, на долю которых приходится около 86 % от общего числа частных предприятий с численностью занятых до 50 человек. Следует при этом отметить, что малые предприятия в строительстве выполняют около 25 % от общего объема подрядных работ.

Переход от централизованного к рыночному хозяйству привел к изменению статуса строительного предприятия и к необходимости создания новых частных организаций и предприятий смешанной формы собственности.

Развитие строительных предприятий зависит от внешних условий, в которых они осуществляют свою деятельность. К таким условиям относятся уровень развития политической и экономической систем, действующая правовая база, отношения собственности, состояние строительной отрасли, конъюнктура отраслевого рынка и т.д.

Несмотря на техническую отсталость железных дорог и подвижного состава, железнодорожный транспорт в южной зоне Дальнего Востока традиционно играет важную роль в грузо- и пассажироперевозках. В перспективе наиболее масштабное железнодорожное строительство будет вестись в северных регионах Дальнего Востока, где железные дороги практически отсутствуют.

С переходом страны на товарно-денежную форму хозяйствования система управления на железнодорожном транспорте должна крайним образом измениться.

Во второй половине 90-х годов в Российской Федерации началось активное строительство современных линий контактной связи на базе оптиковолоконных кабелей.

Основными преимуществами контактной сети являются их большая пропускная способность, возможность получения высоких скоростей передачи информации, нечувствительность к электромагнитным помехам, отсутствие электромагнитного излучения.

Развитая сеть ЛЭП позволяет достаточно быстро и относительно недорого спроектировать и построить оптические линии связи даже в труднодоступных, горных, пустынных районах и районах с вечной мерзлотой, где другими методами построить линии связи практически невозможно. В таких условиях эксплуатации возрастают требования к надежности устройств контактной сети, что вызывает необходимость постоянно совершенствовать ее устройства, методы их расчета, монтажа, технического обслуживания и ремонта этих устройств.

Контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава.

Итак, назрела необходимость организовать строительное предприятие, которое своей деятельностью предусматривало создание скоростного движения с модернизацией существующей линии на участке Хабаровск-Владивосток со скоростями 160 км / ч и более, и строительство новой железнодорожной контактной сети, которая позволит создать надежную связь и обеспечить беспрепятственный пропуск поездов.

Строительные и монтажные организации перед началом работ составляют проекты их производства, которые учитывают последовательность работ, окончания строительства и монтажа по объектам в установленные сроки, предусматривают методы и способы выполнения работ в зависимости от местных условий, определяют количество и размещение рабочей силы, потребность в материалах и механизмах, дополнительные меры по обеспечению безопасности работ и т.п. Сроки окончания работ на основных объектах, конкретные исполнители, сроки постановки основных конструкций и оборудования определяются совместно с МПС и Минтрансстроем.

Перед началом строительно-монтажных работ необходимо выполнить ряд технических мероприятий. К таким мероприятиям относятся всестороннее отключение и заземление линии, ограждение места работ и т.п. Каждая работа в зависимости от ее характера и специфики требует выбора из общего комплекса именно тех технических мероприятий, выполнение которых обеспечит безопасность обслуживающего персонала при данном виде работ.

Таким образом, необходимость организации предприятия в строительной отрасли по предоставлению строительно-монтажных работ контактной сети для железной дороги позволит обеспечить передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава, снизить не только накладные затраты, но и снизить переменные затраты в части расхода электроэнергии, что в конечном счете приведет к увеличению конкурентоспособности продукции.

Общество с ограниченной ответственностью «Железнодорожная строительная компания» (далее – ООО «ЖДСК») образована в мае 2004 года, в соответствии с действующим законодательством.

Основным видом деятельности предприятия является строительство, модернизация, переустройство контактной сети для Российских железных дорог.

Целью деятельности ООО «ЖДСК» является оказание услуг:

- в области строительства железнодорожных магистральных линий (сооружение земляного полотна, устройство верхнего строения пути), железнодорожных подъездных путей 1520 мм и 750 мм, мостов (малые, средние, большие), эстакад, путепровода и галереи (железобетонные и бетонные, стальные и сталежелезобетонные, мостовое полотно);

- по устройству наружных инженерных контактных сетей и коммуникаций (прокладка сетей электроснабжения до 35 Кв включительно);

- также повышение уровня и расширение предоставляемых услуг и извлечения предпринимательского дохода.

Отрасль деятельности ООО «ЖДСК», а именно оказание услуг в строительстве, модернизации, переустройство контактной сети, получила в последнее время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги.

Для изучения влияния внешней среды на работу ООО «ЖДСК» был проведен PEST-анализ. Самыми благоприятными и перспективными являются факторы социального и технологического характера. На сегодняшний день они развиваются в благоприятном для организации направлении, а именно, представляют большую возможность повысить конкурентоспособность организации за счет использования новейшего оборудования (технологический фактор) и предоставления самых современных «модных» услуг (социо-культурный фактор).

В рамках ситуационного анализа проведем SWOT-анализ, с помощью которого можно выявить сильные и слабые стороны, угрозы и возможности, а так же установить цепочку связей между ними. В целом, SWOT-таблица выглядит достаточно благополучно; сильных сторон выделяется больше, чем слабых. Однако стоит обратить внимание на внешние угрозы и попытаться нивелировать их.

Увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой отрасли. В настоящее время эта тенденция набрала обороты, то есть в г. Хабаровске открыто и функционируют 2 центра (ЗАО «Трансэлектромонтаж», ООО «Строительно-монтажный поезд – 219»), предоставляющих такие же услуги.

В порядке убывающей значимости можно выделили определяющие факторы конкурентоспособности и рассчитали их количественные параметры: наличие техники; трудовые ресурсы; договор; исключительность работ; ассортимент предоставляемых работ; послепродажное обслуживание; время работы; репутация фирмы.

Преимущества ООО «ЖДСК» выше по сравнению с конкурентами (ЗАО «Трансэлектромонтаж» и ООО «СМП-219») на 20,9 % и 12,9 % соответственно. Относительно этих конкурентов ООО «ЖДСК» занимает устойчивое положение на рын­ке. Конкурентоспособность работ, предоставляемые ООО «ЖДСК» относительно конку­рентов, выше. Эти фирмы (ЗАО «Трансэлектромонтаж» и ООО «СМП-219») имеют сложившуюся репутацию, неблагоприятно оказывающую влияние на их деятельность. ООО «ЖДСК» необходимо приобрести технику, чтобы у предприятия совсем не было конкурентов. В дальнейшем возможно расширение ассортимента предоставляемых работ.

Характеристики

Список файлов ВКР