168826 (595701), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Проводять оцiнку ступеня покриття деревного стовбура лишайником. для цього на висотi 30—150 см на найбiльш зарослу лишайниками частину кори накладають рамку. Пiдраховують, який вiдсоток загальної площi рамки займають лишайники.
Крiм дерев можна дослiджувати обростання лишайниками камiння, стiн споруд тощо [10, 12].Одержанi результати заносять в таблицю.
| Ознака | Дерева | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| загальна кількість видів лишайників, у тому числі -кущистих -листуватих -накипних Ступінь покриття стовбура дерева лишайниками,% | ||||||||||
Висновок про ступінь забрудненості повітря на досліджуваній території
| Зона | Ступінь забрудненості повітря | Наявність(+) або відсутність (-) лишайників | ||
| Кущистих | листуватих | накипних | ||
| 1 | Забруднення немає | + | + | + |
| 2 | Слабке забруднення | - | + | + |
| 3 | Середнє забруднення | - | - | - |
| 4 | Сильне забруднення (“лишайникова пустеля”) | - | - | - |
2.2. Оцінювання стану атмосферного повітря за показником інтенсивності руху автотранспорту
Визначення завантаженостi дiлянки вулицi автомобiльним транспортом.
Автотранспорт, чисельнiсть якого на вуляцях мiст i сiл України постiйно зростає, негативно впливає на самопочуття їх мешканцiв, чинячи як пряму, так i опосередковану дію: шум, забруднення повiтря й грунтiв, ущiльнення грунтiв тощо. Викиди автотранспорту, що мiстять вуглеводнi, оксиди нiтрогену, сульфуру, карбону, сажу, надзвичайно небезпечний бензпiрен тощо, зумовлюють появу смогiв та кислотних дощiв, почастiшання респiраторних захворювань населення. Особливо значне забруднення спостерiгається поблизу перехресть вулиць, де автомобiлi змiнюють швидкiсть або мотори працюють на холостому ходу [10 ,12 ].
Викиди шкiдливих речовин у вiдпрацьованих газах автотранспорту регламентуються стандартами; вмiст свинцю i оксидiв сульфуру обмежується стандартами на пальне. Останнiм часом iз метою зненшення негативного впливу автотранспорту на довкiлля i здоров’я людей вживаються заходи, серед яких i заборона на використання домiшок тетраетилплюмбуму (тетраетилсвинцю) в пальному, перехiд на природняй газ.
Визначеняя завантаженостi вулиць автотранспортом. Оцiнку завантаженостi вулиць автотранспортом визначають за iнтенсивнiстю руху:
- низька інтенсивність руху -2,7 – 3,6 тис. автомобілів за добу;
- середня інтенсивність руху -8 -17 тис. автомобілів за добу;
- висока інтенсивність руху -18 -27 тис. автомобілів за добу.
Хiд роботи:
Студенти розподiляються на групи по З особи (двоє пiдраховують з обох бокiв вулицi, третiй оцiнює ситуацiю), якi пiсля iнструктажу займають спостережнi пункти по обидва боки вулиць (iз пожвавленим рухом автотранспорту — в центрi міст; з незначним рухом; на дiлянках, де багато транспортних розв’язок i свiтлофорiв тощо).
Збирати матерiал можна як упродовж одного практичного заняття, так i в рiзнi години доби протягом тривалого часу.
Iнтенсивнiсть руху автотранспорту визначають методом пiдрахунку автомобiлiв рiзних типiв — час кожного термiну вимiрювань (о 8-й, 13-й і 18-й год). Записи заносять у таблицю.
| Тип автомобіля | Кількість автомобілів в різний період доби, шт. | ||
| 8 год | 13 год | 18 год | |
| Легкої вантажності Середньої вантажності Важкої вантажності Автобус легковий | |||
Автомобiлi подiляють на три категорiї: з карбюраторним двигуном, дизельнi, автобус “Ікарус” [12 ].
Здiйснюють оцiнку руху транспорту на окремих вулицях, будують графiки, обговорюють способи зменшення негативного впливу транспорту на стан довкiлля.
Знаючи види викидiв і концентрацiю окремих забруднювачiв вiдпрацьованих газах автотранспорту, можна розрахувати ступiнь забруднення повiтря на висотi людського зросту чи на іншій висоті
Оцінка ступеня забрудненостi атмосферного повiтря вiдпрацьованими газами на дiлянцi магiстральної вулицi (за концентрацiєю СО)
Ступiнь забрудненостi повiтря автотранспортом залежить не лише вiд iнтенсивностi руху, вантажностi машин, кiлькостi та характеру викидiв, а й типу забудови, рельєфу мiсцевостi, напряму вiтру, вологості й температури повiтря. Тому всi цi особливостi слiд зазначати.
Ухил визначають вiзуально чи з допомогою еклiметра, швидкiсть вiтру - анемометром, вологiсть повiтря — психрометром, вмiст СО, пилу, оксидiв нiтрогену i сульфуру, вуглеводнiв визначають за стандартними методиками.
Зазначають наявнiсть насаджень, якi поглинають пил та iншi забрудники, зменшують шумове навантаження, регулюють мiкроклiмат (вмiст вологи, кисню, СО, йонiв, фiтонцидiв).
Усі цi впливи рiзних чинників пiд час визначення концентрацiї СО враховує формула:
Ксо = (А + 0,01NКm)۠۠۠·Кa·Кн·Кc·КB·Кn ,
де А — фонове забруднення атмосферного повiтря (А = 0,5 мт/м3); N- сумарна інтенсивність руху автомобiлів на ділянці вулицi (шт./год); Кm — коефiцiєнт токсичностi автомобiлiв за викидами в повiтря СО; Ка — коефiцiєнт, шо враховує аерацiю місцевості; Кн — коефіцiєнт, що враховує зміну забруднення атмосферного повiтря оксидом карбону, залежмо вiд величини поздовжнього нахилу; Кс — те саме вiдносно швидкості вітру; Кв — те саме відносно вологостi повiтря; Кn — коефiцієнт збільшення забрудненості атмосферного повiтря оксидом карбону бiля перехресть. [12 ]
Коефіцiєнт токсичностi автомобiлiв визначають як середньозалежний для потоку автомобiлів за формулою:
Кm=Pi · Km΄,
де Рi — склад руху, часткa одиниці; значения Km΄,визначають за таблицею.
Коефіцiєнт токсичностi автомобiлiв
| Тип автомобіля | Коефіцiєнт Km΄, |
| Важкий вантажний(мікроавтобус) | 2,3 |
| Середній вантажний | 2,9 |
| Легкий вантажний | 0,2 |
| Автобус | 3,7 |
| легковий | 1,0 |
Значення коефіцієнта Ка , (враховує аерацію місцевості)
| Тип місцевості | коефіцієнт Ка |
| Транспортні тунелі | 2,7 |
| Транспортні галереї | 1,5 |
| Магістральні вулиці і дороги з багатоповерховою забудовою з обох боків | 1,0 |
| Вулиці та дороги з одноповерховою забудовою | 0,6 |
| Міські вулиці та дороги з однобічною забудовою, набережні, естакади, високі насипи | 0,4 |
| Пішоходні тунелі | 0,3 |
Для магістральної вулиці Ка =1.
Значення коефіцієнта Кн ,що враховує зміни забруднення повітря СО відповідно до величини повздовжнього нахилу вулиці, визначають за таблицею.
| Повздовжній ухил,град | Коефіцієнт Кн |
| 0 2 4 6 8 | 1,00 1,06 1,07 1,18 1,55 |
Коефіцієнт Кс ,що враховує вплив швидкості вітру на вміст СО в повітрі
| Швидкість вітру, м/с | Коефіцієнт Кс |
| 1 2 3 4 5 6 | 2,70 2,00 1,50 1,20 1,05 1,00 |
Коефіцієнт Кв (враховує вплив відносної вологості повітря на концентрацію СО)
| Відносна вологість повітря,% | Коефіцієнт Кв |
| 100 90 80 70 60 50 40 | 1,45 1,30 1,15 1,00 0,85 0,75 0,60 |
Значення коефіцієнта Кn для різних типів перехресть
| Тип перехрестя | Коефіцієнт Кn |
| Регульоване перехрестя: Світлофорами звичайне Світлофорами регульоване Само регульоване Нерегульоване: Зі зниженою швидкістю Кільцеве З обов’язковою зупинкою | 1,8 2,1 2,0 1,9 2,2 3,0 |
Підставивши значення наведених коефіцентів, обчислюють концентрацію оксиду карбону на певній ділянці магістралі за різних метеорологічних умов або на ділянках з різною забудовою. Доходять висновків, які чинники більше, а які менше впливають на забрудненість повітря оксидом карбону, що міститься у викидах автотранспорту [12].
Розділ 3. Еколого-економічні розрахунки збитків, завданих державі в результаті викидів в атмосферу
3.1. Економічні механізми управління в галузі охорони навколишнього середовища в Україні
Протягом оставннiх трьох десятирiч в Українi була сформована система управлiння природоохоронною дiяльнiстю. Розрiзняються два головних перiоди розвитку цiєї системи:
- регулятивний - з 60-х до початку 90-х рокiв, коли було прийнято ряд законоданчих актiв з питань охорони навколишнього природного середовища;
- еколого-економiчний, починаючи з 1991 р., коли було введено в дiю Закон України “Про охорону навколишнього природного середовища”, яким були вставовлено засади формувавння економiчних механiзмiв природокористування та природоохоронної дiяльностi.
Найважливiшими функцiональними елемевтом державної системи управлiння природоохоронною дiяльнiстю є наступнi складовi економiчного механiзму природокористування та природоохоронної дiяльностi:
- механiзми зборiв за забруднення навколишнього природного середовища та за спецiальне використання природних ресурсiв;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
