148174 (594467), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Для расчета массового выброса М веществ, содержащихся в отработанных газах автотранспорта, необходимо знать интенсивность движения транспорта І (авто/ч), длину рассматриваемого участка дороги ℓ в км и ряд коэффициентов:

М = ℓ * R₁ *R₂ *R₃;

где, N – пробеговый выброс, г/км (см. таблицу 2); 3600 – коэффициент перевода единицы массового выброса из г/ч в г/с; R₁ – коэффициент уровня технического состояния транспортных средств; R₂ – коэффициент влияния среднего возраста автопарка; R₃ – коэффициент среднетехнической скорости, учитывающий отличие средней скорости транспортного потока в городе ( ) от скорости по европейскому циклу.

Коэффициент R₃ определяется по формулам:

1. для оксида углерода R₃ = 1,268 – 0,015* ;

2. для углеводородов R₃ = 1,2 – 0,0116* ;

3. для оксидов азота R₃ = 1,0.

R_3.1 = 1,268 – 0,015 * 40 = 0,668; R_3.2 = 1,2 – 0,0116 * 40 = 0,736

R_3.3 = 1,0

Зависимость плотности автомобильного потока р от интенсивности движения транспорта I может находиться по выражению:

p = I / ; р₁ = 458 / 40 = 11,45; р₂ = 388 / 40 = 9.7

р₃ = 519 / 40 = 12.98; р₄ = 510 / 40 = 12.75

5.2 Расчет выброса оксида углерода

1. Для грузовых автомобилей с бензиновыми ДВС; работающих на сжиженном газе:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

4. Для автобусов с бензиновым ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

5. Для автобусов с дизельным ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

6. Для легковых служебных и специальных:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

7. Для легковых индивидуального пользования:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

5.3 Расчет выброса оксидов азота

1. Для грузовых автомобилей с бензиновыми ДВС; работающих на сжиженном газе:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

4. Для автобусов с бензиновым ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

5. Для автобусов с дизельным ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

6. Для легковых служебных и специальных:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

7. Для легковых индивидуального пользования:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

5.4 Расчет выбросов углеводородов

1. Для грузовых автомобилей с бензиновыми ДВС; работающих на сжиженном газе:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

4. Для автобусов с бензиновым ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

5. Для автобусов с дизельным ДВС:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

6. Для легковых служебных и специальных:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

7. Для легковых индивидуального пользования:

М₁ = г/км

М₂ = г/км

М₃ = г/км

М₄ = г/км

6. Расчет показателей бизнес плана по совершенствованию ОДД на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана

6.1 Годовая задержка транспортных потоков

Любое снижение скорости движения транспортных средств по сравнению с расчетной скоростью для данного участка дороги, а тем более перерыв в движении, приводят к потере времени соответственно к экономическим потерям. Поэтому при организации дорожного движения особое внимание должно быть обращено на задержки движения. К задержкам следует относить не только все вынужденные остановки транспортных средств перед перекрестками, но также и снижение скорости транспортного потока по сравнению с расчетной или разрешенной для данной дороги.

Условия применения светофорной сигнализации могут быть определены исходя из минимума материальных потерь, связанных с задержками на перекрестках, а они на регулируемом перекрестке зависят от интенсивности движения в прямом и пересекающем направлениях и принятоы режимов работы светофоров.

Задержка автомобиля на нерегулируемом перекрестке определяется по формуле:

t_н = t_н1+ t_н2+ t_н3 , с

где, t_н1 - среднее время ожидания приемлемого интервала в с;

t_н2 , t_н3 – средние задержки, соответственно связанных с пребыванием автомобилей в очереди, образующейся на второстепенной дороге, и с торможением перед перекрестком, в с;

t_н = 8+6+8=22с,

Годовая задержка транспортных потоков на перекрестке после совершенствования рассчитывается по формуле Ф. Вебстера и имеет вид:

где, λ – отношение длительности разрешающего сигнала к циклу ( λ= t₀/T_ц );

N – интенсивность движения транспортных средств в рассматриваемом направлении, ед/ч;

λ_1,3 = 10/31=0,32

λ_2,4 = 13/31=0,42

Годовые задержки транспортных потоков до совершенствования перекрестка:

Т_н = t_н * N_авт * 24 * 365, ч

где, N_авт - интенсивность движения транспортных средств в рассматриваемом направлении, ед/ч;

24 – количество часов в сутках;

365 – число дней в году;

Т_н = 22*458*24*365=1471096 ч

Т_н = 22*388*24*365=1246256 ч

Т_н = 22*519*24*365=1682183 ч

Т_н = 22*510*24*365=1638120 ч

Годовые задержки транспортных потоков после совершенствования перекрестка:

Т_р = t_р * N_авт * 24 * 365, ч

Т_р = 7,83*458*24*365=523576,4 ч

Т_р = 7,83*388*24*365=443554,1 ч

Т_р = 6,03*519*24*365=456917,2 ч

Т_р = 6,03*510*24*365=448993,8 ч

6.2 Расчет эффективного расхода топлива

Удельный эффективный расход топлива определяется по формуле:

g_xx = g_e*N_xx;

где, g _е – расход топлива, л;

N_xx – эффективная мощность автомобиля на холостом ходу, кВт;

Структура транспортного потока

Легковые – 76,9 %

Грузовые – 3,8% (Газель – 1,8%, ЗиЛ – 2%)

Пассажирские – 19,3% (Газель – 4,6%, ЛАЗ – 1,3%, МАН – 13,4%)

Номинальная средняя мощность транспортного потока определяется:

,

где, N_e – номинальная мощность автомобиля, кВт;

n_x – частота обращения коленчатого вала в искомой скоростной характеристике, об/мин;

n_N - частота вращения;

Определив номинальную мощность на холостом ходу транспортного потока, можно определить расход топлива одного автомобиля.

где, g _еN - номинальный расход топлива, л;

n_x1, n_N – частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин;

g_{xx л} = 16,14 * 2,85 = 4,6 л/ч

g_{xx гр} = 19,96 * 2,55 =5,2 л/ч

g_{xx пас} = 25,59 * 2,68 = 7,1 л/ч

Определяем средний расход топлива одного автомобиля:

g _ер= 4,6 *76,9% + 4,6 * 1,8% + 4,6 * 4,6% + 5,2 * 2% + 7,1 * 1,3% + 7,1 * 13,4% = 9,98 л/ч

6.3 Экономия на топливо

Экономия на топливо определяется по формуле:

где Т - годовая задержка транспортного потока, час;

g _ср - средний расход топлива, л.

1471096 * 4,98 = 7326058 л;

1246256 * 4,98 = 6206354 л;

1682183 * 4,98 = 8377271 л;

1638120 * 4,98 = 8157837 л;

523576,4 * 4,98 = 2607410,4 л;

443554,1 * 4,98 = 2208899,4 л;

456917,2 * 4,98 = 2275447,6 л;

448993,8 * 4,98 = 2235989,1 л;

Затраты на топливо определяются по формуле:

,л

где, - экономия на топливо ,л;

Ц_1л - цена одного литра топлива, тг.

7326058 * 38 = 27839020 тг;

6206354 * 38 = 23584145 тг;

8377271 * 38 = 31833629 тг;

8157837 * 38 = 30999780 тг;

2607410,4 * 38 = 9908159,5 тг;

2208899,4 * 38 = 8393816,2 тг;

2275447,6 * 38 = 8646698,6 тг;

2235989,1 * 38 = 8496758,2 тг;

Эффективность применения светофорного регулирования можно определить по экономии общих затрат следующим образом:

Э = Сн - Ср , тг

Э = 27839020 – 9908159,5 = 17930861 тг;

Э = 23584145 - 8393816,2 = 15190329 тг;

Э = 31833629 - 8646698,6 = 23186931 тг;

Э = 30999780 - 8496758,2 = 22503022 тг;

Применение светофорного регулирования на перекрестках дает экономический эффект в том случае, если общие потери времени будут меньше потерь при нерегулируемом движении. При этом необходимо учитывать требования безопасности движения.

Годовой экономический эффект от мероприятий по ОДД определяется по формуле:

Э_эф =Э-(С+Е_Н*К) , тг

где, Э – суммарная годовая экономия от мероприятий по ОДД;

С – годовые эксплуатационные затраты на осуществление мероприятий по ОДД;

Е_Н – нормативный коэффициент эффективности (0,1 0,5);

К – капитальные затраты, тг.

Годовые эксплуатационные затраты определяются по формуле:

C=W*C_1КВт*24*365

где, W – мощность одного светофора, КВт;

С_1КВт – стоимость одного КВт, тг;

С=1,65*4,5*24*365=65043

Стоимость одного контроллера 176000 тг.

Характеристики

Список файлов ВКР