148170 (594466), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Подвижной состав предприятия состоит из автобусов малой и большой вместимости. Первая категория используется в основном для перевозки своих сотрудников, а вторая категория для перевозки пассажиров.
Проведем анализ подвижного состава по пробегу, по маркам автомобилей, по сроку эксплуатации.
Предприятие было создано для своевременного, качественного и полного удовлетворения нужд народного хозяйства и населения города в перевозках пассажирским автомобильным транспортом. Но также в своих интересах связанных с получением прибыли. В данный момент предприятие осуществляет перевозку пассажиров в городе по закрепленным маршрутам, пригороде и междугородними перевозками, между поселками района. По договору осуществляется перевозка школьников из поселков в районы школы.
К производственным фондам ЛМУП ПАХ относятся здания, сооружения, автомобили, гаражи, цеха и так далее.
Структура производственных фондов представлена в таблице 2.2
Таблица 2.2 Структура производственных фондов МУП ПАХ г. Ленска
| Наименование | Стоимость основных фондов, руб | Данные на конец года в% | Структура основных фондов в % | ||||
| 01.01.2008 год | 01.01.2009 год | 01.01.2008 | 01.01.2009 | ||||
| Производств Основные фонды: всего | 46387460 | 44677510 | 96,3 | 100 | 100 | ||
| Вт. ч. транспортные ср-ва. | 34207016 | 32475225 | 94,9 | 73,7 | 72,7 | ||
| Из них автобусов | 22686071 | 20651145 | 66,3 | 63,6 | |||
| Здания | 10621221 | 10621221 | 100 | 22,9 | 23,8 | ||
| сооружения | 220066 | 220066 | 100 | 0,5 | 0,5 | ||
| Сил. маш. и оборуд. | 808598 | 783995 | 96,9 | 1,7 | 1,75 | ||
| прочие | 530612 | 577053 | 108,8 | 1,14 | 1,29 | ||
Наличие основных фондов на 01. 01. 2009 года составило 44677510,13 рублей, износ начислен в сумме 20538591,05 рубля, поступило основных фондов на сумму 1056,7 тыс. рублей.
Оценить состояние основных производственных фондов можно с помощью нескольких величин; коэффициента износа, коэффициента годности и коэффициента обновления. Эти величины характеризуют состояние основных производственных фондов и возможность их использования в производственном процессе.
Коэффициент износа =20538,6тыс.рублей/44677,5 тыс.рублей =0,459
Коэффициента годности = 1-0,459 =0,541
Коэффициента обновления = 1056,7 тыс. руб./44677,5 тыс. рублей = 0,024.
Изменения основных технико-эксплуатационных показателей за последние три года занесены в таблицу 2.3, из которой видно, что все показатели претерпели изменения вследствие различных причин.
Таблица 2.3. Производственные показатели пассажирских перевозок за 2006-2008 годы
| Показатели | Ед. изм. | 2006 год | 2007 год | 2008 год |
| Среднесписочное кол. А/м | Ед. | 41 | 49 | 44 |
| Ср. вместимость | Чел. | 26,8 | 26,1 | 26,0 |
| Общая вместимость | Чел. | 1091 | 1175 | 1137,2 |
| Авто-дни в хозяйстве | Дн. | 14816 | 16425 | 16335 |
| Авто-дни в работе | Дн. | 5832 | 7621 | 7213 |
| Авто-дни в ремонте | Дн. | 4944 | 4360 | 3832 |
| Авто-дни на консервации | Дн. | 1460 | 620 | |
| Автоместо-дни в хозяйстве | Мест | 397281 | 428692 | 426725 |
| Авточасы в наряде | Час | 68780 | 79780 | 69360 |
| Общий пробег | Тыс.км. | 1262,8 | 1554 | 1302,3 |
| Пробег с пассажирами | Тыс. км | 1171,9 | 1284,5 | 1061,3 |
| Объём перевозок | Тыс. чел | 3939,8 | 4060,2 | 3833,0 |
| Пассажирооборот | Тыс. п./км | 14373,7 | 12823,6 | 11749,5 |
| Количество рейсов | Рейс | 45685 | 65682 | 64259 |
Как видно из таблицы, за 2008 период выполнения плана по объёму перевозок и пассажирообороту выполнено соответственно на 90,2 % и 90 %. Такие показатели в первую очередь объясняются появлением конкурентов на маршруте №1, часть пассажиров пользуется их услугами, во-вторых, в летнее время значительная часть населения пользуется личным транспортом и отставание в выполнении плана произошло в 3-ем квартале. Кроме этого план по количеству рейсов выполнен всего на 97,3 % из-за схода автобусов с линии по техническим неисправностям на маршрутах в связи с плохим качеством дорожного полотна, из-за перебоев с горючим в летнее время часть неисправных автобусов простаивала в гараже. При выполнение планового количества рейсов было бы перевезено дополнительно 107,4 тыс. человек и выполнение составило бы 92,7 % (табл. 2.4.).
Таблица 2.4 Эксплуатационные показатели пассажирских перевозок
| показатели | Ед. измер. | 2007 год | 2008 год | % к плану | % к 2007 году | |
| план | факт | |||||
| Коэф. Испол. парка | 0,464 | 0,348 | 0,442 | 127,0% | 95,3% | |
| Коэф. Испол. пробега | 0,827 | 0,918 | 0,814 | 88,7% | 98,4% | |
| Коэф. Испол. вместимости | 0,382 | 0,306 | 0,435 | 142,2% | 113,9% | |
| Коэф. Технич Готовности | 0,734 | 0,649 | 0,765 | 117,9% | 104,2% | |
| Режим работы | Час | 10,5 | 14,18 | 9,62 | 67,8% | 91,6% |
| Ср.расст.ездк | Км | 3,2 | 3,1 | 3,07 | 99,0% | 95,9% |
| Среднесуточный пробег | Км | 203,9 | 286,8 | 180,6 | 63,0% | 88,6% |
| Эксплуатационная скорость | Км/час. | 19,5 | 20,22 | 18,8 | 93,0% | 96,4% |
Коэффициент использования парка возрос по сравнению с планом 2008 года соответственно на 27,0 % и 117,8 % в связи с получением новых автобусов марка ЛИАЗ в количестве 12 единиц и снизился к отчету 2007 года на 4,7 %, так как на линии в основном были задействованы новые автобусы.
Коэффициентом использования пробега по отношению к прошлому году снизился на 1,6 % в виду того, что открылись новые маршруты Чанчик – пос. "Разведчик", где "нулевой" пробег в сутки составляет 30 км. Кроме этого были задействован автобусы по заказу, и дежурный автобус на предприятии, где пробег с пассажирами не учитывался, а общий годовой пробег их составляет 170,8 тыс. км. Без их учета коэффициент использования пробега на городских перевозках составил бы 0,936.
Продолжительность рабочего дня ниже плановой на 32,2 %. Это объясняется тем, что при составлении плана рассчитывали работу одного автобуса в две смены. На предприятии почти за каждым водителем закреплён определенный автобус, работающий в одну из двух смен. Из 44 всего 4 автобусов работают на "спарку". Одним из факторов улучшения обслуживания пассажиров является повышение скорости движения, что способствует сокращению времени поездки пассажиров и увеличивает оборачиваемость автобусов на маршруте. Повышение скорости в основном произошло за счет улучшения состояния дорожного полотна, асфальтирования улицы "Чапаева" и ремонта улицы "Ленина", "Победы".
Выполнение производственной программы по перевозкам, ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава зависит от обеспеченности предприятия рабочей силой и правильного ее использования, что характеризуется численностью персонала, его составом по профессиям, использованием рабочего времени по числу отработанных дней и потерей рабочего времени по различным причинам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
