147180 (594279), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Закінчивши рихтування колії, 8 монтерів колії бригади № 7 і 1 машиніст переходять на виправку колій в місці зарядки машини ВПО-3000 з підбиттям шпал електрошпалопідбійками; 15 монтерів колій (бригади № 5 і 6 чол. бр. №6) і 1 машиніст після укладання ланок заготовлюють і укладають рейкові рубки на відведенні, виправляють шлях в місцях розрядки і перешкод для роботи машини ВПО-3000 з підбиттям шпал електрошпалопідбійками.
Після закінчення вищезгаданих робіт і після перевірки стану колії на всій ділянці перегін відкривають для руху потягів з швидкістю для перших, одного-двох, потягів 15 км/г і для подальших - 50 км/г, а робочим надається обідня перерва.
Роботи, що виконуються після " вікна ". Після обідньої перерви 14 монтерів колії (бригади № 8 і 4 чол. бр. №1) робочий день яких починається на годину раніше, 1 машиніст виправляють колію у місцях відступів по рівню після обкатки колії поїздами з підбивкою шпал електрошпалопідбійками і закінчують робочий день; 10 монтерів колії бр. №7 рихтують колію; 36 монтерів колії бр. №2-5 засипають шпальні ящики щебенем всередині колії і укладають тимчасовий переїзний настил.
На цьому виконання основних робіт закінчується. Після перевірки стану колії попередження відміняється і відновлюється швидкість руху потягів, встановлена для даної ділянки відповідно до пункту 16 умов виробництва pо6іт.
Опоряджувальні роботи на ділянці протяжністю 1500 пог. м виконуються протягом трьох днів. У перший день 6 монтерів колії бригади № 4 рихтують криві за розрахунком гідравлічними приладами; 25 монтерів колії бр. №1,2,8 і 2 машиністи частково виправляють колію з підбивкою шпал електрошпалопідбійками на другий день 8 монтерів колії бр. №7 розбирають тимчасовий переїзний настил підготовлюють місце для зарядки машини ВПО-3000 з виправкою його після проходу машини, а потім переходять на основні роботи у "вікно". В цей же день під прикриттям "вікна" для основних робіт наступної ділянки проводиться вторинна випарка колії із суцільною підбивкою шпал ВПО-3000, а після обідньої перерви 13 монтерів колії (бр. №9 і 4 чол. бр. №1) очищують кювети і укладають тимчасовий переїзний настил.
У третій день 10 монтерів колії (бригада № 7) рихтують колію гідравлічними приладами з коректуванням стріл вигину в кривих ділянках; 22 монтери колії (бр. №3,5 і 5 чол. бр. №9) обробляють баластну призму і планують міжколійю, фарбують колійні знаки; 4 монтери колії бригади № 9 ремонтують переїзд з укладанням настилу із залізобетонних плит.
На цьому опоряджувальні роботи закінчують і по готовності до остаточного фронту замінюють інвентарні рейки зварними рейковими плітями безстикового колії.
Заміна інвентарних рейок зварними рейковими батогами проводиться в "вікно" із застосуванням двох колієукладачів на ділянці протяжністю 3200 пог. м по типовому технологічному процесу № 9 на цей вид робіт.д.ля виробництва робіт, окрім колони підготовчих, основних і обробних робіт, притягуються працівники виробничої бази.
На цьому роботи на ділянці закінчуються і шлях пред'являється до здачі в постійну експлуатацію.
Організація і порядок роботи цеху по лікуванню і оздоровленню земляного полотна визначаються у кожному окремому випадку проектом виробництва робіт.
Таблиця 4.2 - Перелік необхідних машин і механізмів
| Найменування | Кількість |
| Колієукладальні краныУК-25/18 | 2 |
| Моторні платформи | 4 |
| Чотиривісні платформи, обладнані роликовим транспортером | 30 |
| Щебенеочисна машина ЩОМ | 1 |
| Виправочно-підбивочно-опоряджувальна машина ВПО-3000 | 1 |
| Хопери-дозатори | 28 |
| Локомотиви (окрім потягів) | 4 |
| Трактор гусеничний | 1 |
| Планувальник | 1 |
| Спеціальний склад для перевезення рейкових батогів | 1 |
| Автомобільний кран вантажопідйомністю до 3 т | 1 |
| Електростанції пересувні | 8 |
| Электрошпалопідбійки | 16 |
| Електрогайкові ключі: - для клемних болтів | 32 |
| - стикових | 6 |
| Рейкорізні верстати | 2 |
| Рейкосвердлильні верстати | 2 |
| Рихтувальні гідравлічні прилади | 16 |
| Домкрати гідравлічні | 12 |
| Розганяльні гідравлічні прилади | 2 |
| Пристосування для насування рейкових батогів на підкладки | 2 |
Таблиця 4.3 - Перелік необхідного колійного інструменту
| Найменування | Кількість |
| Ломи лапчасті | 4 |
| Ломи загострені | 12 |
| Ключі гайкові путні | 12 |
| Ключі гайкові торцеві | 96 |
| Вила залізні | 40 |
| Молотки костильні | 3 |
| Лопати залізні | 20 |
| Прилади ПМС-62 | 2 |
| Кігті для щебеня | 16 |
| Кліщі рейкові | 12 |
| Косинці путні | 2 |
| Вкладиші рейкові (компл) | 2 |
| Шаблони путні робочі | 4 |
| Шаблони універсальні | 2 |
| Шаблон для міжколійя | 1 |
| Термометри рейкові | 2 |
| Візки однорейкові | 6 |
| Штирі ОПМС-8 | 242 |
| Бачки для води | 3 |
| Оптичні прилади або візірки (компл) | 2 |
| Рулетки мірні сталеві | 2 |
| Апаратура зв'язку „Сигнал Р" і „Сигнал З" або польові телефони (компл) | 2 |
| Мегафони | 2 |
| Апаратура радіозв'язку і сповіщення (компл) | 1 |
4.6.2 Розрахунок відомості витрат праці по технологічному процесу
Спочатку заповнюють гр.1-8, визначаючи витрати праці з урахуванням поправочного коефіцієнта. Особливу увагу звертають на правильну технологічну послідовність підготовчих, основних і обробних робіт при заповненні графи "Найменування робіт", з тим щоб використовувати позитивні сторони потокової організації взаємозв'язаних робіт.
Об'єм робіт встановлюють по об'ємній відомості, складеній на підставі натурного огляду ремонтованої ділянки, запроектованого подовжнього профілю і плану ділянки і характеристики шляху до і після ремонту. Об'єм робіт показують для ділянки колії, довжина якого рівна довжині фронту робіт в "вікно". Гр.9-12 заповнюють одночасно при складанні графіків виробництва робіт в "вікно" і після "вікна", підготовчих і опряджувальних робіт.
Для складання таблиці приймаю 
5. Економічна частина
5.1 Визначення кошторисної вартості модернізації верхньої будови колії
Кошторисна вартість модернізації розраховується для планування капітальних вкладів, фінансування модернізації, проведення тендерів.
Для визначення кошторисної вартості модернізації верхньої будови колії складається інвесторська кошторисна документація таких видів: локальні кошториси, які є первинними кошторисними документами і складаються на окремі види робіт і на загально-площадкові роботи на основі обсягів, що визначилися при розробленні робочої документації; об’єктні кошториси, які поєднують у своєму складі дані з локальних кошторисів на об’єкт у цілому; зведені кошторисні розрахунки вартості модернізації складаються на основі об’єктних кошторисів.
Кошторисна вартість обумовлена локальними кошторисами та містить у собі прямі і загально виробничі витрати.
Прямі витрати враховують у своєму складі заробітну плату робітників, вартість експлуатації будівельних машин і механізмів, вартість матеріалів, виробів, конструкцій. Вони визначаються в локальних кошторисах шляхом множення визначеної за ресурсними елементними кошторисними нормами кількості трудових і матеріально технічних ресурсів на відповідні поточні ціни цих ресурсів.
Заробітна плата (основна і додаткова) обчислюється окремо для робітників-будівельників і для робітників, зайнятих на керуванні й обслуговуванні будівельних машин і механізмів. Розрахунок заробітної плати виконується на підставі нормативних трудовитрат і вартості людино-години.
Кошторисна вартість експлуатації будівельних машин і механізмів у прямих витратах визначається виходячи з нормативного часу їхньої роботи і вартості експлуатації будівельних машин і механізмів за одиницю часу їхнього застосування.
Поточні ціни та вартість приведених ресурсів приймаються в межах, рекомендованих Держбудом України.
Загальновиробничі витрати-це сума засобів для відшкодування витрат будівельних і монтажних організацій, пов’язаних зі створенням загальних умов будівельного виробництва, його організацією, керуванням і обслуговуванням.
Для розрахунку накладних витрат їхні статті групуються у три блоки: заробітна плата працівників-розраховується виходячи з трудовитрат цих працівників і відповідної вартості людино-години; збір на обов’язкове соціальне страхування-визначаються виходячи з норм зборів, встановлених чинним законодавством, і кошторисної заробітної плати; засоби на покриття інших статей загальновиробничих витрат визначаю за формулою
де 
засоби на покриття інших статей загальновиробничих витрат, грн.;
нормативна трудомісткість робіт, що враховує витрати праці
робітників-будівельників і робітників, зайнятих на керуванні й
обслуговуванні машин, люд. год.;
показник для визначення засобів на покриття інших статей
загальновиробничих витрат, грн/люд. год.
Повна кошторисна вартість будівництва визначається зведеним кошторисним розрахунком, приведеним у додатку Г.
Локальні кошториси на модернізацію верхньої будови колії на ділянці Харків-пас - Покотилівка (783-792км) наведені у додатках А, Б, В.
6. Розрахунок виправки існуючої збитої кривої з використанням графіка стріл кривизни
Вихідні дані для розрахунку представляю у табличній формі:
Таблиця 5.1 - Вихідні дані
|
|
|
|
| |
|
| 0,06 | 0,11 | 0,14 | 0,10 |
|
| 1,22 | 1,82 | 1,81 | 0,15 |
|
| 1,11 | 1,49 | 1,50 | 1,10 |
|
| 0,11 | 0,56 | 0,45 | 0,24 |
|
|
По вихідних даних підраховуємо евольвенти існуючої кривої. Записуємо їх в стовпці 5-8 таблиці 5.2. По цих даних будуємо кутову діаграму існуючої збитої кривої, де позначаємо е та рад.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
