145055 (594152), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Движение будет происходить по грунтовым дорогам. Определяем необходимое количество автомобилей.

Таблица 13.

Наименование матер	Показатели	Ед.изм	Километры
			6	7		8	9		10
Песок для дополнительного слоя основания.	потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	8515,7 3,9 78,25 109	8515,7 2,9 89,3 96		8515,7 1,9 104,8 82	8515,7 1,7 108,5 79		8515,7 2,7 92,3 93
Щебень для нижнего слоя основания	потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосва-ла - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	5994,7 22,8 89,1 67	5994,7 1,8 100,6 60		5994,7 1 112,1 54	5994,7 2 98,1 62		5994,7 3 87,2 69
Щебень для верхне го слоя основания	потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосва- ла - количество автосамосва- лов	м3 км м3смену шт.	6027,8 2,8 89,1 68	6027,8 1,8 100,6 60		6027,8 1 112,1 54	6027,8 2 98,1 62		6027,8 3 87,2 70
Крупнозернистый асфальтобетон.	Потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	4156,5 1,9 84,3 50	4156,5 2,9 73 57		4156,5 3,9 64,0 65	4156,5 4,9 57 73		4156,5 5,9 51,5 81
Мелкозернистый асфальтобетон.	-потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	3879 1,9 84,3 46	3879 2,9 72,7 54		3879 3,9 63,9 61	3879 4,9 57 68		3879 5,9 51,5 76
Песок для отсыпки обочин.	-потребность на 1 км -дальность возки производительность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	469,35 3,9 78,25 6	469,35 2,9 89,3 6		469,35 1,9 104,8 5	469,35 1,7 108,5 5		469,35 2,7 92,3 6
Песок для дополнитель- ного слоя основания.	потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	8515,7 3,7 80,3 106		6812,56 4,5 72,7 94			1212
Щебень для ниж- него слоя основания	потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	5994,7 4 78,45 77		4795,76 4,8 72,64 92			792
Щебень для верхнего слоя основания	потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	6027,8 4 78,45 77		4822,2 4,8 72,64 67			769
Крупнозернистый асфальто- бетон.	потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	4156,5 6,9 46,9 89		3325,2 7,7 43,8 76			817
Мелкозер- нистый асфальтобетон.	-потребность на 1 км -дальность возки -производительность автосамосвала - количество автосамосвалов	м3 км м3смену шт.	3876 6,9 46,9 83		3100,8 7,7 43,8 71			746

5. Охрана окружающей среды при устройстве дорожной одежды (при прокладке трассы дороги)

При выборе направления трассы необходимо учитывать требования защиты окружающей среды, так как постройка дороги вносит большие изменения в экологическое равновесие природы и районную жизнь района ее положения.

Изъятие земель под постройку дороги и нарушение границ угодий может разрушить рациональную систему севооборотов и принести большой экономический ущерб сельскому хозяйству.

Проложение дороги по ценным плодородным землям опасно тем, что сметаемая ветром пыль с дорог низших категорий снижает урожайность прилегающих полей. При сгорании антидетонационных добавок к бензину выделяются опасные для здоровья соединения свинца, которые падают на придорожной полосе, и накапливаются в почве, могут попадать в пищу с сельскохозяйственными продуктами.

Смываемые дождями с проезжей части масла и продукты износа шин и особенно применяемые для борьбы с гололёдом микроскопические соли угнетают растительность придорожной полосы и, попадая, в конце концов, в водостоки, вызывают их загрязнение.

Это необходимо учитывать при положении дорог вблизи водоемов и в пределах водоохранных зон, где в замкнутой системе дорожного водоотвода предусматривают водоочистительные отстойники.

Следует обходить трассой заповедники и заказники, зоны, отнесенные к памятникам природы и культуры. По возможности желательно вдоль рек, озер и других водоемов прокладывать дорогами за пределами водохранных зон. Необходимо учитывать, что подрезка склонов и перегрузка их насыпями может вызвать активацию оползневых процессов. При прокладке дорог вдоль косогоры, дорожные каналы, перехватывая стекающую поверхностную воду, вызывают засыхание деревьев с низовой стороны склона, а насыпи, пересекающие болота, уплотняя торф, прерывают просачивание грунтовой воды, вызывают развитие заболачивания. При проходе дороги вблизи от населенных пунктов и, особенно, при использовании улиц, автомобильное движение является источником загрязнения воздуха отработанными газами двигателей, шумы и вибрация, которые распространяются до прилегающих к дорогам строений, отражаются на здоровье и работоспособности населения. Колебания зданий при проезде автомобилей делают невозможными размещение около дороги некоторых видов производств и лабораторий, требующих повышения точности. Санитарные точности доступного шума и СНиП II – 12 – 77 «Защита от шума» ограничивают уровни шума на территории старых жилых кварталов 50-60 дБЛ, курортов 40-50 дБЛ.

Наиболее рациональный способ предотвращения влияния транспортного шума – продолжение дороги на таком расстоянии от застройки, при котором он не превышает допустимых норм.

1. Охрана труда и техники безопасности при производстве работ по строительству дорожной одежды

Мероприятия по технике безопасности дорожного строительства обеспечиваются:

Характеристики

Список файлов ВКР