316983 (593205), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Задаемся: межосевое расстояние между осями ведущих колес должно быть равно А ≥ 1450 мм.

Принимаем модуль , , , .

Окончательное передаточное число балансирного редуктора:

.

Для обеспечения равномерного распределения вертикальных реакций на колесах тандемной тележки необходимо, чтобы передаточное число балансирного редуктора было близко 1, следовательно условие выдерживается.

Определим диаметр шестерен балансирного редуктора:

мм;

мм;

мм.

Межосевое расстояние между осями ведущих колес

мм;

3.7 Расчет ведущей шестерни балансирного редуктора заднего моста

Исходные данные: – расчетный передаваемый крутящий момент:

;

– число зубьев шестерни: ;

Модуль зацепления:

,

где ;

– расчетный крутящий момент, передаваемый зацеплением;

– коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине зуба;

– коэффициент формы зуба (при смещении 0,536);

– коэффициент ширины зуба;

– допускаемое напряжение изгиба,

;

– допускаемое напряжение изгиба при базовом числе циклов нагружений ,

;

– длительный предел выносливости при изгибе зуба при работе его одной стороной ( );

– коэффициент безопасности,

;

(при вероятности неразрушения 98%);

(заготовка – паковка);

;

– коэффициент, учитывающий влияние шероховатости поверхности и шлифования выкрутки;

– коэффициент, учитывающий упрочнение выкрутки;

– коэффициент долговечности,

;

– показатель степени (при );

– эквивалентное число циклов за период службы,

;

– суммарное число циклов,

;

– количество зацеплений зуба за один оборот шестерни;

п– частота вращения шестерни: ;

ч. – ресурс работы;

– коэффициент режима работы (тяжелый);

циклов;

циклов.

Так как , то .

МПа;

МПа;

мм.

Принимаем по ГОСТ мм.

2. Эксплутационная часть

1. Техническое обслуживание машины

Техническое обслуживание машины представляет собой комплекс технических мероприятий, направленных на создание благоприятных условий работы деталей, своевременное предупреждение неисправностей и выявление возникающих дефектов. Техническое обслуживание способствует продлению межремонтного периода и общего срока службы машины, сокращению простоев из-за технической неисправности, а следовательно, повышению производительности машины.

Техническое обслуживание является планово-предупредительным и должно выполняться в сроки, указанные в «Инструкции по обслуживанию машины».

Периодичность обслуживания машины проводится на открытом воздухе или в помещении. Техническое обслуживание №3 рекомендуется проводить в помещении размером не менее 7х15 м. Техническое обслуживание машины целесообразно производить специализированными бригадами технического обслуживания с участием тракториста-машиниста, под наблюдением бригадира-механика, с использованием машин техобслуживания СРПМ-3А и ЛВ-8А.

Выполнение ежесменного технического обслуживания является обязательным и специально не планируется. Периодическое техническое обслуживание подразделяется на три вида: ТО-1; ТО-2 и ТО-3, которые различаются между собой объемом и составом работы. ТО-1 проводится через каждые 60 ч работы, ТО-2 – через каждые 240ч работы, ТО-3- через каждые 960ч работы машины.

Техническое обслуживание производится, как правило, без разборки сборочных единиц и замены деталей. Поэтому время на производство ремонтных работ, при совмещении их с техническим обслуживанием, в планируемое время для производства обслуживания входить не должно. Сокращение объема обязательного технического обслуживания для производства ремонтных и других работ не допускается.

Перечень основных обязательных мероприятий, которые необходимо выполнить для гидравлической системы сортиментовоза при ежесменном техническом обслуживании:

Проверить:

- крепление сборочных единиц;

- наличие течи и уровень масла в баках гидросистемы трансмиссии и

оборудования;

- показания контрольных приборов;

- проверить давление (давление должно быть не более 0,25 МПа) в сливной магистрали;

- исправность рабочих органов на холостом ходу.

Осуществляя техническое обслуживание №1, необходимо:

- выполнить ежесменное техническое обслуживание;

- проверить настройку предохранительных и перепускных клапанов и при необходимости отрегулировать их.

При проведении технического обслуживания №2 необходимо:

- выполнить техническое обслуживание №1;

- произвести осмотр вентилятора маслоохладителя, проверить наличие зазора между колесом и кожухом, затяжку болтовых соединений;

- проверить затяжку секций гидроколлектора, крепление распределителей;

- проверить нейтральное положение золотников распределителей, для чего соединить вилки тяг управления от золотников (ход золотника 17 0,5мм от нейтрального положения);

- промыть сетчатые фильтрующие элементы магистральных фильтров, бумажные фильтры заменить через 480 моточасов;

- промыть сапун бака гидросистемы.

При проведении технического обслуживания №3 необходимо:

- выполнить техническое обслуживание №2;

- промыть масляной бак;

- заменить масло в системе (через 3500…4000 час.)

1. Эксплуатационные неисправности колесного сортиментовоза

Во время эксплуатации трактора могут возникнуть различные неисправности вследствие износа деталей, нарушение регулировок механизмов или несвоевременного проведения технического обслуживания.

Неисправности в работе сортиментовоза могут быть вызваны также условиями эксплуатации.

Обнаруженные неисправности должны быть устранены. Одной из часто выходящей из строя системой является гидравлическая система трансмиссии и оборудования трактора. На долю отказов гидравлической системы приходится до 92% всех отказов трансмиссии.

В таблице 4.1. приведены основные неисправности гидравлической системы сортиментовоза и способы их устранения.

Таблица 4.1. Неисправности гидросистемы колесного сортиментовоза

Характер неисправности	Способ устранения
Насос не развивает давление	Отрегулировать клапан. Насос заменить, направить неисправный насос на завод для ремонта. Дозаправить масло до нормы.
Повышение давления в гидросистеме.	Произвести проверку плавности хода клапанов.
Насос не развивает требу-емого давления, слышен характерный стук	Снять насос и отправить на ремонтный завод.
Падение производительности при нормальной нагрузке.	Спустить воздух из корпуса насоса, произве-сти подтяжку всех соединений в трубопро-водах, устранить негерметичность. Проверить соответствие частоты вращения, требуемой по технической характеристике и устранить несоответствие. Долить рабочую жидкость до требуемого уровня.
Невозможно поднять давле-ние регулировкой предох-ранительных клапанов.	Проверить и заменить пружины предохранительных клапанов
Шум при работе насоса.	Дополнить масло до нормального уровня.
Падение частоты вращения гидромоторов под нагрузкой	Устранить перегрузку
Течь масла по валу гидромо-тора. Заедание золотников	Снять гидромотор, заменить уплотнение. Заменить рабочую жидкость. Охладить рабочую жидкость.
Течь масла в местах присое-динения трубопроводов к распределителю	Снять трубопровод, тщательно очистить присоединительное место, установить новое уплотнение, поставить на место трубопровод.
Течь масла по прокладкам между секциями распределителя.	Слить масло из системы, отстыковать трубопроводы, снять распределитель, разобрать, заменить уплотнение, собрать, соблюдая чистому, установить на место.
Течь масла по стыку между корпусом гидрораспреде-лителя и крышкой	Заменить уплотнительное кольцо
Замедленное движение рабочих органов	Отрегулировать предохранительные клапаны. Дополнить масло до уровня.
В сливной магистрали повышено давление	Промыть (сетчатые) и заменить (бумажные) фильтрующие элементы

2. Расчет экономической эффективности применения

колесного сортиментовоза при вывозке древесины

Колесный сортиментовоз предназначен для вывозки древесины к складам при лесоразработках по сортиментным технологиям.

Все расчеты велись по методическим указаниям для дипломного проектирования. Расчеты ведем в сравнении с колесным сортиментовозом аналогичного класса (МЛ-131) имеющим механическую трансмиссию.

Характеристики

Список файлов ВКР