124659 (592996), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Далі розрахунок ведемо аналогічно. Результати розрахунку приведені в таблиці 3.4.
Сума квадратичних моментів 
Середньоквадратичний момент прокатки 
Висновок: Приведений розрахунок показав, що при прийнятому режимі роботи приводні двигуни кліті «ДУО» будуть тривало нормально працювати без нагріву, оскільки 
Таблиця 3.4 – Перевірка на нагрів двигунів кліті «Дуо»
| № проходу | Момент прискорення без металу, Мр, МН·м | Момент прискорення з металом, МУ, МН·м | Момент уповільнення з металом, Мз, МН·м | Момент при зупинці, МО, МН·м | Мр2·tp | МУ2·tУ | МΘУ2·tΘУ | МΘЗ2·tΘЗ | МО2·tО | ΣМi2·ti |
| 1 | 0,142 | 1,236 | 0,869 | -0,225 | 0,030 | 1,376 | 0,593 | 0,113 | 0,022 | 2,133 |
| 2 | 0,142 | 1,149 | 0,782 | -0,225 | 0,030 | 1,189 | 1,025 | 0,183 | 0,049 | 2,476 |
| 3 | 0,142 | 1,828 | 1,461 | -0,225 | 0,020 | 4,678 | 1,593 | 0,391 | 0,013 | 6,696 |
| 4 | 0,142 | 1,936 | 1,569 | -0,225 | 0,020 | 5,246 | 2,062 | 0,521 | 0,013 | 7,862 |
| 5 | 0,142 | 2,100 | 1,733 | -0,225 | 0,020 | 6,176 | 2,886 | 0,756 | 0,013 | 9,851 |
| 6 | 0,142 | 2,071 | 1,704 | -0,225 | 0,020 | 6,004 | 3,302 | 0,86 | 0,009 | 10,196 |
| 7 | 0,142 | 2,364 | 1,997 | -0,225 | 0,020 | 7,823 | 0,955 | 0,262 | 0,009 | 9,07 |
| 8 | 0,142 | 2,364 | 1,997 | -0,225 | 0,020 | 7,827 | 3,578 | 0,982 | 0,049 | 12,456 |
| 9 | 0,142 | 2,432 | 2,065 | -0,225 | 0,020 | 8,278 | 5,398 | 1,497 | 0,005 | 15,198 |
| 10 | 0,142 | 2,464 | 2,097 | -0,225 | 0,020 | 8,497 | 11,76 | 3,276 | 0,049 | 23,602 |
0,222 57,093 33,151 8,84 0,231 99,538
3.8 Режим обтиснень на кліті «Кварто »
прогладжування з підривом
1-й прохід
2-й прохід
Далі розрахунок ведемо аналогічно. Результати розрахунку зводимо в таблицю 3.5.
Таблиця 3.5 – Режим обтиснень на кліті «Кварто»
| № | Режим обтиснень | ||||
| Н, мм | Δh, мм | В, мм | µ | L, мм | |
| 0 | 16 | 2104 | 3565 | ||
| 1 | 11 | 5 | 2104 | 1,45 | 5170 |
| 2 | 7 | 4 | 2104 | 1,57 | 8117 |
| 3 | 5 | 2 | 2104 | 1,4 | 11364 |
| 4 | 4 | 1 | 2104 | 1,25 | 14205 |
| 5 | 4 | Прогладжування з підривом 0,5 мм | 2104 | 1,0 | 14205 |
3.9 Визначення допустимого зусилля прокатки на валах кліті «Кварто »
Опорний вал на вигин розраховуємо в двох поперечних перетинах, в місці переходу шийки в бочку і в середній частині бочки:
де а – відстань між опорами валу.
Максимально допустиме зусилля при плющенні на шийку опорного валу:
Приймаємо максимально допустиме зусилля 
Розрахунок робочого валу на кручення шийки в привідному кінці:
де 
– максимальний крутячий момент.
Для чавунних валів при твердості по Шору 59:
З урахуванням п'ятикратного запасу міцності:
– шийка валу працюватиме нормально.
3.10 Визначення допустимого моменту при прокатці на кліті «Кварто »
Визначаємо махові маси елементів в головній лінії кліті «Кварто»:
а) якорі двигуна: 
б) корінної муфти: 
в) шестерінчастих валів: 
г) головок шпинделя: 
д) тіло шпинделів: 
е) робочих валів: 
ж) опорних валів: 
Визначимо сумарну махову масу головної лінії чистової кліті:
Динамічний момент головної лінії:
Максимальний момент двигуна з обліком перевантажувального коефіцієнта 2,5:
Максимальний момент двигуна при прокатці з максимальною кутовою швидкістю при обліку КПД передачі:
Момент холостого ходу головної лінії кліті:
Методики розрахунків швидкісного режиму прокатки в чистовій кліті, енергосилових параметрів, а також перевірки двигунів на нагрів аналогічні раніше приведеним.
Результати розрахунків приведені в таблицях 3.6, 3.7, 3.8.
Таблиця 3.6 – Швидкісний режим прокатки на кліті «Кварто»
| № проходу | Висота, h, мм | Ширина, В, мм | Довжина, L, мм | Обтиснення, Δh, мм | Коефіцієнт витяжки, µ | Швидкість захвату, ω3, рад/с | Швидкість найбільша, ωm, рад/с | Швидкість викиду, ωв, рад/с | Кутове прискорення, ε1, рад/с2 | Кутове уповільнення, ε2, рад/с2 | Час роботи натискного пристрою, tну, с | Час розгону з металом до номінальної швидкості, tу, с | Час розгону з металом до найбільшої швидкості, tΘу, с | Час уповільнення з металом до ωв, tΘз, с | Час прокатки з постійною швидкістю tп,, с | Машинний час, tМ, с | Час розгону без металу, tР, с | Час до повної зупинки , tО, с | Час уповільнення з ωН до ωВ, tЗ, с | Середня швидкість прокатки, V, м/с | |||||||||||||||||||||
| 0 | 16 | 2104 | 3565 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 11 | 2104 | 5170 | 5 | 1,455 | 1 | 6,68 | 1,83 | 2,5 | 3,5 | 1,57 | 1,52 | 0,761 | 1,39 | 0 | 3,66 | 0,4 | 0,52 | 0,85 | 1,41 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 7 | 2104 | 8117 | 4 | 1,571 | 1 | 8,28 | 0,70 | 2,5 | 3,5 | 0,92 | 1,52 | 0,761 | 1,71 | 1,38 | 5,37 | 0,4 | 0,20 | 1,17 | 1,51 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 2104 | 11364 | 2 | 1,400 | 1 | 9,78 | 0,08 | 2,5 | 3,5 | 0,60 | 1,52 | 0,761 | 1,89 | 2,82 | 7,00 | 0,4 | 0,02 | 1,35 | 1,62 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 2104 | 14205 | 1 | 1,250 | 1 | 10,96 | 1,50 | 2,5 | 3,5 | 0,42 | 1,52 | 0,761 | 1,49 | 4,14 | 7,91 | 0,4 | 0,43 | 0,94 | 1,80 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 4,5 | 2104 | 14205 | 0,5 | 0,000 | 1 | 10,96 | 1,50 | 2,5 | 3,5 | 3,99 | 1,52 | 0,761 | 1,49 | 4,14 | 7,91 | 0,4 | 0,43 | 0,94 | 1,80 | |||||||||||||||||||||
Сумарний час прокатки рівний 31,85 секунди;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
