16277-1 (588733), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Пневмосистема обеспечивала перезаряжание и спуск пулеметов и работу тормозов колес. Воздух от бортового компрессора, имевшего привод от Двигателя, поступал в баллон, а оттуда в систему. Гидравлика управляла щитками, элеронами, убирала и выпускала шасси. Давление в гидросистеме поддерживала помпа, стоявшая на левой стороне двигателя.
Электросистема напряжением 12 в запитывалась генератором с приводом от мотора. При неработающем двигателе для этой цели служил аккумулятор, стоявший за местом пилота. Электричество освещало кабину, питало приборы, навигационные и сигнальные огни, посадочные фары. Фары можно было поворачивать вниз от оси на небольшой угол, не вылезая из кабины. Интересно, что радиостанция запитывалась не от аккумулятора, а от собственной сухой батареи.
"Харрикейн" 1 нес коротковолновую радиостанцию ТК90, размещавшуюся за бронеперегородкой в фюзеляже. Станция работала с проволочной антенной, натянутой между мачтой, стоявшей в передней части гаргрота и короткой мачтой на руле поворота.
Вооружение состояло из восьми пулеметов "Браунинг" калибра 7,69 мм со скорострельностью 1200 выстр/мин. Они располагались батареями по четыре в консолях, сразу за стойками шасси. Пулеметы имели ленточное питание. Ленты л
ежали в коробах слева и справа от пулеметов. Все короба, кроме самых дальних от оси самолета, вмещали по 338 патронов, последние короба с каждой стороны содержали по 324 патрона. Англичане снаряжали каждую ленту патронами одного типа. Типично три пулемета стреляли обычными пулями, три - зажигательными (двух разных образцов) и два - бронебойными. Сначала стволы пристреливались так, чтобы линии сходились в 350-400 м от самолета, затем дистанцию уменьшили до 200-250 м. Перезаряжание и управление огнем - пневматическое; гашетка находилась на ручке управления. Ранние машины имели примитивный прицел из кольца с мушкой, затем его заменили на более совершенный СМ-2. Контроль результатов стрельбы можно было осуществить с помощью фотокинопулемета типов С-42 или С-42В, ставившегося в корневой части правого крыла. Он тоже включался пневматикой. Впоследствии вооружение "Харрикейна" существенно усилили и разнообразили.
Технические данные Hurricane Mk. I
| Характеристики двигателя | Масса (фунтов) | |||||||||
| Тип и модель | Двигатель | Л.С. | На высоте, ft | Максимальная | Полезная | |||||
| Hurricane Mk. I | Merlin II/III | 1030 | 16250 | 6666 | 1415 | |||||
| Hurricane Mk. I – Тропический | Merlin II/III | 1030 | 16250 | 6850 | 1473 | |||||
| Sea Hurricane Mk. IA | Merlin II/III | 1030 | 16250 | 6780 | 1560 | |||||
| Sea Hurricane Mk. IB | Merlin II/III | 1030 | 16250 | 6800 | 1580 | |||||
| Энерговооруженность | Нагрузка на крыло | Характеристики самолета | ||||||||
| Тип и модель | фунт/Л.С. | фунт/ кв.фут | Максимальная скорость (миль в час) | На высоте (футов) | Максимальная скороподъемность фут/мин. | |||||
| Hurricane Mk. I | 6.47 | 25.9 | 330 | 17500 | 2520 | |||||
| Hurricane Mk. I – Тропический | 6.65 | 26.6 | 317 | 16000 | 2400 | |||||
| Sea Hurricane Mk. IA | 6.58 | 26.3 | 302 | 16400 | 2000 | |||||
| Sea Hurricane Mk. IB | 6.60 | 26.4 | 296 | 16300 | 1950 | |||||
| Характеристики самолета | ||||||||||
| Тип и модель | Время достижения 20000 ft, Мин | Практический потолок футов | Stalling Speed Clean | Длина взлета до высоты 50 футов | Длина посадки с тормозом | |||||
| Hurricane Mk. I | 9.0 | 36000 | 72-80 mph | 350 Yds. | 205 Yds. | |||||
| Hurricane Mk. I – Тропический | 9.5 | 33000 | 72-80 mph | 350 Yds. | 205 Yds. | |||||
| Sea Hurricane Mk. IA | 11.6 | 31000 | 72-80 mph | 350 Yds. | 205 Yds. | |||||
| Sea Hurricane Mk. IB | 12.0 | 30000 | 72-80 mph | 350 Yds. | 205 Yds. | |||||
Технические данные Hurricane Mk. II
| Характеристики двигателя | Масса (фунтов) | ||||||||||||||||
| Тип и модель | Двигатель | Л.С. | На высоте, ft | Максимальная | Полезная | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIA | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7014 | 1560 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7440 | 1850 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Истр. – Бомб. (2x250lb) | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7970 | 2350 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Истр. – Бомб. (2x500lb) | Merlin XX | 1185 | 21000 | 8470 | 2850 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7670 | 1925 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Истр. – Бомб. (2x250lb) | Merlin XX | 1185 | 21000 | 8210 | 2425 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Истр. – Бомб. (2x500lb) | Merlin XX | 1185 | 21000 | 8710 | 2925 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Тропический | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7540 | 1900 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Тропический | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7780 | 1980 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Троп. Дальн. Действия | Merlin XX | 1185 | 21000 | 8290 | 2650 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Троп. Дальн. Действия | Merlin XX | 1185 | 21000 | 8530 | 2730 | ||||||||||||
| Sea Hurricane Mk. IIB | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7510 | 1890 | ||||||||||||
| Sea Hurricane Mk. IIC | Merlin XX | 1185 | 21000 | 7740 | 1970 | ||||||||||||
| Энерговооруженность | Нагрузка на крыло | Характеристики самолета | |||||||||||||||
| Тип и модель | фунт/Л.С. | фунт/ кв.фут | Максимальная скорость (миль в час) | На высоте (футов) | Максимальная скороподъемность фут/мин. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIA | 5.91 | 27.2 | 340 | 21500 | 3150 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB | 6.23 | 28.9 | 340 | 21500 | 2950 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Истр. – Бомб. (2x250lb) | 6.73 | 31.0 | 320 | 19700 | 2530 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Истр. – Бомб. (2x500lb) | 7.16 | 32.9 | 307 | 19500 | 2280 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC | 6.47 | 29.8 | 334 | 21500 | 2780 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Истр. – Бомб. (2x250lb) | 6.94 | 31.9 | 314 | 19500 | 2400 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Истр. – Бомб. (2x500lb) | 7.35 | 33.8 | 301 | 19300 | 2160 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Тропический | 6.36 | 29.3 | 334 | 18200 | 2850 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Тропический | 6.65 | 30.2 | 328 | 18000 | 2650 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Троп. Дальн. Действия | 7.00 | 32.2 | 312 | 18000 | 2400 | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Троп. Дальн. Действия | 7.20 | 33.1 | 306 | 18000 | 2,280 | ||||||||||||
| Sea Hurricane Mk. IIB | 6.34 | 29.2 | 320 | 19700 | 2780 | ||||||||||||
| Sea Hurricane Mk. IIC | 6.53 | 30.1 | 314 | 19500 | 2670 | ||||||||||||
| Характеристики самолета | |||||||||||||||||
| Тип и модель | Время достижения 20000 ft, Мин | Практический потолок футов | Stalling Speed Clean | Длина взлета до высоты 50 футов | Длина посадки с тормозом | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIA | 7.0 | 41000 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB | 7.5 | 40000 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Истр. – Бомб. (2x250lb) | 9.3 | 33000 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Истр. – Бомб. (2x500lb) | 10.5 | 30000 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC | 7.6 | 36000 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Истр. – Бомб. (2x250lb) | 9.8 | 32500 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Истр. – Бомб. (2x500lb) | 11.5 | 29500 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Тропический | 7.7 | 35500 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Тропический | 8.3 | 34000 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIB Троп. Дальн. Действия | 10.4 | 33000 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Hurricane Mk. IIC Троп. Дальн. Действия | 11.0 | 31500 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Sea Hurricane Mk. IIB | 7.6 | 35500 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
| Sea Hurricane Mk. IIC | 8.0 | 34500 | 75-85 mph | 400 Yds. | 225 Yds. | ||||||||||||
Основные размеры – собранного самолета.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
