20437 (586440), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

9. ЗІП до ПО 9В391 (ОПИС пеналу для ЗІП)

10. ЗІП до ВПП 9В394 (ОПИС пеналу для ЗІП)

11. ЗІП до НДПУ 9В396 (ОПИС пеналу для ЗІП)

12. ЗІП до ЕБР 9В739 (ОПИС пеналу для ЗІП)

13. ЗІП до НЦОМ 1В57-15 (ВІДОМ. ЗІП)

14. ЗІП до регулятору напруги РН-10 (ОПИС пакета для ЗІП)

15. Інструмент і приладдя для робіт з 9М79 (ПАСПОРТ)

16. ЗІП до квадранту оптичного КО-60м (ПАСПОРТ)

17. ЗІП до приладу комбінованого Ц4340 (ПАСПОРТ)

18. ЗІП до гірокурсовказівника ГАК (1Г13М) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)

19. ЗІП до курсопрокладувача КП-4(1В44) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)

20. ЗІП до ПНВ-57Е” (ФОРМУЛЯР)

21. ЗІП до ПНВ-57Е” (ФОРМУЛЯР)

22. ЗІП до колісного шасі 5921 (ВІДОМОСТЬ КОМПЛЕКТАЦІЇ)

23. ЗІП до генератора ВГ-7500н (Г2 - шасі) (ПАСПОРТ)

24. ЗІП до дизелю 5Д20К-300 (ВІДОМОСТЬ ЗІП)

25. ЗІП до індивідуального к-ту для спец. обробки (ПАСПОРТ)

26. ЗІП до насосу НШ-39 (шасі) (ОПИС ЯЩИКА)

27. ЗІП до ФВУА-100н-24 (ФОРМУЛЯР + ОПИС ЯЩИКА)

28. ЗІП до підігрівача (шасі) (ВІДОМІСТЬ КОМПЛЕКТАЦІЇ ШАСІ)

29. ЗІП до ОВ-65 (шасі) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)

30. ЗІП до генератора ВГ-7500н (Г1 - АЖ) (ПАСПОРТ)

31. ЗІП до СПр 9Ш129 (ФОРМУЛЯР)

32. ЗІП до ГК 1Г17-1 (ФОРМУЛЯР)

33. ЗІП до ОВ-65 (Д-144) (ВІДОМОСТЬ ЗІП)

34. ЗІП до спец. тестеру АЕ1814 (ЗАГАЛЬНА ВІДОМІСТЬ ЗІП СПУ)

35. ЗІП до щитка управління АЕ1820 (ЗАГАЛЬНА ВІДОМІСТЬ ЗІП СПУ)

Всього на СПУ обліковано 35 окремих комплектів.

Перевірку наявності елементів в одиночних комплектах ЗІП доцільно проводити на місці зберігання СПУ, але для зручності пошуку елементів, обліку некомплекту і роботи з обліковими документами повинні бути поставлені 2-3 стола. Елементи кожного комплекту послідовно викладаються на столах, перевіряється їх наявність за переліком облікового документу та стан збережуванності. Елементи, які відсутні, облікуються в робочому зошиті, а потім проводиться звірка з робочою карткою некомплекту, що заведена на цей комплект. Як вище вже було вказано, робоча картка некомплекту заводиться на кожний обліковий документ кожного комплекту ЗІП, в якому є відсутні елементи. При підготовці виробу до передачі повинні бути оформлені зведені катки некомплекту ЗІП, але з розподіленням по службах постачання:

1. В зведеній картці некомплекту, яка реєструється службою РАО, облікується некомплект в таких одиночних комплектах ЗІП:

• загальний ЗІП СПУ;

• ЗІП дізелюД-144;

• ЗІП пульту 9В336ТС;

• ЗІП гідроприводу;

• ЗІП СТП 1Т28-1;

• ЗІП візиру 1Г25;

• ЗІП далекоміру ДСП-30М;

• ЗІП ПО 9В391;

• ЗІП ВПП 9В394;

• ЗІП НДПУ 9В396;

• ЗІП ЕБР 9В736;

• ЗІП НЦОМ 1В57-15;

• ЗІП регулятору напруги РН-10;

• Інструмент і приладдя для робіт з виробом 9М79;

• ЗІП квадранту КО-60М;

• ЗІП приладу Ц4340;

• ЗІП гірокурсовказівнику 1Г13М;

• ЗІП курсопрокладувача 1В44;

• ЗІП генератору ВГ-7500Н(Г2);

• ЗІП генератору ВГ-7500Н(Г1);

• ЗІП СПр 9Ш129;

• ЗІП ГК 1Г17-1;

• ЗІП ОВУ ОВ-65 ( для обігріву двигуна АЖ Д-144);

• ЗІП спец. тестеру АЕ 1814;

• ЗІП щитка управління АЕ1820.

1. В зведеній картці некомплекту, яка реєструється автомобільною службою, облікується некомплект в таких одиночних комплектах ЗІП:

• ЗІП ПНВ-57Е (№1);

• ЗІП ПНВ-57Е (№2);

• ЗІП шасі 5921;

• ЗІП дізелю 5Д20К-300;

• ЗІП ОВУ ОВ-65 (для обігріву рубки);

• ЗІП насосу НШ-39;

• ЗІП підігрівника двигуна 5Д20К-300.

1. В зведеній картці некомплекту, яка реєструється службою РХБЗ, облікується некомплект в таких одиночних комплектах ЗІП:

• ЗІП ІДК для спеціальної обробки;

• ЗІП ФВУ-100Н-24.

1. В картці некомплекту, яка реєструється начальником зв’язку, облікується некомплект в таких одиночних комплектах:

• ЗІП радіостанції Р-123;

• ЗІП переговорного устрою Р-124.

Розподіл карток некомплекту, про що вже говорилося вище, по службах постачання пов’язано з тим, що забезпечення ЗІП, організація ТО і ремонтів складових частин зразків озброєння, які за номенклатурою належать до відповідних служб, покладені на начальників цих служб. Система забезпечення встановлена відповідними керівними документами по кожній службі.

Для начальника автомобільної служби, наприклад, таким керівним документом є наказ МО України №29 від 19.02.1994р. “О снабжении автомобильным имуществом”, де в статті 44 визначено, що “забезпечення військових частин автомобільним майном для об’єктів озброєння і техніки, в конструкції яких є автомобільні і тракторні агрегати, вузли, деталі, електроустановки, акумуляторні батареї, гумотехнічні вироби, автошини здійснюється відповідною автомобільною службою військової частини, з’єднання, об’єднання, де об’єкти, що вказані вище, знаходяться (за підлеглістю і територіальним принципом).

В графі “примітка” картці некомплекту напроти назви кожного занесеного туди відсутнього елементу ЗІП повинна бути зроблена посилка на відповідний виправдальний документ, який підтверджує законність відсутності елементу ЗІП. Такими документами, як і для некомплекту елементів комплектів поставки, є:

• акт технічного стану зразка з додатками, складений попереднім здатчиком;

• акт утилізації ;

• акт списання втрачених матеріальних засобів;

• акт прийому, складений при прийомі виробу від іншої військової частини.

Укомплектованість кожного комплекту ЗІП визначається в відсотках, після чого визначається загальна укомплектованість виробу запасними частинами, інструментом і приладдям як середнє арифметичне значення відсоткової укомплектованості всіх одиночних комплектів ЗІП. Відомості про укомплектованість ЗІП повинні бути відображені в розділі “комплектність” акту технічного стану окремою строкою.

Рекомендується стан укомплектованості виробу ЗІП розподіляти в акті на дві групи: - укомплектованість спеціальної частини;

- укомплектованість шасі.

До ЗІП спеціальної частини відносяться всі комплекти, які є номенклатурою служби РАО.

До ЗІП шасі, з урахуванням того, що засобами зв’язку і засобами РХБЗ комплектується шасі при його виготовленні на підприємствах, відносяться всі комплекти, які є номенклатурою автомобільної служби, служби РХБЗ і зв’язку.

Таким чином, в розділі “комплектність” акту технічного стану повинні бути зроблені наступні записи:

• ЗІП спеціальної частини - ____%;

• ЗІП шасі - ____%;

• Комплект поставки виробу - ___%;

• ЕТД - ___%;

Картки некомплекту №№____________ на __ аркушах додаються

Комплектність виробу, яка відображена у відсотках, є одним з основних показників його якісного стану і доводиться до старших начальників в донесеннях та при перевірках ними стану експлуатації ОіВТ, а також – є складовим критерієм оцінки зразка озброєння.

2.4 Методика прийому експлуатаційних показників СПУ 9П129

Експлуатаційні показники СПУ вказані або обліковані в основному формулярі СПУ та в формулярах її складових частин. При прийомі СПУ необхідно з’ясувати наступну інформацію:

1. Модифікація виробу (9П129, 9П129М, 9П129-1М).

2. Заводський номер виробу.

3. Дата виготовлення виробу.

4. Термін дії гарантійних зобов’язань підприємства–виробника або ремонтного підприємства.

5. Вид зберігання, на якому знаходиться виріб.

6. Відомості про рух виробу при експлуатації.

7. Відомості про закріплення виробу за особою, яка передає виріб.

8. Загальне напрацювання ресурсу з початку експлуатації.

9. Напрацювання ресурсу після останнього капітального ремонту, якщо він проводився.

10. Напрацювання ресурсу складових частин.

11. Вид і дата останнього номерного технічного обслуговування.

12. Дата проведення останнього щоденного ТО.

13. Відомості про проведення останньої повірки вимірювальних приладів.

14. Відомості про проведення останнього освідчення балонів, що працюють під тиском.

15. Відомості про проведення щорічної перевірки вогнегасників.

16. Відомості про заміну складових частин виробу.

17. Відомості про встановлення категорії виробу.

18. Відомості про проведення середнього або капітального ремонтів.

19. Відомості, що записані до розділу “особые отметки”.

20. Правильність і своєчасність заповнення розділів формуляру, які повинні заповнюватися на протязі експлуатації.

21. Правильність внесення виправлень в разі допущення помилок.

Характеристика інформації про експлуатацію виробу (на прикладі формуляру СПУ 9П129 зав. №П1119):

Виріб 9П129 зав. № П1119 виготовлений 30.11.1981р.

Термін дії гарантійних зобов’язань виробника для всього виробу вичерпаний в 1991 році, а ремонтного підприємства – в 1992 році.

Відомості про види зберігання зразка відсутні (розділ не заповнювався з 1983р.).

Наказом МО України № 014 від 17.06.1998р. для всіх зразків ОіВТ встановлені два види зберігання:

• короткочасне (до 1 року);

• тривале (більше 1 року).

Зразок, згідно цього наказу, повинний бути встановлений на короткочасне зберігання. Перерви у режимі короткочасного зберігання (заняття, навчання, технічне обслуговування, ремонт) повинні бути відображені у розділі “сведения о хранении”.

Виріб прибув з в/ч А1290 (м. Кременець) за нарядом ГРАУ №131/м/11/106 від 11.06.2001р. і наказом начальника ВІ РВіА Сум ДУ № 435 від 31.08.2001р. закріплений за ст. лейтенантом Юнда В.А.

Загальне напрацювання ресурсу з початку експлуатації складає:

• робочих циклів – 0;

• тренувальних циклів – 794;

• пробіг шасі – 5984км.

Недоліки за розділ:

• не підведений підсумок напрацювань за 2001-2003р.р., а з липня 2004р. напрацювання ресурсу не обліковано;

• між аркушами 59 і 60 вклеєні додаткові аркуші, але не зареєстровані;

• облік напрацювання ресурсу виробу після останнього КР ведеться помилково.

Аналіз помилки

Виробу був проведений КР В 1991р. при напрацюванні

Таким чином, напрацювання після КР повинно складати:

Напрацювання ресурсу основних складових частин виробу за формулярними відомостями складає:

Примітка: помаранчевим коліром та “?” позначені помилкові показники напрацювання вузлів, які були замінені при проведенні КР.

Аналіз напрацювань складових частин виробу:

При проведенні капітального ремонту здійснюється відновлення справності і повне або близьке до повного (80-90%) відновлення ресурсу ОіВТ з заміною або відновленням будь-яких його складових частин, включаючи і базові. Якщо була проведена заміна вузлів, напрацювання яких обліковується у формулярах, облік їх напрацювань розпочинається з початкових показників. Таким чином, можна зробити висновок про те, що облік напрацювань радіостанції Р-123, двох генераторів ВГ-7500н, двигуна АЖ Д-144, ОВУ ОВ-65, які були замінені при проведенні КР, ведеться помилково, не з початкових показників, а продовжується облік тих складових вузлів, які були зняти з виробу.

Останнє ТО-1 проведено в жовтні 2001 р., а ТО-2 – в жовтні 2000р.

Характеристики

Список файлов ВКР