147662 (580219), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

C) чувствительного элемента; усилителя-преобразователя; выходного устройства;

D) преобразователя фазового сдвига; выходного устройства; приемного устройства;

Е) импульсного преобразователя; блока питания; выходного устройства; чувствительного элемента;

154

По принципу действия чувствительных элементов детекторы транспорта делятся на три

группы:

A) непосредственного действия; с обратной связью; измеряющие параметры электромагнитных систем;

B) контактные; электромеханические; оптические;

C) механические; пьезоэлектрические; вакуумные;

D) контактные; излучения; измеряющие параметры электромагнитных систем;

E) пневматические; гидравлические; контактные; излучения;

155

Эффект Доплера используется при применении чувствительного элемента:

A) пьезоэлектрического

B) фотоэлектрического

C) ультразвукового

D) радарного

Е) электромеханического

156

Автомобиль регистрируется при обнаружении разницы в интервалах времени от момента посылки до приема импульсов, отраженных от автомобиля или дорожного покрытия, при применении чувствительного элемента:

A) ультразвукового

B) радарного

C) фотоэлектрического

D) пьезоэлектрического

E) электромеханического

157

Расстояние от чувствительного элемента детектора до стоп-линий определяется:

A) S_дт = (V_а t_эк / 3.6) - (V_а / 26 a_p)

B) S_дт = (V_а t_рк / 7.2) + (V_а / 26 a_т)

C) S_дт = (V_а t_рк / 3.6) + (V_а / 26 a_p)

D) S_дт = (V_а t_эк / 7.2) - (V_а / 26 a_p)

E) S_дт = (V_а t_рк / 3.6) + (V_а / 26 a_т)

158

Какие виды чувствительных элементов детектора транспорта закладывают под дорожное покрытие:

A) фотоэлектрический и индуктивный

B) магнитный и индуктивный

C) ультразвуковой и радарный

D) ультразвуковой и магнитный

E) электромеханический и пневмоэлектрический

159

При многорядном интенсивном движении автомобилей появляется погрешность измерений. Для какого чувствительного элемента это характерно:

A) пьезоэлектрического

B) фотоэлектрического

C) ультразвукового

D) радарного

E) электромеханического

160

Какой чувствительный элемент поляризует электрический заряд при механической деформации:

A) пьезоэлектрический

B) фотоэлектрический

C) ультразвуковой

D) радарный

E) электромеханический

161

Чувствительность к акустическим и механическим помехам является недостатком какого чувствительного элемента:

A) радарного

B) фотоэлектрического

C) ультразвукового

D) электромеханического

E) пьезоэлектрического

162

При наезде колес автомобиля на какой чувствительный элемент его контакты замыкаются и формируется электрический импульс:

A) пьезоэлектрический

B) пневмоэлектрический

C) электромеханический

D) ультразвуковой

E) фотоэлектрический

163

Из какого материала изготавливают электростатический экран чувствительного элемента

дорожного детектора:

А) алюминия

В) цинка

C) латуни

D) меди

E) никеля

164

Предупреждающие дорожные знаки в основном имеют форму:

А) треугольника

B) прямоугольника

C) круга

D) квадрата

E) ромба

165

Обобщенная структурная схема дорожного контроллера выглядит:

166

В обобщенной структурной схеме контроллера за правильностью отработки тактов светофорной сигнализации и за исправностью силовых цепей следит:

А) блок опорных импульсов

В) блок управления

С) блок контроля

D) блок связи с управляющим пунктом или синхронизирующим устройством

Е) силовая часть

167

Сигналы для работы самого контроллера формируется в:

А) блоке опорных импульсов

В) блоке управления

С) блоке контроля

D) блоке связи с управляющим пунктом или синхронизирующим устройством

Е) силовая часть

168

Временная программа управления перекрестком формируется в:

А) силовая часть

В) блоке опорных импульсов

С) блоке контроля

D) блоке связи с управляющим пунктом или синхронизирующим устройством

Е) блоке управления

169

Какой чувствительный элемент детектора транспорта состоит из двух стальных полос, завулканизированных герметически резиной:

А) пьезоэлектрический

В) фотоэлектрический

С) ультразвуковой

D) радарный

E) электромеханический

170

Какой чувствительный элемент детектора транспорта помещается в электростатический экран:

А) пьезоэлектрический

В) электромеханический

С) фотоэлектрический

D) ультразвуковой

Е) радарный

171

В каком чувствительном элементе детектора транспорта используется пьезоэлектрический преобразователь:

А) электромеханическом

В) ультразвуковом

С) фотоэлектрическом

D) пьезоэлектрическом

Е) радарном

172

Для обнаружения заторов расстояние от чувствительного элемента детектора транспорта до стоп-линии определяется по формуле:

А) L_зат = l_а M_Н / t₀3.6

В) L_зат = l_а t₀ M_Н / 3.6

С) L_зат = l_а t₀ M_Н / t₀3600

D) L_зат = l_а t₀ M_Н / 3600

Е) L_зат = l_а t₀ M_Н / M_Н 3.6

173

Для организации координированного управления необходимо выполнение следующих условий:

A) кратный цикл регулирования на всех перекрестках; расстояние между перекрестками не

должно превышать 600 м; интенсивность движения в обоих направлениях не мене 800 ед/ч;

B) наличие по одной полосе для движения в каждом направлении; одинаковый цикл

регулирования на всех перекрестках, входящих в систему координации; расстояние между

перекрестками не должно превышать 800 м;

C) наличие по одной полосе для движения в каждом направлении; кратный цикл регулиро вания на всех перекрестках; расстояние между перекрестками не должно превышать 800 м;

D) своевременное прибытие к перекрестку не менее 60% транспортных средств; одинаковый цикл регулирования на всех перекрестках, входящих в систему координации; расстояние между перекрестками не должно превышать 600 м;

E) наличие не менее двух полос для движения в каждом направлении; одинаковый цикл

регулирования на всех перекрестках, входящих в систему координации; расстояние между

перекрестками не должно превышать 800 м;

174

По данным наблюдений установлено, что группа автомобилей полностью распадается при:

A) 600 – 1000 м

1. B) 600 – 700 м

C) 600 – 800 м

D) 900 – 1100 м

E) 800 - 1000 м

175

В качестве расчетной при координированном управлении выбирают скорость, которую не

превышают % автомобилей группы:

A) 70

B) 85

C) 75

D)90

Е)60

176

При построении графика координированного управления ширина ленты времени принимается:

А) t_л = (0.4-0.6)Т_ц

В) t_л = (0.45-0.55)Т_ц

С) t_л = (0.5 - 0.6)Т_ц

D) t_л = (0.4-0.5)T_ц

Е) t_л = (0.2-0.5)Т_ц

177

Тангенс угла наклона ленты времени к горизонтальной линии определяется:

A) tg = V_pMг/3.6M_B

B) tg = V_pM_B/3.6Mг

C) tg = V_pMг/7.2M_B

D) tg = V_P M_B / 7.2 Mг

E) tg = V_pM_B/Mг

178

Коррекция графика координированного регулирования не производится путем:

A) увеличением длительности зеленого сигнала по магистрали на некоторых перекрестках

B) уменьшением ширины ленты времени

C) увеличением интенсивности движения

D) изменением расчетной скорости

E) изменением угла наклона ленты времени

179

Коэффициент безостановочной проходимости при координированном регулировании определяется:

А) = (N + Z) / Z

B) = (N - Z) / (Z-N)

С) = (N - Z) / N

D) = (N + Z) / (Z-N)

E) = (N - Z) / (Z+N)

180

Ключевым называется перекресток, для которого получена:

А) наибольшая величина потока насыщения

В) наибольшая длительность основного такта

С) наибольшая величина фазового коэффициента

D) наибольшая длительность промежуточного такта

Е) наибольшая длительность цикла

181

При координированном управлении ширину ленты не рекомендуется принимать менее:

А) 0.4 Т_Ц

В) 0.2 Т_Ц

С) 0.3 Т_Ц

D) 0.5 Т_Ц

Е) 0.1 Т_Ц

182

Коэффициент неравномерности реверсивного движения определяется:

А) K_H = N_б M_H / N_m

B) K_H = N_б / N_m

C) K_H = N_б N_M / M_H

D) K_H = M_H N_m

E) K_H = N_б N_M

183

На каких дорогах не появляется необходимость в реверсивном движении в часы пик:

A) на улицах и дорогах местного движения, связывающих пассажиров с крупными объекта

ми массового притяжения (стадионы, театры и т. д.)

B) на подходах к крупным городам (пятница - воскресенье)

C) на магистральных улицах (утро, вечер)

D) на магистральных дорогах (утро, вечер)

E) на подходах к крупным городам (понедельник - четверг)

184

Признаком необходимости применения реверсивного движения является превышение интенсив-ности транспортного потока какого-либо направления по сравнению со встречным более чем на:

A) 200 ед/час

B) 300 ед/час

C) 400 ед/час

D) 500 ед/час

E) 600 ед/час

185

Обязательным условием применения реверсивного движения является наличие полос

движения в обоих направлениях:

A) трех и более

B) четырех и более

C) пяти и более

D) шести

E) семи

186

Расстояние от автоматического шлагбаума до первого рельса железнодорожного переезда должно быть не менее:

А) 6 м

В) 5 м

С) 7м

D) 8м

Е) 4 м

187

Брусья шлагбаумов железнодорожных переездов окрашивают чередующимися наклонными полосами:

А) красного и желтого цветов

В) красного и белого цветов

С) черного и белого цветов

D) черного и желтого цветов

Е) оранжевого и белого цветов

188

Правила дорожного движения запрещают обгон и стоянку транспортных средств до железнодорожного переезда за:

А) 90 м

В) 100 м

С) 80м

D) 120 м

Е) 150 м

189

В случае неудовлетворительной видимости приближающихся поездов необходимо обеспечить обязательную остановку транспортных средств перед переездами. При отсутствии светофора с этой целью не ближе 10м от крайнего рельса устанавливают дорожный знак:

А) 2.5 - «Движение без остановки запрещено»

В) 2.4 - «Уступите дорогу»

С) 3.2 - «Обгон запрещен»

D) 3.17.2 - «Опасность»

Е) 1.4.1 - 1.4.6 - «Приближение к ж/д переезду»

190

Правила дорожного движения не запрещают в тоннелях:

А) обгон, перестроение

В) остановку

С) стоянку

D) движение со включенными световыми приборами

Е) разворот

191

На мостах и путепроводах применяют боковые ветрозащитные барьеры высотой не менее:

А) 0.6 м

В) 0.4 м

С) 1.2 м

D) 0.8 м

Е) 1.0 м

192

Перед транспортными тоннелями устанавливают дорожный знак 1.29 «Тоннель», в случаях, когда:

А) тоннель имеет ограниченную видимость проезжей части

Характеристики

Список файлов ответов (шпаргалок)