СНиП 2.05.09-90 (556919), страница 12
Текст из файла (страница 12)
6. ДЕПО, РЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ И
СТОЯНКИ
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
6.1. Трамвайные или троллейбусные депо* следует размещать в соответствии с комплексной схемой развития всех видов городского пассажирского транспорта или с технико-экономическим обоснованием (расчетом) развития городского пассажирского транспорта и в увязке с генеральным планом города.
6.2. Категории зданий и помещений депо, ремонтных мастерских и стоянок по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности (А, Б, В, Г, Д) следует устанавливать в соответствии с нормами технологического проектирования или специальными перечнями, определяющими эти категории, утвержденными в установленном порядке.
6.3. Депо, ремонтные мастерские и стоянки для хранения подвижного состава**, как правило, следует располагать на одном земельном участке с устройством сплошного ограждения высотой 1,6 м в соответствии со СНиП 2.07.01-89.
6.4. Стоянка должна быть рассчитана на одновременную расстановку на ней всего подвижного состава, приписанного к депо, за вычетом числа всех осмотровых и ремонтных машино-мест, имеющихся в депо, и числа подвижного состава, находящегося по плану в ремонте на других предприятиях.
6.5. Стоянку следует проектировать с асфальтобетонным или цементобетонным покрытием. Продольные уклоны (по направлению движения троллейбусов) площадок отстоя должны составлять не более 5‰, поперечные от 5‰ до 15‰.
Уклоны трамвайных путей в продольном направлении не должны превышать 2,5‰.
Необходимо предусматривать отдельный участок для измерения удельного сопротивления движению подвижного состава.
6.6. Стоянки могут быть двух типов: открытые и закрытые.
Закрытую стоянку для подвижного состава следует предусматривать в случае проектирования для городов с температурой наиболее холодной пятидневки минус 30° С и ниже.
6.7. Состав и размещение зданий и сооружений на территории депо следует принимать в соответствии со СНиП II.89-80 и СНиП 2.09.02-85.
Примечание. В состав помещений депо, как правило, должны входить помещения гражданской обороны, размещаемые в одном из зданий депо или отдельно стоящими.
6.8. На территории депо следует предусматривать раздельные въезды и выезды (основной и резервный) трамвайных вагонов или троллейбусов. Въезд должен предшествовать основному выезду, считая по направлению движения на проезжей части дороги со стороны депо. На въезде должна быть расположена проходная, на выезда (основном) — здание контрольной.
6.9. Ворота для въезда на территорию депо или выезда с нее должны быть расположены с отступом от красной линии не менее длины кузова трамвайного вагона или троллейбуса.
6.10. Схема движения подвижного состава на территории депо должна быть кольцевой (односторонней) и иметь обгонный путь.
6.11. Минимальные расстояния между осями трамвайных путей, зданиями и сооружениями на территории открытой стоянки подвижного состава следует принимать по табл. 17.
6.12. Минимальные расстояния между осями рядов троллейбусов, зданиями и сооружениями на открытой стоянка подвижного состава следует принимать по табл. 18.
_____________
* В дальнейшем "депо".
** В дальнейшем "стоянка".
Таблица 17
| Регламентируемое расстояние | Минимальное расстояние, м |
| Оси смежных путей при отсутствии опор контактной сети | 3,8 |
| Ось пути крайнего ряда и ограда | 2,8 |
| и стена здания | 9,0 |
| Ось пути и грань опоры контактной сети, установленной в междупутье | 1,8 |
| установленной вне междупутья | 1,9 |
| Оси смежных путей, разделенных пожарным проездом | 8,0 |
| Буферы двух стоящих друг за другом трамвайных вагонов | 1,5 |
Таблица 18
| Регламентируемое расстояние | Минимальное расстояние, м |
| Оси смежных рядов троллейбусов | 4,0 ¾ 6,0 |
| Ось крайнего ряда троллейбусов и ограда | 3,5 |
| и стена здания | 9,0 |
| Оси смежных рядов троллейбусов, разделенных пожарными проездами | 8,0 |
| Бамперы стоящих друг за другом троллейбусов | 1,5 |
Ширину проезжей части пожарного проезда на открытой стоянке подвижного состава следует принимать 3,5 м. Расстояние между пожарными проездами в поперечном направлении следует принимать 25 м, а в продольном направлении для трамваев ¾ 125 м, для троллейбусов ¾ 100 м.
ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ
РЕШЕНИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
6.13. Здания и помещения депо и ремонтных мастерских следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.09.02-85 и с учетом норм настоящего раздела. Степень огнестойкости зданий депо ¾ II .
6.14. Ворота в зданиях, предназначенные для въезда и выезда трамвайных вагонов или троллейбусов, должны иметь высоту, с учетом контактного провода, не менее 5 м, ширину (в свету) не менее 4 м, а также иметь механизированный привод для открывания и закрывания.
6.15. Калитки для прохода рабочих в воротах зданий депо должны открываться по направлению выхода из здания, ширина калитки должна быть не менее 0,8 м.
6.16. Высоту помещения закрытой стоянки подвижного состава от головки трамвайного рельса или проезжей части для троллейбуса до низа несущих конструкций покрытия следует принимать не менее 5,5 м.
6.17. Расстояние между трамвайными вагонами или троллейбусами, а также между трамвайными вагонами и конструкциями здания на закрытой стоянке следует принимать по табл. 19
Таблица 19
| Регламентируемое расстояние | Расстояние, м | |
| трамвай | троллейбус | |
| Ось крайнего трамвайного пути или ось крайнего ряда троллейбусов до стен зданий: при отсутствии в них выходов | 2,3 | 2,25 |
| „ наличии „ „ | 3,3 | 3,25 |
| Сцепные приборы двух стоящих вагонов (поездов), между наиболее выступающими частями двух троллейбусов, стоящих друг за другом | 1,0 | 1,0 |
| Оси смежных трамвайных путей (между осями двух рядом стоящих троллейбусов) | 3,4 | 3,3 |
| Поперечная стена здания и наиболее выступающая часть трамвайного вагона или троллейбуса | 2,0 | 2,0 |
ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
6.18. В депо следует предусматривать производственные помещения для размещения цеха технического обслуживания, цеха плановых ремонтов, помещений и мастерских отдела главного механика.
Примечание. Состав производственных и вспомогательных помещений должен быть уточнен технологической частью проекта.
6.19. В депо и мастерских следует предусматривать складские помещения для хранения:
колесных пар и шин троллейбуса;
агрегатов и деталей;
смазочных материалов;
лакокрасочных и пропиточных материалов;
металла;
сгораемых материалов (текстильные, бумажные, картонные и т. п.);
сухого песка;
кислородных и других баллонов.
6.20. Расстояния между трамвайными вагонами или троллейбусами, а также между ними и конструкциями зданий в помещениях для технического обслуживания и ремонта подвижного состава следует принимать по табл. 20.
Таблица 20
| Регламентируемое расстояние | Расстояние, м |
| Трамвайный вагон или троллейбус на зонах диагностики, осмотра, ремонта и конструкций здания: продольная (боковая) сторона трамвайного вагона или троллейбуса и стена без проема | 1,7 |
| продольная (боковая) сторона трамвайного вагона или троллейбуса и стены с проемами | 1,9 |
| торцевая сторона стены здания до сцепного прибора трамвайного вагона, наиболее выступающей части троллейбуса при наличии канавы | 4,5 |
| торцевая сторона стены здания до сцепного прибора трамвайного вагона, наиболее выступающей части троллейбуса без канавы | 2,5 |
| трамвайный вагон или троллейбус и колонна | 1,2 |
| трамвайный вагон или троллейбус и нижний обрез лестницы канавы (в плане) | 0,5 |
| крыша трамвайного вагона или троллейбуса и наинизшая точка конструкций | 2,5 |
| Трамвайный вагон или троллейбус на зонах технического обслуживания и ремонта между продольными (боковыми) сторонами трамвайных вагонов или троллейбусов, не менее | 2,9 |
| между буферами стоящих на канаве друг за другом трамвайных вагонов или троллейбусов | 1,0 |
| между буферами стоящих на канаве друг за другом трамвайных вагонов или троллейбусов при наличии проезда (прохода) между зонами | 3,0 |
Примечание. Расстояния между трамвайными вагонами или троллейбусами, а также между трамвайным вагоном или троллейбусом и стеной на зонах механизированной мойки, диагностики и подъемочных местах с домкратами следует принимать в зависимости от вида и габаритов оборудования этих зон, но не менее указанных в таблице.
6.21. Высота производственных помещений депо должна быть не менее 3 м; в столярном и кузнечно-рессорном отделениях — не менее 4 м; в помещениях, кум вводятся трамвайные вагоны или троллейбусы при отсутствии контактных проводов — не менее 4,5 м, при наличии контактных проводов ¾ не менее 5,85 м.
6.22. В зданиях на зонах технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов или троллейбусов допускается предусматривать рабочие посты как на канавах, так и на напольных местах.
Размеры канав и приямков в плане устанавливаются по требованиям технологии ремонта.
Глубина канав для трамвайных вагонов должна составлять 1,4 м, для троллейбусов — 1,25 м, глубина приямков для обслуживания подкузовного оборудования — 0,8 м.
Ширина канав для трамвайных вагонов должна быть на менее 1,35 м, для троллейбусов — не менее 0,9 м.
Канавы для троллейбусов должны иметь предохранительные борта высотой не менее 0,1 м и наружные направляющие высотой не менее 0,15 м при ширине канавы 1,4 м.
Канавы, независимо от их длины и назначения, должны иметь два выхода, не закрытые габаритом стоящего над канавой трамвая или троллейбуса.
При длине канавы на одно вагоно (машино) -место один из выходов (запасной) допускается выполнять в виде металлических скоб в торцевой стене канавы.
Канавы и приямки диагностического и осмотрового отделений должны быть канализованы для обеспечения отвода вод. Во всех канавах следует предусматривать отопление. Через каждую осмотровую канаву длиннее 40 м для разделения зон осмотра следует предусматривать переходный мостик шириной не менее 0,8 м. Канавы для сварочных работ должны быть расположены вне здания.
6.23. В составе окрасочных отделений следует предусматривать помещения подготовки, окраски, сушки подвижного состава и приготовления красок. Окрасочные отделения, как правило, должны иметь сквозной проезд.
Примечание. При камерной сушке подвижного состав помещения окрасочного отделения можно не разделять.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
