pot_r_m_001_97 (524250), страница 59

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 59)

Гребные и моторные лодки разрешается загружать так, чтобы высота сухого борта в самой пониженной части его была не менее 20 см при штиле и тихом ветре. При наличии волн на водной поверхности норма загрузки лодки должна быть уменьшена с таким расчетом, чтобы высота сухого борта была не менее 40 см.

Ватерлинии, отмечающие высоту сухого борта 20 и 40 см, должны быть нанесены несмываемой краской. Перегрузка лодок не допускается.

9.1.34. Переправа на участках рек с захламленным руслом, при интенсивном движении молевой древесины, шуги, льда, скорости ветра свыше 8,5 м/с и густом тумане (видимостью менее 25 м) не разрешается.

9.1.35. В темное время суток причальные пункты должны быть хорошо освещены.

9.1.36. При пешем переходе и переезде через реки и другие водные преграды необходимо соблюдать требования, изложенные в разделе 8.9 настоящих Правил.

9.1.37. Для доставки работников к месту работы на вертолетах, арендуемых у гражданской авиации, руководство предприятия обязано приказом назначить ответственных за организацию перевозки людей.

9.1.38. При перевозке людей всеми видами транспорта запрещается перевозка в салоне топливно - смазочных, взрывчатых, ядовитых, радиоактивных и других опасных грузов.

Перевозка одновременно с работниками инструмента может допускаться с размещением его в специально отведенном для этой цели закрытом месте транспортного средства.

9.2. Ледяные переправы

9.2.1. Выбор трассы для переправы, ввод ее в эксплуатацию и контроль трассы в процессе эксплуатации, а также расчеты несущей способности ледяного покрова необходимо осуществлять на основании "Инструкции по расчету несущей способности ледяного покрова пресноводных водоемов, эксплуатации и техники безопасности при производстве работ по укладке лесоматериалов в плоты" и раздела "Береговая сплотка леса" настоящих Правил.

9.2.2. Переправы должны сдаваться в эксплуатацию и эксплуатироваться только на основании приказа работодателя, который издается на основании постановления местной администрации соответствующего региона.

9.2.3. Трассу переправы следует выбирать с учетом отсутствия наледей, крупных камней в русле, торосов и других полузатонувших и вмерзших предметов.

9.2.4. Трассу переправы рекомендуется прокладывать по местам наибольших глубин, учитывать наличие опасных участков; крайне важным является выбор и устройство съездов к переправе; при проложении трассы необходимо обеспечивать хорошее сопряжение льда с берегом, равномерность толщины ледяного покрова, избегать полыней и пропарин.

9.2.5. Для переправы следует выбирать участок с невысокими пологими берегами и скоростью течения реки до 1 м/с.

Уклон съезда не должен превышать 60%. Для укрепления кромки льда и уменьшения уклонов у берегов необходимо устраивать настил из дровяного долготья, бревенчатые мостики или эстакады. В плане переправы устраивают по прямой линии, перпендикулярно реке или под углом не менее 45 град.

9.2.6. Передвижение людей и транспорта по льду может осуществляться только после предварительной рекогносцировки ледяного покрова и определения его грузоподъемности.

9.2.7. Допустимая толщина плотного слоя льда для передвижения по нему людей и конного транспорта должна быть не менее указанной в табл. 9.1.

Таблица 9.1

┌─────────────────────────────┬─────────┬────────────────────────┐

│ Объект │Масса, т │ Толщина льда при │

│ │ │ температуре воздуха │

│ │ │от -1 до -25 град. C, см│

├─────────────────────────────┼─────────┼────────────────────────┤

│Человек в походном снаряжении│ 0,1 │ 10 │

│Конные сани │ 0,2 │ 20 │

└─────────────────────────────┴─────────┴────────────────────────┘

Примечание. В весенний период допустимая толщина льда для прохода людей и конного транспорта должна быть увеличена в 2 раза.

9.2.8. Толщина плотного слоя льда в естественном виде на переправах при постоянных отрицательных температурах в зависимости от массы поезда должна быть не менее указанной в табл. 9.2.

Таблица 9.2

┌─────────────┬──────────────────┬─────────────┬─────────────────┐

│ Масса │ Наименьшая │ Масса │ Наименьшая │

│ поезда, т │ толщина плотного │ поезда, т │толщина плотного │

│ │ слоя льда, см │ │ слоя льда, см │

├─────────────┼──────────────────┼─────────────┼─────────────────┤

│ 5 │ 35 │ 25 │ 70 │

│ 10 │ 40 │ 30 │ 75 │

│ 15 │ 50 │ 35 │ 85 │

│ 20 │ 65 │ 40 │ 90 │

└─────────────┴──────────────────┴─────────────┴─────────────────┘

Лед должен иметь раковистую структуру, при образовании игольчатой структуры движение по льду запрещается.

9.2.9. Для ускорения наращивания требуемого слоя льда необходимо расчистить от снега полосу переправы шириной 20 - 25 м. При недостаточной толщине льда ледяной покров следует усиливать искусственным намораживанием льда (слой его не должен превышать 2/3 толщины естественного ледяного покрова) или устройством деревянного настила. Каждый сантиметр пористого слоя льда, образованного намораживанием, приравнивается к 0,5 см естественного плотного льда.

9.2.10. Работы по намораживанию следует производить с помощью дождевальных установок, мотопомп и других средств.

9.2.11. При определении толщины льда и изучении поверхности ледяного покрова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

рекогносцировку плотбищ и выбор трасс производить группами, состоящими не менее чем из 2 чел.;

передвижение осуществлять цепочкой на расстоянии друг от друга не менее 5 м;

первый и последний участник группы должны обвязываться общей веревкой, за которую держатся идущие между ними;

идущий впереди должен передвигаться на лыжах, исследуя прочность льда; крепление лыж должно обеспечивать их быстрое снятие.

Участники группы должны быть обеспечены лыжами, пешней, ломом или топором, ледомером, а также спасательными средствами (веревкой, шестами, спасательными жилетами и др.).

9.2.12. На ледяных переправах организуют однопутное движение. Для встречного потока транспорта устраивают другую ледяную переправу на расстоянии не менее 150 м. Наименьшее расстояние между движущимися одиночными автомобилями и тракторами массой до 15 т должно быть не менее 50 м, массой более 15 т - не менее 100 м.

Скорость движения по переправам не должна превышать 15 км/ч. Из-за способности льда к текучести стоянка на переправе не допускается.

9.2.13. Для защиты поверхности льда от износа и устранения буксирования транспортных средств на переправе необходимо сохранять снежный покров до 3 см при плотном и до 5 см при рыхлом снеге.

9.2.14. В процессе эксплуатации переправы следует ежедневно измерять толщину льда (лунки для измерения располагать на расстоянии 15 - 20 м одна от другой), температуру воздуха, толщину снежного покрова, определять структуру льда. Результаты измерений фиксировать в журнале наблюдений за переправой.

9.2.15. При образовании вблизи трассы полыньи замеряют толщину льда через 2 - 3 м по кратчайшему расстоянию от полыньи до кромки трассы. Расстояние от оси трассы до конца льда с нормальной для переправы толщиной должно составлять не менее 30 толщин нормального льда.

9.2.16. При содержании переправ устраняют неровности (скалывают горбы и заделывают выбоины и колеи, убирают лишний снег, систематически посыпают песком съезды), ведут наблюдения за состоянием льда.

Трещины шириной до 10 см, не распространенные на всю толщину льда, забивают снегом и поливают водой. При образовании сквозных трещин шириной более 10 см движение через переправу нужно прекратить. Полыньи, трещины и другие опасные места на льду обозначают вешками или столбиками.

9.2.17. Особенно внимательно необходимо следить за состоянием трассы в период зимних оттепелей и весной при появлении талой воды колейности на ледяном покрытии, так как через 3 суток после появления талой воды возможно образование игольчатой структуры льда.

9.2.18. Для обеспечения безопасности движения по переправе границы трассы должны быть четко обозначены: днем - вешками на расстоянии 5 м по обе стороны от оси через 15 - 20 м, ночью - освещением. Кроме того, должны быть установлены соответствующие ограничительные знаки (грузоподъемности, скорости движения и др.) и шлагбаумы перед съездом на переправу. Переправа должна быть оборудована спасательными средствами.

Приложение 1

Утвержден

Постановлением

Государственного комитета СССР

по труду и социальным вопросам

и Президиума ВЦСПС

от 25 июля 1978 г. N 240/П10-3

СПИСОК

ПРОИЗВОДСТВ, ПРОФЕССИЙ И РАБОТ С ТЯЖЕЛЫМИ

И ВРЕДНЫМИ УСЛОВИЯМИ ТРУДА, НА КОТОРЫХ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ТРУДА ЖЕНЩИН

(Извлечение)

Сварочные работы

Газосварщик и электросварщик ручной сварки, работающие в закрытых емкостях (цистернах, котлах и т.п.), а также на высотных сооружениях связи (башнях, мачтах) свыше 10 м и верхолазных работах.

Строительные, монтажные

и ремонтно - строительные работы

Асфальтобетонщик (асфальтировщик, варильщик), занятый при работе вручную.

Машинист автогудронаторов, машинист автоямобуров.

Машинист грейдеров - элеваторов.

Машинист передвижных электростанций, работающих на электростанциях с двигателем внутреннего сгорания мощностью 109,5 кВт и более.

Машинист бетононасосных установок, машинист битумоплавильных передвижных установок.

Машинист одноковшовых экскаваторов, машинист роторных экскаваторов (канавокопателей и траншейных).

Машинист укладчиков асфальтобетона.

Машинист передвижных смесителей асфальтобетона.

Машинист автогрейдеров.

Машинист бульдозеров.

Машинист электросварочных передвижных агрегатов с двигателем внутреннего сгорания.

Монтажник связи - антенщик, занятый работой на высоте.

Огнеупорщик, занятый на горячем ремонте печей и топок котла.

Работники, занятые пробивкой отверстий (борозд, ниш и т.п.) в бетонных, железобетонных и каменных (кирпичных) конструкциях вручную и с применением пневмоинструмента.

Работники, занятые креплением конструкций и деталей с применением строительно - монтажного пистолета.

Работники, занятые на корчевке пней.

Слесарь - сантехник, занятый на ремонте канализационной сети.

Плотник, занятый на всех видах плотницких работ.

Общие профессии горных и горнокапитальных работ

Взрывник.

Ремонт оборудования электростанций и сетей

Электромонтер - кабельщик, занятый на ремонте кабельных вводов со свинцовым глетом и на пайке свинцовых кабельных муфт и оболочек. Электромонтер по ремонту воздушных линий электропередачи, занятый на верхолазных работах ремонтом высоковольтных линий электропередачи.

Судостроение и судоремонт

Слесарь - судоремонтник, занятый на работах внутри судов.

Производство, восстановление и ремонт шин

Вулканизаторщик, сборщик покрышек (большегрузных).

Лесозаготовительные работы, лесосплав

и подсочка леса

Лесозаготовительные работы

Вальщик леса.

Лесоруб, занятый на валке, раскряжевке хлыстов и окучивании долготья, колке дров, заготовке и разделке пневого осмола, а также заготовкой древесины при помощи ручных инструментов.

Навальщик - свальщик древесины, занятый созданием межоперационных и сезонных запасов хлыстов и деревьев, погрузкой деревьев, хлыстов и круглых лесоматериалов (за исключением* балансов, рудничной стойки и дров длиной до 2 м) на лесовозный подвижной состав и разгрузкой их, выполняющий работу вручную.

Работники, занятые на погрузке и разгрузке круглых лесоматериалов (за исключением балансов, рудничной стойки и дров длиной до 2 м).

Чокеровщик.

Штабельщик древесины, занятый штабелевкой круглых лесоматериалов (за исключением балансов, рудничной стойки и дров длиной до 2 м).

Лесосплав

Боновщик.

Запанщик.

Сплавщик, занятый ликвидацией аварий на лесосплаве, разборкой заторов, заломов и пыжей.

Такелажник, занятый на погрузке и разгрузке такелажа.

Формировщик плотов.

Железнодорожный транспорт

Кочегар паровозов.

Кондуктор.

Машинист локомотива, помощник машиниста локомотива, машинист моторовагонного электропоезда, помощник машиниста моторовагонного электропоезда, машинист дизельного поезда, помощник машиниста дизельного поезда.

Машинист мотовоза, помощник машиниста мотовоза, водитель дрезины, помощник водителя дрезины, работающие на железнодорожных линиях широкой колеи.

Проводник по сопровождению грузов, занятый сопровождением грузов на открытом подвижном составе.

Составитель поездов, помощник составителя поездов.

Электромонтер контактной сети, работающий на электрифицированных железных дорогах на высоте.

Автомобильный транспорт

Водитель автомобиля, работающий на автобусе с количеством мест свыше 14.

Водитель автомобиля, работающий на автомобилях грузоподъемностью свыше 2,5 т.

Мойщик, выполняющий вручную мойку деталей двигателя автомобиля, работающего на этилированном бензине.

Слесарь по ремонту автомобилей, занятый обкаткой двигателя с применением этилированного бензина.

Слесарь по топливной аппаратуре, занятый в автохозяйствах на ремонте топливной аппаратуры карбюраторных двигателей, работающих на этилированном бензине.

Профессии рабочих, общие для всех отраслей

народного хозяйства

Дровокол, занятый работой вручную.

Маляр, занятый внутри емкостей окраской с применением лакокрасочных материалов, содержащих свинец, ароматические и хлорированные углеводороды, а также окраской крупногабаритных изделий в закрытых камерах пульверизатором с применением этих же лакокрасочных материалов.

Машинист (кочегар) котельной, занятый обслуживанием паровых и водогрейных котлов, работающих на твердом минеральном и торфяном топливе, при загрузке вручную при обслуживании котельных установок с расходом твердого топлива более 2500 кг за смену на одного машиниста (кочегара).

Приложение 2

Утвержден

Характеристики

Список файлов стандарта