pb_06-227-98 (524181), страница 3
Текст из файла (страница 3)
3.1.19. Поднимать оборудование, агрегаты и узлы следует за специально предназначенные для этой цели места и устройства согласно инструкции и схемам по безопасным способам строповки, обвязки и кантовки грузов с указанием применяемых при этом приспособлений. Схемы и инструкции должны быть вывешены на рабочих местах.
Подъем груза, на который не разработана схема строповки, должен производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.
3.1.20. При спуске груза по наклонной плоскости необходимо применять задерживающие приспособления, препятствующие опрокидыванию груза.
3.1.21. До снятия узлов и агрегатов с наличием смазки, воды и других жидкостей необходимо предварительно слить жидкость в специальную тару.
3.1.22. При техническом обслуживании и ремонте грузоподъемного оборудования, расположенного на высоте свыше 1,5 м от земли, ремонтные рабочие должны работать в спецодежде, каске и с предохранительным поясом. Ослаблять грузовой канат, удерживающий узел или элемент конструкции, до полного закрепления его на месте установки не разрешается.
3.1.23. Узлы и детали, демонтаж которых связан с неудобством и опасностью (тормозные, амортизационные и клапанные пружины и др.), необходимо выполнять специальными съемниками и приспособлениями. При этом размеры и конструкции съемников должны соответствовать размерам снимаемых деталей.
3.1.24. При снятии и постановке рессор на автомобили необходимо предварительно их разгрузить путем поднятия кузова (рамы) подъемным механизмом с последующей установкой под вывешенную раму или кузов прочных металлических подставок (козелков) или клеток из брусьев длиной не менее 1 м. При подъеме одного конца автомобиля крайние противоположные колеса их должны быть подклинены башмаками с двух сторон. Использовать в качестве подставок диски колес, бочки, кирпичи и другие предметы не разрешается.
3.1.25. Находиться или выполнять какие-либо работы на оборудовании, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях, лебедках, кранах и т.п.), не разрешается.
3.1.26. При обслуживании оборудования на подъемнике (гидравлическом, механическом, электромеханическом) на механизме управления подъемником должен вывешиваться запрещающий плакат с надписью "Не включать - работают люди".
3.1.27. Стационарные и передвижные подъемники должны иметь устройства, обеспечивающие фиксацию груза в случаях неисправности или повреждения механизма подъема, а также концевые выключатели.
3.1.28. Проведение работ (даже кратковременных) под поднятым кузовом, щитом, стрелой и другим навесным технологическим оборудованием допускается только после укрепления их прочными металлическими упорами (штангами), исключающими самопроизвольное опускание поднятого оборудования.
3.1.29. Снимаемые с машин и оборудования узлы и детали должны размещаться в специально отведенных местах, на стеллажах, не занимая проходов и проездов. Снятые полуоси, рессоры, карданные валы и другие длинные детали должны укладываться на специальные подставки только горизонтально.
3.1.30. Разборка и сборка мелких узлов должна производиться на верстаках, а крупногабаритных (двигатели, коробки передач, задние мосты колеса и др.) - только на специальных стендах.
3.1.31. Выпрессовывать и запрессовывать втулки, полуоси, подшипники, шестерни и другие детали необходимо съемниками и прессами. В отдельных случаях допускается применять выколотки и молотки с наконечниками из цветного металла.
3.1.32. Газовая резка при разборке машин и оборудования допускается только в тех случаях, когда с машины, оборудования сняты топливные баки, детали системы питания, смазки и аккумуляторные батареи.
3.1.33. Перед ремонтом емкостей из-под ядовитых, токсичных и пожароопасных жидкостей, а также перед разборкой краскораспылителей, раздаточных пистолетов и другого оборудования должна быть проведена их пропарка, тщательная промывка и проветривание.
3.1.34. Шиномонтажные и вулканизационные работы
3.1.34.1. В цехах на участках, осуществляющих шиномонтажные и вулканизационные работы, должно быть обеспечено соблюдение требований действующих Правил техники безопасности для шиномонтажных предприятий [72].
3.1.34.2. На производство шиномонтажных работ должны быть разработаны и утверждены техническим руководством предприятия инструкции. Снятие, постановка и перемещение колес и шин массой более 20 кг должны быть механизированы. Шиномонтаж колес большегрузных машин следует выполнять на специально оборудованном участке. Монтировать и демонтировать шины следует на стенде или с использованием специальных инструментов и приспособлений. Монтировать покрышку на обод, имеющий повреждения, запрещается.
3.1.34.3. Перед демонтажом давление в колесах должно быть снято. Накачивать шины после монтажа следует с применением предохранительных ограждений или приспособлений, предотвращающих вылет замочного кольца. Исправлять положение шины постукиванием, ударять по замочному кольцу молотком запрещается.
Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кг/кв. см) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, предписываемого инструкцией.
3.1.34.4. Компрессорное оборудование должно отвечать требованиям безопасности, изложенным в ГОСТ 12.2.016-81 [6].
3.1.34.5. Помещение для производства вулканизационных работ должно быть изолированным, просторным, светлым и оборудовано приточно - вытяжной вентиляцией и местными отсосами. Помещение, в котором установлены вулканизационные аппараты с самостоятельной топкой, должно быть изолировано от помещений, где используется бензин или резиновый клей.
3.1.34.6. Вулканизационные аппараты и контрольно - измерительные приборы должны периодически (1 раз в год) проверяться и испытываться. Результаты испытаний заносятся в специальный журнал.
3.1.35. К работе с вредными материалами (этилированный бензин, тосол, антифриз, тормозная жидкость) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и инструктаж по безопасным приемам применения этих материалов.
3.1.35.1. Запрещается:
- использовать этилированный бензин в двигателях, работающих внутри помещений и при отсутствии приточно - вытяжной вентиляции;
- обезвреживать места, залитые этилированным бензином, сухой хлорной известью;
- производить сброс загрязненных этилированным бензином сточных вод в фекальную канализацию.
3.1.35.2. На предприятии должно быть назначено лицо, ответственное за хранение, перевозку и использование антифриза. На таре, в которой хранят антифриз, должна быть несмываемая надпись крупными буквами "ЯД", а также знак, установленный для ядовитых веществ.
Запрещается допускать к работе с антифризом водителей и других лиц, не прошедших специальный инструктаж по мерам безопасности при его использовании.
3.2. Железнодорожный транспорт
3.2.1. Железнодорожные пути и сооружения, подвижной состав, связь, сигнализация и блокировка, находящиеся в ведении предприятия, а также организация движения поездов и производство погрузочно - разгрузочных работ должны отвечать действующим строительным нормам, СНиП 2.09.07-91 [46] Промышленный транспорт, Правилам технической эксплуатации железнодорожного транспорта на предприятии и Единым правилам безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом [69].
3.2.2. Габариты приближений строений и подвижного состава железных дорог должны соответствовать ГОСТ 9238-83 [7], узкоколейных железных дорог - ГОСТ 9720-76 [8].
3.2.3. В местах пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями должны устраиваться переезды, соответствующие требованиям СНиП 2.05.07-91 [46], СНиП 32-01-85 [55]. Переезды и переходы через железнодорожные пути должны иметь настилы на уровне головок рельсов. Переход через пути в неустановленных местах запрещается.
3.2.4. Запрещается загромождение железнодорожных габаритов различными предметами. Материалы и изделия должны находиться на расстоянии не менее 2,0 м от головки рельса при высоте штабеля до 1,2 м. При большей высоте штабеля расстояние от него до головки рельса должно быть не менее 2,5 м.
3.2.5. Оборудование и сооружения устройств механизации подачи и уборки вагонов на участках погрузки - выгрузки должны иметь ограждения и перекрытия движущихся и вращающихся частей или зон их действия, обеспечивающие безопасное проведение работ.
3.2.6. Вагоноопрокидыватели, расположенные на рабочих площадках приемных устройств, должны быть ограждены прочными перилами с решетками. Управление вагоноопрокидывателем осуществляется из специально оборудованного для этой цели помещения с хорошим обзором площадки разгрузки.
3.2.7. При доставке руды контактными электровозами в местах разгрузки необходимо вывешивать плакаты об опасности поражения электротоком.
3.2.8. Контактные провода железных дорог, входящие в помещение над приемными бункерами, должны быть оборудованы секционными разъединителями с заземляющими ножами.
3.2.9. Запрещается загружать неисправные вагоны, а также ремонтировать вагоны на разгрузочной площадке приемных устройств.
3.2.10. Ремонтные и экипировочные пункты должны соответствовать Нормам технологического проектирования ремонтного хозяйства и экипировочных устройств железных дорог промышленных предприятий (ПромтрансНИИпроект, 1980 г.).
3.2.11. До постановки на техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивы и вагоны необходимо очистить от грязи, пыли, льда, а электрические машины и аппараты продуть сжатым воздухом.
3.2.12. Вагоны и тепловозы в депо должны устанавливаться с соблюдением следующих расстояний:
- промежуток между воротами и буферным брусом крайних вагонов, тепловозов должен быть не менее 2 м;
- промежуток меду буферными брусами соседних вагонов (тепловозов) при ремонте подвижного состава без выкатки колесных пар или тележек должен быть не менее 3 м;
- величина промежутка с каждой стороны тележки должна быть не менее 1 м при ремонте четырехколесных вагонов с выкаткой тележек в промежутки между соседними вагонами (тепловозами).
3.2.13. Электровозы постоянного и переменного тока вводят (выводят) в здание депо и пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) при питании от постороннего источника постоянного тока напряжением до 250 В, предназначенного также для перемещения локомотивов и их тележек в процессе ремонта. Ввод (вывод) электропоездов переменного тока, дизель - поездов и тепловозов с гидромеханической передачей на ремонтные позиции технического обслуживания и текущего ремонта необходимо осуществлять другим локомотивом с прикрытием из железнодорожных платформ, не позволяющим заходить локомотиву в здание. Ввод (вывод) электропоездов постоянного тока на ремонтные позиции ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТР-1 может осуществляться при питании от контактного провода с рабочим напряжением или специальным (маневровым) локомотивом.
3.2.14. В каждом депо и ПТОЛ необходимо иметь инструкцию о подаче и снятии напряжения с контактной сети, а также с локомотивов от источника питания постоянного тока напряжением до 250 В.
3.2.15. Работами по подъему (опусканию) кузовов вагонов должен руководить мастер или бригадир. Во время подъема (опускания) с каждой стороны кузова должен находиться специально выделенный работник, наблюдающий за работой домкратов и горизонтальным положением кузова. При поднятии (опускании) кузова и выкатке (подкатке) тележек нахождение людей в кузове, на крышке и под кузовом не допускается.
3.2.16. Испытания электрических машин, аппаратов и счетчиков электроэнергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на локомотив необходимо выполнять на специально оборудованной станции (площадке, стенде), имеющей необходимое ограждение, сигнализацию, блокировку и звукоизоляцию. Перед началом и во время испытаний на станции (площадке) не должны находиться посторонние лица.
3.2.17. Приступать к осмотру и ремонту узлов дизеля разрешается только после его остановки, открывать люки у картера - через 10 минут после остановки дизеля. При работе с дизелем в помещении следует предусматривать подачу охлаждающего воздуха от специальной установки. Снятый с тепловоза дизель допускается ремонтировать на специальных стационарных или передвижных площадках.
3.2.18. Разборку и сборку узлов дизелей необходимо выполнять на стендах, технологических площадках с использованием кантователей, стеллажей, съемников, втулок, специальных ключей и других устройств, обеспечивающих механизацию тяжелых и трудоемких операций и предусмотренных технологическими картами или инструкциями.
3.2.19. При экипировке тягового подвижного состава необходимо соблюдать следующие требования безопасности:
набор песка в песочницы тепловозов и моторвагонного подвижного состава следует выполнять со стационарных или поворотных площадок с лестницами или с переносных лестниц с поручнями. Стационарные площадки должны иметь перила высотой 1,0 м, нижняя часть которых на высоту 0,15 м должна выполняться сплошной. Лестницы должны быть стальными с уклоном не более 1:1 и шириной не менее 0,8 м.
3.2.20. На открытых деповских путях для выхода с лестницы на стационарную площадку, предназначенную для набора песка в песочницы электровозов, а также для выхода на крышу электровозов необходимо устанавливать специальные проходы, закрываемые калитками с блокировочными запорами.
3.2.21. На приемо - отправочных путях рабочие площадки необходимо выполнять поворотными. В нерабочем положении эти площадки и лестницы должны находиться за пределами габарита приближения.
3.2.22. Запоры калиток и повторные механизмы площадок должны иметь блокировку, не допускающую открытие калитки и поворот площадок в рабочее положение при наличии напряжения в контактной сети и подачу напряжения в контактную сеть до закрытия калитки и установки площадок в нерабочее положение.
3.2.23. При размещении устройств для экипировки электровоза на открытых деповских путях станции участок контактного провода над местом экипировки должен быть секционирован, оборудован сигнализацией о снятии и подаче напряжения и блокировкой. При снятом напряжении с секционированного участка контактной сети должен гореть зеленый сигнал светофора, при наличии напряжения - красный сигнал.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
