Anuriev_T3 (522956), страница 72
Текст из файла (страница 72)
18 - контролируемые параметры и качественные признаки, характеризуюшие реакцию изделия на внешние возлействия, состояние изделия н процессе испытаний и его соответствие техническим ланным Для конкретных типов изделий и нилов испытаний необходимый перечень заланаемых и контролируемых параметрон и качественных признаков выбирают из числа приведенных в табл. 17, 18 и устанавливаемых в программе и методике испытаний. Недопустимые отклонения параметров и качественных признаков от норм, установленных в технической документации на излелие, классифицируют как дефекты, подразлеляемые, согласно ГОСТ 15467, на критические, значительные и малозначительные.
Критические дефекты связаны с наступлением предельных состояний изделий - выхолом из строя основных узлов и леталей (зубчатых передач, корпуса и т.л ), замена которых при эксплуатации не предусматрива- ется ПРАВИЛА ПРИЕМКИ 673 17. Параметры, характеризующие уровеиь внешних воздействий на изделие Отклонение пара- метров при Вид контрольных испытаний ' М отор- редук- торы Параметр Редукторы задании измерении +5,0% Врашаюший момент на выходном валу Тв Н м Частота врашения входного вала и „, об/мин + 2,5 %'2 + +100% + 2,0 % + 5,0 % Радиальная консольная сила, приложенная к середине посадочной части входного в'па Е Н Радиальная консольная сила, приложенная к середине посадочной исти выходного вала Р„~, Н Пусковые перегрузки КТв,, Н м*з + 4,0 % + 5,0 % +4,0 % +5.0% +2,5 % + 2 'С'4 +5 'С Температура воздуха г,'С 18, Параметры и признаки, характеризующие реакцию изделия на внешние воздействия Вид контрольных испытаний~' Предельные погрешности измерений Мотор- редук- торы Параметры и качественные Редукторы признаки ~гВиды контрольных испытаний: 1 - приемо-сдаточные; 2 -периодические; 3 — типовые.
~2При использовании данных для определения КПД погрешность измерений не должна превышать + 1,0 %. *~К вЂ” коэффициент перегрузки, устанавливаемый в технической документации на конкретные типы изделий. ~4При использовании данных для определения термической мошности погрешность измерений не должна превышать + 1 'С. Примечание. Знак + ' означает, что контроль производится; знак "-" — контроль не производится. РЕДУКТОРЫ И МОТОР-РЕДУКТОРЫ 674 П одолжение табл. !8 Мотор- релук- Вид контрольных испытаний~' Релукторы Прелельные погрешности измерений Пара, метры и качественные признаки торы +5% Термическая мощность Рт. кВт Температура корпуса г., 'С +4 'С +2'С Температура масла гм.
'С +З0,. з Мощность, подводимая к лвигателю Рд„. кВт +1,0% Врашаюший момент на вх~дн~м валу Т„„. Н м, +1,0 о Масса М. кг Износ зубьев И„, мкм + 5,0 % +10,0% Размеры пятна контакта Е х Н, мм + 1,0 с Продолжительность испытаний т, ч Качественные прнзнаки Подтекание масла через соединения и уплотнения с каплеобразованием Конта ктн ы е разрушения зубьев Поломка зубьев Заедание передачи Повреждение подшипников Повреждение (разрушен ие) нагружен н ых леталей и узлов Выход из строя двигателя Вращение валов Внешний вил лакокрасочных покрытий Консервация Маркировка Компл е ктн ость Вилы контрольных испытаний: 1 - приемо-сдаточные; 2 -периодические: 3 - типовые ~- Кроме червячных релукторов.
~з При использовании данных для опрелеления КПД погрешность измерений не лолжна превышать + 1,0%. Примечание. Знак "+" означает, что контроль пс производится, знак "+" - контроль вь~полпястся при псобхолимости ПРАВИЛА ПРИЕМКИ 675 Значительные дефекты связаны с наступлением отказов изделий — выходом из строя узлов и деталей (подшипников, уплотнений и др.), замена которых предусматривается при техническом обслуживании, и (или) с недо- пустимым отклонением основных контролируемых параметров (шумовых характеристик, температуры и др.). Прочие отклонения параметров и качественных признаков рассматриваются как магозначптельные дефекты. Рекомендуемая продолжительность периодических и типовых испытаний, включая испытания в различных режимах нагружения, в ~анисимости от типов редукторов и мотор- редукторов: — цилиндрические одно- и многоступенчатые, конические, коническо-цилиндрические многоступенчатые — 1250 ч; червячные одно- и многоступенчатые, цилиндрическо-червячные многоступенгатые - 800 ч: - планетарные одно- и многоступенчатые, цилиндрическо-планетарные многоступенчатые - 800 ч; - волновые - 500 ч.
Допускается испытания под нагрузкой проводить выборочно с применением методов статистического приемочного контроля по альтернативному признаку в соответствии с ГОСТ 18242. При этом приемочные уровни дефектности АДЕ для нормального контроля в зависимости от вида дефекта принимают следуюшие: критический - 1,0%; значительный 6.5 %; малозначительный — ! 5,0%. Оценку соответствия изделий техническим требованиям по каждому из контролируемых паРаметРов и„,, М, ЕР А, и .
М и 1м оскшествляют методами статистического приемочного контроля по количественному признаку согласно ГОСТ 20736. Значения АДЕ н зависимости от того, к какому виду дефекта приводят недопустимые отклонения перечисленных параметров, выбирают, как было указано выше. Врашаюшие моменты Т и Т„,,„и КТнь,„, гастоты нрашения валов и„ч и и, радиальные консольные силы Рвх и гвых, температуры 1м и 1„, массу М, мошность Ра, износ зубьев Ин, размеры пятна контакта Е х Н, время т определяют путем прямых измерений с помощью приборов и устройств, обеспечивающих измерения с погрешностями не более установленных в табл. 17 и 18.
Удельную массу Му определяют как отношение массы изделия без смазочного материала к подтвержденному значению номинального врашающего момента на выходном валу. Порядок обработки результатов испытаний при статистическом контроле - по ГОСТ 18242, ГОСТ 20736. Указаиия по эксплуатации. Перед началом эксплуатации редукторов вращающиеся детали на внешних концах валов должны быть ограждены. Места редуктора с температурой наружных поверхностей выше 70 'С, доступные для обслуживающего персонала, должны быть ограждены или промаркированы символом и дополнительной табличкой с указанием темпе- ратуры.
Зубчатые редукторы должны допускать введение в эксплуатацию на полную нагрузку без внутренней расконсервации и обкатки. Червячные редукторы (кроме применяемых для работы с периодическими остановками) в течение первых 40 ч должны эксплуатироваться без приложения рабочей нагрузки либо с рабочей нагрузкой, не превышающей 50% номинальной, после чего рабочую нагрузку вводят с постепенным ее нарастанием.
Зубчатые передачи и подшипниковые узлы редукторов, аварийный отказ которых может привести к жертвам или значительным экономическим потерям, следует непрерывно или периодически контролировать с целью своевременного получения информации о приближении их к предельному состоянию. Гарантийный срок эксплуатации редукторов — два года со дня ввода в эксплуатацию, но не более 80% ресурса, указанного в табл. 14 соответственно для передач, валов и подшипников. РЕДУКТОРЫ И МОТОР-РЕДУКТОРЫ 676 КОНТРОЛЬ И ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ Зубчатые колеса. Для оценки технического состояния зубчатых колес редукторов ) переборных и планетарных) и своевременного обнаружения в рабочих условиях эксплуатационных повреждений зубьев (износа, выкрашивания на рабочих профилях, трещины у основания зуба, скола и поломки зубьев) целесообразно использовать методы и средства виброакустической диагностики машин, базирующиеся на синхронном накоплении сигналов вибрации редукторов.
Метолика диагностики технического сосстояния зубчатых колес и рекомендуемая ниброизмерительная и диагностическая аппаратура привелены в приложении Б ГОСТ Р 5089(-96. Провеление работ по этой методике состоит из двух основных этапов: настройки контрольно-лиагностического комплекса конкретного вида редуктора и осуществления диагностики состояния зубчатых перелач. На этапе настройки формируются вектора диагностических признаков, характеризующие норматьное (безлефектное) состояние сопряженных зубчатых колес для каждой ступени шгагностируемого редуктора.
Компонентами векторов являются числовые значения следующих четырех параметров вибрации зубчатого зацепления: пара.четр 1 - общий уровень вибрации с 'истотой пересопряжения зубьев; лараьчетр 2 - суммарный уровень гармонических составляющих частоты врашения ведущего зубчатого колеса; параметр 3 - то же ведомого зубчатого колеса; лара.четр 4 - уровень составляющей на частоте зацепления зубьев в спектре сигнала огнбаюшей амплитуды высокочастотной вибрации редуктора. При формировании диагностических признаков применяют метод синхронного накопления сигналов вибрации как на периоле зубцовой частоты диагностируемой ступени (пара.нетры ! и 4), так и на периодах частот вращения сопряженных зубчатых колес гпарачетры 2 и 3).
В качестве синхронизируюшего используют пилот-сигнал с датчика оборотов выходного нала, требуемое значение истоты слелования импульсон которого прелнарнгсльно формируется н блоке преобразогяшия часзогы нилог-сипила ')~о~ мстол легко реализуется для переборных редукторов, значительно сложнее для планетарных. На этапе настройки также формируют пороговые значения выбранных диагностических признаков для каждого класса техническихх состоя н ий зубчатых колес. Определенные таким образом значения диагностических параметров, их пороговые величины, а также значения нагружающего момента и частоты вращения входного вала, дату съема вибрационной информации фиксируют и заносят в эксплуатационный паспорт зубчатых колес для релукторов данного вида.
Этап диагностики состоит в периолическом съеме вибрационной информации, опрелелении значений диагностических параметров, сравнений текущих значений с пороговыми и принятии решений при их превышении. Прогрессирующий износ зубьев сопряженных зубчатых колес,лиагностируемой ступени редуктора приволит к значительному возрастанию величины диагностического параиетра 1.- Появление уст<постных повреждений на отдельных зубьях (выкрашивание, скол, трешина у основания, поломка) обусловливает рост ' значений параметров 2 и 3, распространение устиюстных повреждений по зубчатым венцам сопряженных зубчатых колес (например, выкрашивания) приволит к возрастанию величины параметра 4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
