GOST_3325-85 (522297), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Увеличение зксцентриситета от сече- ния к сечению в направлении от края к середине указывает иа искривление ва- ла. 332. Должно быть проверено отклонение соосиости всех посадочных поверх- ностей, расположенных .иа одной оси, на соответствие нормам, указанным в тех- нической документации. 33.3, Если подшипники, служащие опорой одного вала, устанавливают в различные (раздельные) корпуса, соосность корпусов, в соответствии с требова- ниями технической документацнл, должна быть обеспечена с помощью прокла- док или других средств. 3.4. При монтаже подшипника усилие напрессовки должно передаваться только через напрессовывасмое кольцо — через внутреннее при монтаже на вал и через иарухгиос — в корпус.
Запрещается проводить монтаж таким образом, ггобы усилие псрезавалось с одного кольца через тела качения на другое. Не допускаетси приложение монтажных усилий к сепаратору Нельзя нано- сить улары игпосргдствснно по кольцу. Допускается нанесение легких ударов только через втулку из легкого металла. 3.4.1. При монтаже подшипников открытого типа с цилиндрическим отверс- тием иа вал с натягом подшипник целесообразно предварительно нагреть и масляной ванне. Для этого подшипник следует погрузить в ванну с чистым ми- неральным маслом, обладающим высокой темпеоатурой вспышки, нагретым до 80 — 00'С, и выдержать в течение 10 — 1б мии в зависимости от размеров.
При монтаже подшипников с защитными шайбамв и постоянно заложенной смазкой их нагрев до той же температуры проводить в термостате. .ГОСТ,.ЗЗф6,—,,66 С, 161 3.4.2. Дли монтажа крупногабаритных подшипников наиболее целесообразным является прнменение гидравлического раслора, обеспечивающего наиболее качественную установку подшнпнлка: отсутствие каких либо повреждений монтажных поверхностей н высокую производительность. Особенно целесообразен этот способ для монтажа подшипников с внугреиням коническим отверстием диаметром более 120 — 166 мм.
П р л ы е ч а н и е. К крупногабаритным относят подшипники с отверстием диаметром более 309 мм. 343: При посадке подшипника в корпус с натягом рекомендуется перед монтажом предварительно охладить подшипник (жидким азатом нлн сухим льдом) либо нагреть корпус.
ЗА.4. Наиболее целесообразными являются способы монтажа, при которых осуществляется одновременное и равномерное давление по всей окружности монтируемого кольца, При таких способах не возникает перекос монтируемого кольца. Для осуществления подобных способов применяют трубы из ывгкого металла, внутренний диаметр которых несколько больше диаметра отверстия кольца, а наружный немного меньше наружного диаметра нольца. На свободном конце трубы следует установить заглушку со сферической наружной поверхностью, к которой и прилагают усилие при монтаже, 3.4,5. Усилие лри монтаже следует создавать с помощью механи вских или гидравлических прессов. 3.4.6.
Если вал, иа котором монтируют подшипник, имеет резьбу, нарезанную на конце вала, подшипник можно монтировать через трубу, подобную описанной в п. 3.4.4 (но без заглушки), к которой прилагают осевое усилие, вращая специальную гайку с крупной резьбой, насаженную на промежуточную втулку, навииченную иа,реэьбовой конец вала. 3.4.7. При отсутствия гидравлических н механических пряспособленяй при единичном производстве л монтаже с мебольшиыи натягами подшипников малых размеров может быть допущено нанесение несильных ударов молотком через монтажную трубку с заглушкой. При любых способах монтажа, особенно прн монтаже с помощью молотка, необходимо тщательно следить за обеспечением равномерного, без перекоса, осевого перемещения кольца.
Наличие перекоса при монтаже йриводлт к образованию заднров на посадочной поверхности, неправильной установке подшипника, приводящей к сокращению срока его службы, а н отдельных случаях— к разрыву монтируемого кольца. 3.4З. Двухрядные сферические шариковые н роликовые подшипники с коническим отверстием устанавливают иа пнлицдрнческом валу с помицью закрепительных я стяжных втулок, а иа валах с конической шейкой — непосредствен-' но Монтаж подшипников с отверстием до 70 мм и нормальными натягами це-' лесообразно осуществлять с помощью монтажной втулки, навертываемой иа резьбовой конец вала.
Нажимиая часть воздействует на торец закрепительной' втулки или непосредственно на'торец внутреннего кольца (прн монтаже без закрепительных и стяжиых втулок). Подшипники диаметром свыше 70 или !00 ым следует монтировать гидравлическими методами. Так как по мере осевого продан жения закрепительной втулки внутреннее кольцо подшипника деформируется (расширяется), радиальный зазор уменьшается. Радиальный зазор необходимо контролировать с помощью щупа. Допустимое минимальное значение радиального зазора, мм, после сборки узла для подшипников, изготовленных с зазорами нормальной группы по ГОСТ 24310 31, ориентировочно может быть определено по формуле С 102 ГОСТ 5825-35 И йт!е.сб, Зйщ1 где г( — номинальный диаметр отверстая подшипника, мм.
.При монтаже указанных подшипник~и с коническим отверстием кольца могуг деформироваться в изменять форму поверхностей качения. В этнх случаях, особенно при г()ИЙ мм, следует измерять пря монтаже (и после монтажа) радиальный зазор щупом ие только в вертикальной ~плоскости (сы. и. 3.2.3), но также в горизонтальной осевой плоскости подшипника. Зазор определяют как среднее арифметическое трех мзмереняй в каждой лэ плоскостей (с поворотом последовательно на 120').
Крупногабаритные сферические роликовые подшипни.ки целесообразно перед монтажом разогреть до 50-70'С, 3.6. В процессе установки подшипников (особенно воспринимающих осевые усилия), там где это возможно, с помощью щупа или по световой щели следует убедиться в плотном и правильном (без перекосов) врилегаиии торцов колец модшипнвка к торцам заплечихов. Анвзогнчной проверке должны быть подвергнуты противоположные торцы подшипников н торцы прнжимающих их в осевом направлении деталей, 35.1.
Необходимо проверить правильность взаимного расположения подшипников в опорах одного вала, Вал после монтажа должен вращаться от руки легко, свободно я равномерно. 35.2. Должен быть установлен осевой зазор радиально-упорных н упорных подшипников, что осуществляют осевым смешением наружного или внутреннего колец с помощью прокладок, гаек, распорных втулок. Для проверки осевого зазора в собранном узле к торцу выходного конца вала подводят измерительный наконечник индикатора, укрепленного на ~жесткой стойке.
Осевой зезор определяюг по разнице показаний индикатора при крайних осевых положениях вала. Вал смещают я осевом направлении до плотного контакта тел качения с поверхностью качения соответствующего наружного кольца. 3.5.3, Для повышения точности вращения, особенно в быстроходных узлах, например электрошпинделях для шлифования, зазоры в радиально-упорнык подшипниках выбирают, создавая стабильный натяг на подшипники.
Это достигается приложением к иееращающемуся кольцу подшипника осевого усилия через тарированную пружину. При этом тела качения точно фиксируются иа дорожках качевня. ЗЛА, Комплексным показателем качества и стабильности работы подшилннкового узла является его температура, Причиной повышенной температуры может быть, малый зазор в подшипнике или чрезмерно' большой натяг, недостаток смазки, увеличенный момент трения вследствие износа рабочих поверхностей подшийника илн взаимного .перекоса колец Возможны комбинацки этих причин. 3.5.5.
При установке опор одного вала в различные раздельные корпуса следует после монтажа корпусов выверить правильность их взакмного расположения. 3.5.б. Во избежание защемления подязнпников при монтаже в разъемных корпусах допускается иметь фаски в местах стыка их посадочных поверхностей. 3.5.7. Необходимо яронерить наличие зазовов между вращающимися и неподвижными деталями (особое внимание следует обратить на наличие зазоров между торцами неподвижных деталей и торцами сепараторов, которве няогда выступают за плоскость торцов колеи).
3.5.8. Следует проверить совпадение проточек для подачи смазки в корпусах со омазочными отверстиями в наружных кольцах подшипников. 3.5.9. Для подшипников с цилиндрическими.роликами после монтажа должно быть проверено относительное смещение иаружнога и внутреннего колец в осевом направлении. Оно не должно быть более 0,5 — 1,б мм для подшипников с корот- ГОСТ 3323 — 36 С.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
