GOST_3325-85 (522297), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Имеют место спутав енеопределенного натруженна» например, когда нагрузка на подшипники качения вала приложена одновременно от силы натяжения ремня н от кривошипно-шатунного привода. В атом случае кольца подшнпнинов вала устанавливают как при ынркуля- дионном виде натруженна, СОСТ 3323 —,86 С.,81 ууиууау нагруженуууу у Черт, Ф Круговав диаграмма изменения равнодействующей силы Рг.ь, при ~Рт~ < < 1~'! Черт. 6 Круговая диаграмма изменении равнодействующей силы Рг+е прн вагруятепии вала постоянной Р, н вращающейся Р. радиальными иагрунками пря 1Рг~) ~Р ! а — местное нагруженне еиутрениего колыта, цирнулнцконное нагружеиие наружного кольца: б — циркулицнониое негруженне енутреииего кольца, местное натруженно наружного кольца Черт, 5 гост зззз — ез с ее аф4 уи да~ ЛЙ й~ 23 мЪ ~Г~р ~> -.. М пас 2222 ~ь Ф ~р о$ Ч др $Ц Ф ~~~/с> Ф ~ ц~ а $ Р ю- М .а ~- кЗ5 Д н С'м гост за — м <Я $ 22 2Й ~э~~Я ~р з х ~а в З х Д щ ~ ~ ю" а- о о .~~~~3 ~~И~~~ Ц ~ о ~ х д м о ~ д ~ ~ ф в .~ав~"~ма~ -~о 3О~Е ~ыоЯ С ЬЬ ГОСТ 3323-33 Ю Ю х х со $ 6 $ о Р.
й ы х ы х ь о х о х ы щ х ы 8 со х ь ь ." а х ы ь. я ф ь с~ х о о, о х х л ь «» Р. сс х о хЯ к ь хЬ х с. х сс.ы Р ыххо ° ~ ~хй с»,о ьоох„х хо~' х~е о 1 'е4~ х Д ы х х ф Ю Ъ Я ® 6 Юф -ъл Ф Я~о и% х 'О 4 й О. о и ф ь н а Я 5 х х Ф х 5 3$ а о о а х .з ~~ах О 3р Оов »ох хда йв МЭ оо ф х' "=Д х Я 61 х Х|О О ха» хоД 3 ох О.ю о Х О. О Х «""" 1*". х» о тххх ххо.х хВ хо 3",~3о хваххх э ~ $ ох х м аа ххх», Е ' -хо о ~ з зю а Вххох гост взвв — вв с вт 'Ь!! Мн;3~~ 8хбхо В Ф 3 Х-о о » Я ...
~«ЖЖо х Ж»» а= «» »~~Я о »О»» о» ы о »-' » о. 2е ж С» х » » о 'О Ю Ц у 3 х и ы »« о й к З «3 О Ы г,и ф <.Э ««о ЗЛ мо. ж~ а~о ою нб ыо «ы ы йЗ ~- Я З о сз »О о ы '«»; О фо,' ч О$ Г.) ы й$ ы ао. о о о»О З «« ОЗо а ~д х,~ хо В « ю З й~ » Я М «" о «З к»' О Ю С 86 ГОСТ.4326 — ВЦ » о 1-о » Я м о „З ы ы оы ЗЙ » О р З 'Я О а ыы Ыо о йО О ао ыы «3 З ы Ф» ~$ х -~Й 3 а»»« З»,о ы ф «» «« о З о «» ы ОЦ ° «о Ц Зо ро»« О.
о Ф учаа ЙЗ ы ы О а К ЗЗ ы о О З "аОа ыо ~ Р Р, 5З '3 Ч ' О, о «« ~йф ГОСТ 8826 —.80 Д,ЗЗ~ х х о х о Ь о х о й( Фй о Ж Х Ф »»' х х з о х о о х х и 'о о х о о Л Ц, ( О х» Я \» х ~/ Яо Хв- о о <О-. Х х» . Х о», й х и о Н О Х х х ох я х Б о О у 2 и О У 43 о %$ х х х х 62- 1~и Дй яхь х ЯЧ~ Ио Ч Ф О Д<„ Х хх» хЧ1 о Ь х М х о х х Ь о о 3 о О х о х О ы Ф з М Б з Ьт х~6 Я$ Ю х О » О 4» до уф х М х»» о» Я и:Ф С.
90 ГОСТ 3323 — 83 ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Рекомендуемое ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТОЧНОСТИ СОПРЯЖЕНИИ И ИЗМЕРЕНИЯМ СОПРЯГАЕМЫХ ДИАМЕТРОВ 1. Контроль и измерение сопрягаемых диаметров подшипников, валов и отверстий в корпусах па соответствие установленным полям допусков необхолн. мо проводить в завиоимости от размеров сопряжений и наличия аттестованнык средств, например, с помощью комплекта калибров млн стрелочных приборов, настраиваемых по зталонам.
2. При использовании метода многократного измерения дна~метром сопряга. емых поверхностей прнборамн двухточечного контакта с последующим вычислением их среднеарифметического аначения по формуле г=ы дса ~ дс ° и где И вЂ” число измерений; д; — частное измеренное значение диаметра поверхности прн бам измерении. Возникает систематическая погрешность в определении значения сопрягае. мых диаметров, которую необходимо учитывать. 2З. Диаметр отверстии при указанном измерении получаетсн завышенным, а диаметр вала — заниженным за счет отклонений формы, выступающих за пределы цилиндрических поверхностей, описанных среднеарифметическими диаметрами, 2.2.
В соответствии с чертежом, где показан случзй сопржксния повсрхнос. тей втулки н вала с отклонениями формы прл равенстве их среднеарифметических диаметров, погрешности прн ~измерении отверстия и вала следует определить соответственно из соотношений: А дса — дл =- 2 «бл 1 дз -дсз= 2 «Ьв в где дк. дн — диамегры цилиндров, соответственно прилегающих к поверхностям отверстия илн вала; Нз — коэффнцяент, возннкпзнй в результате осреднения размеров; ч — коэффициент, учитывающий какую часть поля допуска занимают по высоте отклонении формы; Ьл. Ỡ— высоты поля допуска на диаметр соответственно отверстия нлл вала. 2.3.
Соответствующую погрешность в определеник натяга следует оценивать формулой 1 пф= 2 «1бл+бв 1 гост ззйб — йб с. вз формула позволяет определить дополнительный натяг, вознвкаюшпй в соединениях с гарвнтировзпным натягом в значением уменьшения зазора в соединениях, где необходим гарантированный зазор. Полный натяг в соедииенип Ь, равен: Ьн=йсв+йф где ܄— натяг, как разность среднецрифыетвческпх значений диаметров отвер- стая н вала. Полученные данные подтверждаются опытом сборки. Прн измерении сопрягаемых поверхностей методом прилегаюшвк поверхностей Ьа О 3. Прн иеооходамоств сужения нолей допусков на натяги (зазоры) в пракелах выбранной посадки, например лля обеспечения функциональной ззавыозамеияемости, в изделиях допускается доводка посадочпых мест под подшнппнкн с сохранением заданных предельных отклонений формы, расположения и параметров шероховатости.
Ф Для обеспечения высокой надежности соединений при узких полях допусков на натяг разрешается проводить контроль посадок колец подшипников по значению и равномерности возрастания усилия в процессе запрессовкн колец, например, прн сборке микромашин, гиромоторов и малогабаритных шпинделей шлифовальных станков. При меч а иве.
Необходимо соблюдать плавность приложения усилви вапрессовки и поключить возмоисиость перекоса кольца относительно посадочного места при монтаже б. Для исключения влииния отклонений формы на размер при обеопечеввв точных соединений рекомендуется взмерение посазочных диаметров проводпть методом прилегающей поверхности, например с помощью набора калибров (прп малой разности диаметров), а ири больших партиях вздевай првменять пиевма- тнческве приборы с числом сопел более трех.
С. 92 ГОСТ 3326 — 36 ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Рекомендуемое ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ ВЗАИМНОГО ПЕРЕКОСА КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И ДОПУСКИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОСАДОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕН ВАЛА И КОРПУСА В ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛАХ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ 1. За основу прл назначении допусков расположения посадочных поверхностей вала и корпуса принимают допустимый угол взаимного перекоса колец подшипников 8 и. За допустимый угол перекоса осей вала и корпуса от технологических погрешностей нх обработки н сбгтрки 8~ принимают не более половины допустк8м х мого угла взаимного переноса колец подшипяиков 8,.к— 2 Угол перекоса 8л, вызываемый погрешностями обработки вале, не должен превышать 8з('/э 8о а угол перекоса 8„вызываемый погрешностями обработ- 2 ми и сборки корпуса, не должен превышать 8э( 3 8.
3. Углы перекоса 9„8я, 8» не должны превышать значений, указанных в таблице. 4. Допуски соосности в диаметральном выражении (относительно обшей оси) посадочных поверхностей определяют по формулам: для вала ВТП =В128э, для корпуса ОТ~с =В128,. Прм длине посадочного места В,=1О мм оии должны соответствовать значениям, приведенным в таблице. 5.
При другой длине посадочного места Вэ для получения соответствуюпьих допусков соосности следует табличные значения умножить на —. 1О' 6. На черт..1 н 2 показаны обозначения допусков соосности относительно обшей оси (базы А, Б) посадочных мест вала и корпуса. 7. Угол взаимного перекоса колец, вызванный деформацией валов л карпусов в работающем узле 8„не должен превышать 8,(О,28 „. 8. Допускается а обоснованных случаях перераспределять между собой по значению углы перекоса 8, и 8~ прл условии, что 8,+ 8,(О,78 „. ГОСТ 332$ — 85 С.
93 М а Ф с и в с а сс И о гс ыю с й Скс8 в» 8 с 8сз ,„в Засов св о ~ с со а ыа сЗ г оо ФФ,Ф ,„г ас сг в Ф М сг с г са с о ОГ.»О. аЗ счас а ыО Я 8 Ф й4- о Ф 6 ° М е Щ а Ю ы О ЗВЬоа зс5со "сс сооос о8асБ Е СЗввас Ф И х х и ю св ° с ы Ю Ю О х Я в в $ И Ф. % о.о. И,, с ОЗ З «ю "в о о Зххо ЮП~~~ Осы» х 3 к 'и й са ю О Я ы 3 $ х в а ас й Ю и а и зс ф Ю и $й х ~ы 3 "О. и о й а~ асв с В*с Зос в Е а.
г о~ ,с Ы" ЗаЙ 8сс го' ы Зох а ,г. сг д ы~ в Ю ы вох с сс сс х о, сссь с в ИЗ ы ы зз о. сС х х ов х сс с о хо ЮЗ «с а в о ЕЕ и а а о »х И ~ о А Зс о 3 Юб Й 1В го ~ф С. 98 ГОСТ 3323 — 83 Обозначение допуска соосностн посадочных мест вала относительно общей осн © И~~с ЛС Черт. 1 Обозначение допуска соосностн посадочных мест корпуса относительно общей осн Черт, 2 П р и и е ч а и и е.
В чертежах на вал и корпус разрешается вместо допуски опасности указывать допуск радиального биения посадочных мест отиоситехыю тех же без. ГОСТ 3323 — 83 С. 97 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Справочное ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДКАМ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Ввиду высоких частот вращения, нагрузок, малых площадей контакта тел жачемия с поверхностями качения колец, а также ввиду малой длины посадочной поверхности колец относительно мх диаметров,к посадкам, посадочным местам дод подшипники, их монтажу и демонтажу должны быть предъявлены определенные требования. 1.
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДКАМ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ 1.1. Необходимо обеспечить точность положения колец подшипников, относительно оаи вращения, обусловленную, в основном, отсутствием перекосов. Геометрические оси колеи подшипников в результате монтажа ые должны значительно отклоняться па направлению от оси вращения вала. !.2, Приданное вращающимся частям машин механизмов и приборов в результате монтажа положение относительна корпуса должно быть стабильно в осевом и радиальном направлениях в течение срока службы подшипников. Положение вращающихся частей определяется начальнымн зазорами в подшипниках, деформациями в местах контакта, температурными деформацияыи, а также жесткостью сопряженных с подшипниками деталей и точностью монтажа, В целях повышения точности вращения осевые н радиальные зазоры ради.
альных подшипников иногда ограничивают небольшим осевым смещением одного нэ колец Прочность соединения при посадке должна быть достаточной, чтобы установленные неподвижно кольца пошнпников не смещались относительно посаочных мест в течение всего срока службы иэделия, 1В. Необходима гарантировать непроворачиваемость колец подшипников .относительно посадочных мест, Проворот первоначально установленных неподвижно колец приводит к снижению точности вращения, разбалансировке, износу посадочных поверхностей и выходу подшипников из строя. При относительно небольших частотах вращения нагруженных радиальных подшипника небольшое проворачивание неаращающегося кольца порядка ! оборот в сутки полезно, т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
